VojtouNerCZ

Tak na 35l plynu najeto 450km. To vychází na cca 7.6l/100. To mi někdo vysvětlete xD

No takto mi to u 307 nefunguje xD Dokud tam nedám třeba za 100, řve málo benzínu. A celkem mě to krká. A aktuálně mám plnou a řve prázdno.

Ano jsem, neboj. Podle fotky nepoznám, jestli jsou zásuvky pod omítkou tažený zvlášť, nebo dohromady 3x1.5 zvládne až 3.4kW, pokud má brojler 2kW, stačí natáhnout i 1.5 (většina případů). Jistit v tomto případě 10A (někdo může namítat, že je to poměrně na hraně, s čímž souhlasím, ale na funkci nemá vliv). Samozřejmě natažením 3x2.5 a 16A jističem nic nezkazíš. Jinak takto vyřešená zásuvka fungovat bude a na bezpečnost to mít vliv nebude. Je jedno, jestli to bude z tvrdýho nebo měkýho (CYSY), jen ve druhém případě použít dutinky.

U brojlerujsou vzdálenosti zásuvek co si pamatuji jedno. Krabice klidně za bojler, vytáhnout kabel a na to napojit zásuvku na pračku (samozřejmě mimo by to bylo lepší, kdyby ses tam potřeboval dostat, ale překopávat je to už asi blbost). Zásuvka na pračku a sušičku by měla být jištěná zvlášť (pokud máš spotřebiče zvlášť, ne kombinovaný). V praxi to znamená, že pokud to dáš na jednu zásuvku, radši bych nepral a nesušil zároveň (Spousta lidí na to samozřejmě kašle a funguje to, ale víš jak to chodí). A ano, klidně můžeš na bojler dát koncovku a napojit do zásuvky.

@Roman Bazinepoužíváš nějaký ten emulátor na čerpadlo, aby se resetoval stav? Montážníci mi řekli, že kolikrát museli koupit 4 kusy než našli funkční, tomu bych se rád vyhnul

V pondělí na ně naběhne. Rád bych u toho byl ale musím dnes odjet domů xD Nicméně za 22k síla. Místy už je tam i koroze. I já bych to zamatlal na delší dobu.

Táta nechal loni vyvařit předky prahů a spodky blatníků. S lakem si řekli 22k. Zítra jede na STK, tak že auto umejeme.

@PepitoKolín - Vysoké Mýto dálnice, pak směr Hřebeč a Zábřeh. Dolů šel včera tunel projet. Nahoru se musí okolo. + byla dole včera nějaká velká nehoda, stál jsem tam půl hodiny a přijeli tam i hasiči s jeřábem.

Zrovna včera. Pohoda, tempomat 135jm/h. Předjel jsem VW transporter co jel tak 120. Za 5 minut jsem ho měl za prdelí, už mě bral, rychle mě předjel a zase 120 Pak mě dojel u Hřebče, tlačil se na mě, přišel mohelničák a už mu to zase moc nejelo, já pohoda nahoru 110, a byl v trapu.

Uvidím, jak se ta spotřeba pohne. Jedu dnes n rodičům na Moravu, takže dálnice. Poslední dobou mi auto žralo jen 7.5l benzínu (dost to kleslo po výměně egru s ecu). A hodně jsem uklidnil svoji těžkou nohu, protože dávat měsíčně dohromady 13-15k za benzín nic moc. Uvidím, kolik na tu nádrž najedu, prý se tam vešlo 45 litrů.

Spotřeba se ustálila na 8.5kg/100. To znamená 127.5 Kč /100 (16kc/kg) proti původním 296Kč/100 (37kc/l), a ekvivalent tomu je cca 4l/100 nafty. Žádný rozdíl benzín/plyn jsem zatím nezaznamenal, přepnutí probíhá při teplotě 7° asi kilometr.

Zrovna u Nečase bych se nebál. Hlavně tam začínají diagnostikou, které oni rozumí, ne jak jinde, zkusíme vyměnit tohle a třeba to pomůže (takto mi to dělali tady na Kolínsku, proto jsem si nakonec začal prznit auto sám, zadarmo :D). Na plyn problém není, protože to na plyn nestartuje. Kdyby se ti podařilo nastartovat na lpg, udělalo by to úplně stejný problém. Dost často se v souvislosti s tímto problémem u motoru 2.0i RFN zmiňují hydroštely. 2.2 je dosti podobný motor, tak jestli netrpí na stejný problém.

