danthe

ve spodním ventiluchybí horní šroubek, nemám to jak porovnat, jeslti tam musí být a případně, jak má být nastavený...

Zdravim prosim nekoho kdo ma 2.2 tady je asi neco docela blbe bych tak rekl. .

No v autě se dával jiný motor, od té doby se snažím to rozpohybovat, protože pan mechanik se nato trochu vys... Bohužel nemám žádné schéma zapojení podtlaků, všude je přístup jak.. Máš na mysli něco konkrétního prosím? Regulaci turba jsem zkoušel podtlakem, chodí a neseká se..

Mám prosbu -- po výměně ovládacího ventilu swirl, čila tlaku paliva na čerpadle, popraskaných nebo povolených hadiček na podtlaku, váha vzduchu z jiného auta a žádná chyba na diagnostice je auto takové trošku "hluché", ale jakmile dosáhne otáček okolo 2000-2200, jakoby ho někdo nakopl a letí jako blázen. Už moc nevím, kam se divat..

Prosím - jak nejsnadněji vymontovat regulátor? Prosím o opravdovou radu, ne jen dohady a metody pokus - omyl, díky všem..

Na foru hodně popsáno na jiných autech, ale na na P807 Kontrolka motoru nesvítí, auto jede už normálně, na diag vylezlo tohle (čínská "delphi") na obyčejné čtečce nenajde nic Chyba nelze smazat, nemáte prosím tušení, kam první sáhnout? Díky

hadice je u turba chycená šroubkem...tak asi tak..

Tento ventil je KO, je nahoře na motoru po pravé straně u airboxu..snad je to ten, co ovládá klapky.. a ano když i pusou potáhnu, jde to naprosto lehce bez odporu-- O Kroužek vyměním, ale ta hadice tam nijak nedrží? je prostě nasazená?? to jsem u žádného auta neviděl.. A díky za popis a schéma!

dobré odpoledne, jelikož se už fakt nudím, rozhodl jsem se dát dokupy pár měsíců odstaven pro různé závady.. téměř vše vyřešeno, až na uvedené v tématu.. Ovládání swirl - po připojení jiné hadičky a vytvoření podtlaku se nic neděje, žádný podtlak se netvoří, ovládací táhlo se nehýbe..tedy KO, je tak? Hadice k turbu - jak je k turbu přichycena? já ji tam měl jen nasazenou, je cítit, že uvnitř je O-kroužek, ale hadice šla lehce vytahnout i zasunout (předpokládám, že auto díky tomu nejelo v nízkých otáčkách) Webasto - mám ho demontované, otázka je, jestli dokáže samo nasát vodu, nebo musí být zaplněno při pokusu o ohřev, mne nenasává.. Díky všem a omlouvám se, hledal jsem na foru, swirl jsem našel i s výměnou, ale ostatní moc ne

Dobrý podvečer, potřebuju prosím radu / tip, KDO je opravdu schopný provést diagnostiku P807 a zjistit/vymazat závady, které tam nyní údajně jsou. Auto je po výměně některých čidel, turba, váhy vzduchu atd atd a podle mechanika jsou v paměti závady, které údajně nejdou smazat. Má nějakou obyč univerzál diag, nemá Lexia. Dále bych potřeboval projít přední nápravu na vůle. Díky

a co to udělat správně?? stropnice dolů, nalepit MDF nebo překližku a do toho namontovat DVD.. pochybuji, že stropní DVD drží jen ve stropnice..na 807 jsem to nedával, bohužel má vyšší cenu, než auto.. Pokud je to nějaká malá 8", tak to asi zvládne, ale aby to mělo smysl, mám v autech 12" a 15" a to váží skoro 6 kg, vše fm přenos, žádné káble..

tak další update, výměna váhy vzduchu, auto chvíli jelo naprosto super, turbo efekt zmizel, náběh postupný, spotřeba i na palubáku jak bývala kdysi..po asi 80km klasika, oranžová s vrtulníkem a P0413, já myslel, že tohle má jen benzín a ne tahle rachotina...nemáte někdo tušení, kde tu pumpu hledat??

