rimmer

ehm..kolem 2-3 tisic otacke pohoda u TDcka moc neni..to je zrovna oblast, ktera se vyuziva pri tom kdyz clovek chce poradne jet na dalnici samo uz pres 3tisice Ja se jen ptal, chapu samozrejme problem se studenou hlavou, plnym knedlikem a pak treba prasklou hlavou, ale ze se porad rika, ze diesely se musi opatne nez se ohrejou, ja taky sice tak jezdim opatrne s lehkou nohou nez mi vyleze teplota aspon na tech 70, ale ale ze bych zrovna cekal 10-20 kilometru, to uz mam auto davno zahrate po 6-7 kilometrech i v zime taky by me zajimalo, kdyz uz clovek potrebuje ject rekneme svizneji, co je pro chladnejsi motor lepsi..napr. zdali drzet plny knedlik kolem 2k otacek..coz staci kdyz je turbo motor a neni treba valit rychleji nez 100, nebo jet s lehcejsi nohou ale do vyssich otacek ? [upravil dne 16/11/05 rimmer]

hele takovy dotaz trochu bokem, ale proc vlastne se nesmi diesel honit za studena a benzim muze ? je to kvuli tlakum, ktere jsou pro diesel tak potrebne, tj. opotrebenim se tlaky zhorsuji ?

a toho aditiva se doliva kolik ? a co to stoji a jak casto ?

jsem u CSOB druhym rokem, mam bonus 10%, dale zvyhodneni za okres Opava a zvyhodneni za 11+ let stare auto 20%, a na pristi rok budu platit 5500, coz neni vubec spatne Predpokladam, ze prazak by pri stejnych podminkach platil diky okresu tak 7 a vic, koukal jsem na ty silene rozdily mezi okresy..napr. dobry je kamion..prazak 50k a nejnizsi cena okresu jineho 30k

tak si to zkus, vybij baterku svetlama tak abys sotva nastartoval jestli to to udela, pak ji nabij naplno, a hadej co..jestli ti to udela ?

jj..maji se radi asi tak jako nackove s frantikama

nereste tu zhaveni, kdyz je jasne napsano, ze to startuje dlouho teple i studene. Teply motor nezhavi, nebo alespon zhaveni nepotrebuje. Muj odhad by byl taky, ze ti pada nafta, vyzkousej si to jednoduse, vem si pruhlednou hadicku a zapoj mi mezi filtr a cerpadlo, zda tam nemas bublinky a taky uvidis jestli ti nafta pada nebo ne. Za pokus to stoji

ehm tu spotrebu tu na nas jenom hrajes takovou spotrebu ti sotva udelat nejnovejsi HDIcko s nejnizsim obsahem, osobne tomu moc neverim, ale budiz

i kdybys mel na 405tce ponicene gumy jak chtel, tak enverim tomu, ze bys ji mohl prevratit na slalomu...se podivej na tu kraksnu, taka lehka, vysoka...ja si myslim, ze to jen tema pneumatikama byt nemuze

spis me napada otazka CEMU by to tak asi mohlo vadit...jo vlastne...ridici, chcipne tam zimou

kup novy troubo, stoji 1700 v kelly tusim li spravne..to neni vubec hrozne, ja bych koupil urcite novy

hmm..to uz by bylo lepsi sehnat jiny motor

je to uplne jedno, dulezite je, pokud byla klimatizace \"otevrena\", tj. je v ni vzduch, pred naplnenim tento vzduch odsat kvuli vlhkosti v nem obsazene, ale tohle ti pred naplnenim spravny chladar udela, copak utekl plyn ?

hold se k tomu sroubu nejak budes muset dostat, me se to nezda ze by to byl az tak neresitelny problem, pro vysunuti radiatoru pak je to chycene jeste par sroubama kolem nej tusim, sundas vetrak a melo by to jit vytahnout. V motorovem prostoru staci jak rikals napr. ty hadice vypojit a spojit, nebo je zaskrtit.