To ono rádio hraje, klima klimuje a sedačka hřeje. Akorát to moc žere a už nezbejvá na ty důležitý věcičky

Možná bych jukl na plastový ozubený kola v klapce. 307 nfu furt houpala, dusila se, sem tam chcípla. Kola byly ojetý. Otočil jsem je zdravou stranou a už zas maká

Já mám plyn ode dneška. A právě do teď jsem furt tohle řešil. Nakonec jsem se začal orientovat v diagnostice a mrkl na všechny čidla. Nezdála se mi právě ta teplota vzduchu v sání, 30° rozdíl je už poměrně dost. Jinak koukám Olomouc, zkus Nečase v Zábřehu. Jsou tam machři na frantíky.

Hele měli jsme to na jumperovi, není tam sice ohyb, ale ty kabely jakoby "uhnily" a přelámaly se. Případně konektor do světla jestli není vypálený?

Mrkni přes diag na teplotu vzduchu v sání. Stejný problém na 2.0i, způsobovalo to tohle čidlo. I když byla okolní teplota 10, hlásilo 40.

Tyhle dodávky dost trpěly na přelámaný kabely. Případně by mohly být opálený kontakty, zkus ty žárovky vyndat, očistit jestli to náhodou nepomůže. Ale spíš to vidím na gáble

Je to o tom, jak to má člověk v palici. Mně táta zakázal dělat v 18 řidičák, bo dobře věděl, že sice bych jezdit uměl, ale jsem nevybouřenej. Takže asi víme, jak by to dopadlo Nelituji, že jsem si dělal ŘP až v 21, kdy už mi to trochu myslelo. Takže i rozumnej člověk v 17 bude na silnici lepší, než nemehlo ve 30. Asi tak.

Tak jedeme oficiálně na plyn. Montáž a vše proběhlo dobře. Jen musím příští týden přihlásit. Výměna čidla tlaku oleje zdá se pomohla. Takže nové čidlo vydrželo měsíc

Hodilo by se znát motor. Benzín/nafta bude v tomhle případě dost rozdíl.

A radši bych se už i nudil Zrovna když já mám auto na montáži LPG. S převodovkou jsem počítal o prázdninách, kdy auto nejezdí, že se udělají ventily, rozeberu rozvaděč, vyčistím, vyměním převodový olej, gufera poloos a ložisko klimatizace na obou 307 a kamaráda passatu, vyvařím práh na stříbrné a dveře a prah na fabii. Tohle mi trochu dělá čáru přes rozpočet. Doufám, že je to jen čidlo. Že by se mi chtěl dávat dolů vejfuk, kat se svodama a vana se říct nedá. Je to taková divná souhra náhod, že to začalo měsíc po výměně. Dával jsem čidlo od valea. Ale bůhví. Manželka musí bohužel jezdit, má instrukce, aby dlouho nestála na volnoběh a když už, ať to drží pod plynem, kdyby to náhodou fakt blbě mazalo. Auto musí jezdit každý den, není možnost ho teď v týdnu odstavit. Manuál mi řídit nebude.

Včera vyměněno čidlo vačky, které stále hlásilo nahodilou chybu a rožínalo kontrolku motoru. Dále čidlo teploty vzduchu v sání, když byla ráno zima, hlásilo teplotu 40. Zatím to vypadá, že to pomohlo na blbý starty. Začal kravit stříbrný peklostroj. Převodovka vypisuje chybu tlaku (vadný ventil), po zahřátí motoru začne na volnoběh svítit tlak oleje. Nevím, zda to je spojený s tou převodovkou nebo s motorem, jelikož nějaký koumes odpájel kontrolku motoru v budíku, v jednotce motoru žádná chyba s tlakem zapsaná není. Vyměnil jsem pro jistotu olej a filtr, nepomohlo. Asi měsíc zpátky jsem dával nové čidlo tlaku oleje, místo starého, které teklo. Objednáno nové a uvidíme. Na měřák oleje čekám, pak holt půjde zase vana dolů, kontrola sacího koše a podle výsledků měření případně olejový čerpadlo.

Ahoj. Manželce sporadicky za jízdy (D) při nízkých otáčkách (rychlost 20-50km/h) vyhazuje auto chybu tlaku oleje. Rozsvítí olejnička, nápis stop. Původně jsem myslel, že se jedná o tlak oleje motoru, ale diagnostika je čistá a naopak je chyba zapsaná v převodovce (viz foto). Tlak na volnoběh při N mám 2.7bar, při zařazeném D se to motá mezi 2.75-2.85bar. Ventily jsem prošel v diag a chovají se správně (otevírají v pořadí jakém diag píše). Předpokládám správně ty 2 (nebo 1 ze dvou) hlavních ventilů? Nebo mám rovnou počítat převodovka kaput (rozvaděč)

Nová nálepka a přepravník