rastik

Tak som tie spinace nasiel. Nieje to tazke. Teda bohuzial iba jeden tam bol, takze druhy idem objednat. Nastastie vyzera, ze kabelaz pre druhy brzdovy spinac tam je pripravena .

Tiez som dorabal packu tempomatu muxovu, ale este mi nejde. V diagnostike aktivovana. Diagnostika PP2000 ju vidi a detekuje spravne stlacanie tlacitok. Ale, este je tam problem s koherenciou brzdovych spinacov. Jeden normalne reaguje ked stlacim brzdu je normalne vidiet v diagnostike ako sa meni, ale druhy spinac je stale aktivovany. Nemate niekdo postup ako tie spinace vyzeraju a ako ich nastavit (udajne je tam blby pristup). Dik.

Takze problem vyrieseny. Stary motor ventilatoru bol upeceny. Takze som kupil starsi ventilator s piatimi konektormi z P406 2002 (1500,- + postovne). Aktivovany v diagnostike ako ventilator s ovladanim zo stykacom (su tam dve moznosti). Toci sa v pohode ked sa pusti klima, alebo ked sa odpoji konektor k cidlu teploty chl. kvapaliny (zeleny). BTW novy original stoji okolo 9000,- (to je fakt hriestna cena) a replika na tie najnovsie p406 sa neda zohnat.

Takže konektor ked odpojim netoci sa vetrak. Zatiaľ po ceste jedno vyvretie vody za dlhým prudkým stupanim pri Makove. Na diaľnici pri 130 vpohode teplota oleja okolo 120. Uz sme skoro doma.Takže dá sa. Kolóny bez pustenej klímy tiež pohoda.

Skusim to este ten konektor ... caka ma za hodku cesta domov - 350 km . Tak chlapi drzte palce nech nebudu kolonie nech moc nevarim . Berem 20 l vody, ale teplota vzduchu vyzera v pohode.

Zeleny konektor termostatu som nasiel, ale nepodarilo mi ho dat dole. Neviem, ci je nato nejaka finta, alebo tam mam zlomeny zobacik s pacickov, ktory uvolnuje poistku konektoru.

Tiez skusim. Myslis cidlo stavu chladiacej kvapaliny na expanzke alebo niekde inde ?

Ok.ja dúfam že to spojazdnim výmenou relatka ventilátoru, ktoré som našiel ľavým svetlometom. Ty to máš asi ale inak.

Ok.ja dúfam že to spojazdnim výmenou relatka ventilátoru, ktoré som našiel ľavým svetlometom. Ty to máš asi ale inak.

Máš tuto saharu pavlouk?

Ty máš mux na 2001? Myslel som že to začali montovať 2002 koncom.

Mám to rovnaké. Klima funguje dobre iba ked idem rýchlo a chladič sa chladi náporom vzduchu. Vrtule se netoci. Foxo uz ti to ide?

Tiez na sahare nemam ziadne rele. Nasiel som toto rele. Ventilator na sahare mi nejde a tak rozmyslam ze ho odstranim a nahradim drotom, potom bude ventilator asi furt spusteny, kym mi to neopravia profici.

Zdarek tabulky poistek na peugeot 406 s mux (koniec 2002-2004) by niekto nemal ? Boli tu uz schemy k modelom 1999-2002, ale ja mam uplne ine. Na service boxe schemy poistiek niesu. Hladam poistku/relecka na vetrak chladica motoru (v manuale som ich nenasiel). Nefunguje mi vetrak chladica a 40 C teploty davaju tomu zabrat. Uz mi asi 4 x vyvrela voda na dovolenke. Na dialnici sa to stiha ochladit aj naporom vzduchu, ale po meste je to kriza. Mame pred sebou este 340 km domov. Je mozne, ze je to v tej malej krabicke vedla baterky (napravo) a vedla hlavnej poistkovej skrinke pri motore. Ale do tej malej krabicky sa neviem poriadne dostat. Schema vetraku je v prilohe Diki moc za pomoc.

Cau inak bol som prekvapeny ze na Varta 77ah/780A silver pisu : Vhodná pro moderní automobily - není vhodná pro starší vozidla vzhedem k nutnosti vyšších dobíjecích proudů. Ja mam 2003 pazouta 406 80kW HDI. Tak neviem ci uz to je stare auto alebo nie . Nejake skusenosti s touto 77AH baterkou ? Inak povodne som tam mal johnson controls (varta to od nich myslim bere) 640A a je tam od 2003 a ma 230000km za sebou takze spokojnost, akurat, ze uz pod -15C mi to este toci chvilu ale moc nechce chytat motor. Takze este skusim nabit a ked to k nicomu nebude tak objednavam novu.

to ducatista : nejak som to nesledoval, ale pocitac mi od ciptuningu ukazuje priemer 6.2l/100. Co je to iste ako pred tym, ale teraz je styl jazdy viac variabilny, ale dost je plyn dole , lebo je to zivsie a zabavnejsie. Dost dialnice jazdim (a nejazdim 120 ;-) ). Co som skusal na spotrebu jazdit tak to slo tak 4.5l/100 (nejake 50 - 100 km useky). Podmienky od cipu boli : na zimakoch starych (cca 3mm) som jazdil, 5W-30 total, shell nafta, 1-2 ludia, nenalozeny vacsinou. Uvidime co este spravi vycistenie vahy, nove \"usporne\" gumy a nejake aditiva do oleja ci nafty. Ta sestka by tam bodla ... no musim zarobit na 407ku alebo 508ku

Takze po ciptuning som zistil, ze auto hodne neprijemne vibruje pri 1800-2000rpm, pri maximalnom krutaku, na 3,4 a 5 prev. stupni. Najprv som si myslel, ze su to nerovnosti na ceste, ale potom som to odsledoval. Nastastie to vibruje iba pri plnom plyne. Takze ked jazdim normalne ziadny problem. A ked potrebujem vykon tak sa pohybujem nad 2200 rpm a tam vibracie ziadne. Volal som do campperformance a chlapik hovoril, ze pravdepodobne je uz vyslahany dvojhmotny zotrvacnik. Mam uz 220t km. No vymienat ho zatial nebudem, lebo to je min. tak za 10t. Kč. Uvidime ako sa to bude spravat dalej.

berem, ved som aj naprv oslovil strakih007, ale zrovna sme sa casovo nemohli trafit. Plus chcel som mat hodnotu vykonu na brzde. Citovat předešlý příspěvek není povoleno viz.bod.č.5 pravidel....děkuji moderátor [upravil dne 6-10-11 07:59 od Přema] [upravil dne 6/10/11 20:52 od rastik]

Cau podarilo sa ti tu zahadu znizeneho vykonu vyriesit ? Mam to uplne stejne

Tiez som bol v Camp Performance a brzda ukazala 72 kW (220000km), chipnute 83 kW. Podobne ako sweetyboyovi. Cakal som to, ze to nebude 80kW, lebo maximalka bola okolo 180. Teraz to viem naisto a mam na papieri. Skusim precistit vahu vzduchu...hodit na diagnostiku... uvidime.... Potom po upravach este raz s tym na brzdu a snad sa dostanem aspon na 90kW ... Ked budem vediet viac dam vediet.