a hele..muj vetrak

link mas spatny

vem sebou privezny vozsik a naloz treba celou ulici Ad. ZIla...doufam, ze sis aspon nechal spravit ten defekt ))))

s jejich cerpadlem je to uplne stejne

ja to delal potom prave opacne..na male racne co nejkratsi redukci na bit s krizakem aby tam sel protahnout, predpokladam, ze tys ten sroubovak tahnul nekudy kolem sloupku rizeni ) to me nenapadlo

tenhle typ motoru co rikas XUD11BTE se daval i do 605tek 2.1TD 1995+, ale je fakt, ze k sehnani asi moc nebude, protoze jsem ho na vrakacich nevidel. Starsich 2.1TD 605tek je relativne akorat, ale ani ty cerpadla nebyvaji v dobrem stavu, ma to vsecko nalitano pres 250 az 300tisic. Jeste bych ti zkusil doporucit, trebas to nezkousel. Vem si nejakou pruhlednou hadicku, a tu pripoj mezi cerpadlo a filtr, abys videl, ze ti tam opravdu nejdou bublinky. Tim uplne vyloucis, zda ti to nekde neprisava vzduch pred cerpadlem. Ja jsem to tak delal, kdyz mi to taky startovalo skoro 15 vterin..mel jsem to cele zavzdusnene a postupnym presouvanim pruhledne hadicky mezi segmenty palivoveho vedeni jsem se dopracoval k problemu, kde presne to prisava. Hledani zdar...

Řeč je 309, a ne o 605, jestli sis nevšiml. 309 vůbez žádné tyčky stabilizátoru na zadní nápravě nemá. Ony ty menší modely peugeotů nejsou zmenšené 605ky, víme? No ja to ctu taky, hned se mi to zdalo divne Te trosku obdivuju, po tom nejakem roce a pul co tady jsem jsem toho vycet hodne, moc toho neznam, a oddie se z toho tady jeste nezblaznil . Jinak me ale taky me prijde srovnavat 309 a 605, ktere maji zcela jine napravy trosku sejdrem Vrzou ti ty lozkiska torzek stabilizator to ted urcite neni, protoze co vim, tak zadek 205-309-405 proste neeeni . A nechapu jak na 605 vrze stabilizator..ten kdyz je naclej, tak klepe, mlati, nebo tuka..o vrzani se mi teda nezda ze by byla rec. Menil jsem uz jak predek tak i zadek, a rozhodne to nevrzalo ale klepalo [upravil dne 2/11/05 rimmer]

Další geniální servis kterej všechno svádí na ECU a diagnostiku. Do vyhledávání navrchu zadej \"krokový motorek\" nebo \"potenciometr\" a najdeš k tomu plno informací. Je to na 99% ono, protože 99% zdejších 406ek s tím měly problémy¨(já s 605 taky). no lol..krokac uz delali i do tedecek jo jedine co ma to jeho TD v elektrice je to cerpadlo..vic tam neni...a jestli v tom cerpadle je nejaky elektricky bazmek, tak mam pocit, ze to s benzinem mnoho spolecneho nema ))) Kdes na tohle prisel A jeste osobne si myslim, ze v tom aute je taky hovno ECU, dyt to nema ani co poradne ridit, tak pochybuju, ze se neco da z toho ECU vubec zjistit. Tedka nevim, tak se ptam, jestli ma vubec plynove lanko na cerpadlo, tak jako u starsich dieselu, nebo to jde pres nejakou elektroniku..potenciometr, a cerpadlo je rizeno ciste elektricky dle toho potenciometru pres ECU ? hdicko to ma pres ten potak, tam je nutne jit na diagnostiku, ale jestli to ma tohle, to nevim. [upravil dne 2/11/05 rimmer]

jojo..topeni chjo..mej jsem stejny problem, viz. jak rika petrovy stranky..vse popsano kde jak a co rozebrat a na co se podivat. Pricina zaseknuta klapka..resp. motor. Nekdy pomuze vycistit namazat. Mas tam i fotky. Nemusi se kvuli tomu rozebirat palubni deska, jak jsem to delal ja, da se to i bez toho ale budes potrebovat patricne naradi aby ses dostal ke dvoum sroubkum co drzi to teleso serva klapky

no a nemas nekde pridusene sani ? napr.... jen to poradne zkoukni..me se stalo, ze jak se nasazuje hadice od filtru v tom miste kde vede odvzdusneni kliky, na ten pevnejsi plast, tak tam se hadice zkroutila a pruchodnost byla sotva polovicni...asi to v servisu blbe nasadili, zvenku to videt neslo...dost to kourilo pod plynem, tak jsem tam vsunul a zadelal plechovy valec z pozinku, ktery to vyztuzil, aby se to nemohlo zase stat. Mozna to nebude, ale treba motor nema vzduch, co ja vim...teoreticky to jako pricina muze byt...i kdyz v tvem pripade asi ee, ale zkouknout to muzes

nebo se mu dostalo neco do sani ? kdovi...