ten vedle hlavni cesty? myslim ze diag needela, uz jsem kdysi snim.neco resil, ale zkusim to obnovit, diky

tak posledni pokus, prosim, nemate nekdo tip na zkuseneho servisaka pro Peugeoty s vlastni diagostikou?

tak malinky detail, co jsem nemel tuseni, v aute mam misto 94kw 4hw motor 98 kw 4hx z P607, vse je udajne stejne..jen ted neprojdu stk pecka.. otazka je, jestli ridici jednotka moji P807 stim nemuzr mit problem..

tak zkusim jiny servis peugeot, uvidime, co rekne diag jim, ale jak to tak vypada, auto pujde do kytek..

egr zaslepovat nebudu, ani na jednom aute jsem to nepotreboval a vzhledem.k vysokym najezdum a cestam po Evrope (ne s P807) to ani delat mebudu. Problem jsem doposud nevyresil, objevily se druhotne zavady po vymene, kdy auto zustalo *neumím psát slušně* v patek v plnem provozu v Brne v centru..EGR jsem doufal, ze vycisti nebo prekontroluji, mne to prijde, ze nekde utika podtlak, auto hur brzdi a jak uatahne turbo, ten kopanec je brutalni.hlava a vstriky tak jsou z 4hx z 607, coz by vliv mit nemelo, po te vymene je slyset, ze turbo piska, nic hlasiteho, ale piska.. EGR nemam poneti, hde na 2.2 je, pristup je tam k hovnu. Prisel jsem nato, ze auto jezdilo s velkou dirou ve vyfuku hnedka za dpf, chystam se na demontaz katu a dpf a vycistebi, kontrolu hadic, a podtlakoveho vedeni. Membrana na swirl drzi tlak, coz jsem doufal, ze bude ko. Hodne jsem na UK foru cetl o MAF, ze.muzr byt mastna nebo KO, ale netusim, jsky vliv by mohla mit na netahnuti turba odspodu..

pokud vinik nebude souhlasit, pojistovna bez jeho vedomi neprovede zadne kroky, proto mne to zaujalo.. tim lip pro vas..

No, rád bych se zeptal na drobnost, protože nepíšete, z jakého pojištění vám škodu vyplatili..z připojištění skla vašeho? z povinného ručení toho auta, co odlétl kamínek?? záběry z kamery auta posloužili jako důkaz u dopravní policie?? tohle slyším poprvé, kdy bez účasti druhé strany proběhlo plnění.. Zkuste mne to prosím trochu objasnit..díky

děkuji za info, ano je to 94kw, tak to už netuším, co to teda může dělat, prostě od spodu netahne..na křižovatce neujedu 50ccm skůtru

mrknu dekujii update... takže opraveno, při výměně motoru si někdo trochu nedal práci s kabeláží...

nemam prehled pojistek az ted jsem zjistil, ze tsm jsou 3 pojistkove skrinky mazec na nekdo poneti, jaka pojistka a kde by to mohko byt?

Tak dneska novinka..nestartuje.. Starter byl venku, otestovany funkcni. Napeti na vodici primo z baterie je OK, na vodici od spinacky je ale 0. Relatko pod palubkou cvakna, ale nic. Dotaz je mezi rele pod palubkou a terminalem starteru jeste neco? Jasne, pojistkovka s konektorem, ale nevim, ceho se chytit, jde rele starteru zamenit za jinr v aute? diky

jasne diagnostika, ale cekacka v peug je skoro 10dnu a tak se ptam..po vymene motoru spotreba na dalnici pri 120 stala rychlost pres 10litru..auto po pridani plynu ma vykonovou diru pri rozjezdech, turbo nabehne az kolem 2000ot.. daval se jiny motor vc vstriku, motor je muj a jezdil kolem 7 litru..je mozno motor zprovoznit bez kodovani vstriku??

ahoj tahle hlaska mne vyskakovala casto, vsichni hlasali rouvody, snimac polohy..auto slo do nouzaku, po odmazani se jelo dal, rozvody menene...vcera pri klidne jizde znova p0020, po odmazani a 10km praskl rozvodak..nazdar..2.2hdi