VojtouNerCZ

@Roman BaziTak krabička se už tiskne, ale na držák rolety nemám aktuálně ABS ani ASU v černé. Takže buď vytisknout v natural barvě a vzít bumper sprejem, nebo budu muset objednat, to chvíli potrvá, než dorazí. Na krabičce jsem udělal 2 čepy na boku kvůli fixaci pozice, nahoru ti zatavím závitový vložky, sešroubíš to M3 šroubkem dané délky, lepší než tam rvát vruty a nějaký distanční sloupky.

Můžu vytisknout z ABS/ASA Redukce na AKU by stačilo PETG

Až to bude aktuální, tak se asi ozvu, abych zjistil, jak to jede Ale počítám to bude pocitově podobný jako manželky dvoulitr v automatu. Žádný závodník, ale žádný loudák.

Pravda, bez budou jen ty starší, a to nechci. Musí to mít CAN a ideálně z posledních let (ale minimálně 2008, jak mám 807). Holt se FAPu nevyhnu, no. Ačkoli by se mi líbila V6, nedává to ekonomický smysl ani v LPG (malá nádrž, malý nájezd), navíc byly často v automatu, ten pro sebe nechci.

Jo, je to tak. Ale v mém případě, zbavovat se tohohle a kupovat za kilo zase 307, to prostě smysl nedává. Docela jsem se zakoukal do phedry... Dají se najít 2.0 i 2.2 JTD bez FAP.

Díky za nabídku, teď to ale nijak nespěchá a není to aktuální

Pro starou T5 hraje fakt, že nemá DPF + je to větší než 807. Ale chápu, jak to myslíš. Jak jsem psal, nemá sice DPF ale má zas jiný problémy (nikasil) + sehnat to v dobrým stavu je potíž. Sle jde to. Kolega nedávno koupil za 125k, hledal dlouho, ale našel. Ve výsledku je to teď jedno, až na to dojde, bude jich ještě méně, než nyní

Grand caravan jsem chtěl původně pro manželku. Peníze na to byly ale chtěl jsem tehdy naškudlit víc, ať jí koupíme nějaký lepší kousek. Pak se to nějak převalilo, a s cenovkou 200k to nemá moc smysl kupovat, protože to jsou vesměs vraky, v rozumným stavu to začíná na 350k. Kupovat jinou 307 sw pro mě moc smysl nemá, to už je lepší nechat si tuhle, protože opět v ceně dejme tomu do 70k slušnej kousek nenajdu a dát 100K za 307, to se mi nějak nechce. No a nafta... Já tomu nerozumím, nemám pořádně páru o tom, jak a co tam funguje, a starosti a nákladný komponenty jako FAP, kterej nemá cenu kupovat neorigo, mě od toho dosti odrazují. LPG, to je brnkačka-ventil, 2 filtry, refuktor a 4 vstřiky. Víc ne. Uvidíme, až dojde na lámání chleba. Ještě trochu pokukuji po multivanu T5 do roku 2006, ideálně 1.9tdi, ale je jich málo a jsou drahý, nebo 2.5tdi, bez adblue a bez DPF. Sice mají svoje mouchy, ale vesměs to taky drží. Ale je to prostě loterie. Nicméně rád bych zůstal u PSA, protože to tak nějak znám. Žena si prostě nenechá rozmluvit, že tohle auto jen tak nepojde. Pořád mele, že co když se na něm něco rozbije a nedokáže pochopit, že tady prostě není nic, co bych neopravil/nevyměnil. Jediný, co to auto zastaví, je velká nehoda, případně silná koroze, čemuž se snažím předejít. Ale chtě nechtě mě nějaká výměna v blízké době bude čekat, přecejen ten počet km co ročně najedu je na tak starý auto už dost. Ale nejideálněji, kdyby se objevila C4 GP v RFJ a manuálu Nebo se holt přenést přes tu myšlenku, že to auto musí odpovídat praktickým rodinným požadavkům, a hned by se vybíralo lépe

Tak ona chce, abych taky jezdil už něčím slušnějším, přece jen, moje 307 už má leta a na estetice se to dosti podepisuje. Kdybych narazil na slušnou 807/C8 apod, případně grand espace, za zajímavou cenu i na dodělání, asi do toho půjdu, a tohle bych nechal spíš jako pracanta. Jenže já fakt nemám jinak tucha, do čeho jít. Naftu nechci, to je bez debat, a tím se okruh pro mě vhodných aut se spolehlivým benzínovým motorem, ideálně k přestavbě na LPG, dosti zužuje. Samozřejmě by se mi líbila třebas 508 1 generace, ale benzíny tam stojí za vyliž prdel.

Včera okolo 18 hodiny jsem zalezl do dílny, vrátil jsem se ráno. Manželka a děti jsou nemocný, všichni leží a spí, tak stejně nemám co dělat. Lepší to vyřešit teď než na silvestra, kdy už budou snad OK. Na tomhle autě je to celkem pohoda, kor když už je zdviž. Navíc na tom autě už víceméně bylo vše jednou povolený, takže nenastaly komplikace, jako když jsem poprvé dělal spojku a nešly povolit čepy, polosy atd.

Tak auto už zase jezdí. Horší je manželka, čím dál víc mě jebe, že bych si měl pořídit něco novějšího a méně jetého Včera večer zas sejčkovala, že bychom měli začít šetřit na moje auto ale upřímně, ani tak nějak nevím, co by pro mě byla vhodná náhrada. Ačkoli by se mi líbilo coupe, z praktických důvodů je to pro mě blbost a nejlépe mi vychází 807/C8, ideálně 2.2i, ale nepohrdl bych ani 3.0V6, nebo grand espace 2.0T.

On ten bufík když dlouho stojí hulí vždycky... Kdyby tam bylo něco blbě, jednotka nepovolí start, tuším po 3 neúspěšných startech to zablokuje a je nutné odblokovat přes diag. Prakticky blbuvzdorný Nicméně výfuky jsem viděl často upadnutý.

Jo, to mě mrzí nejvíc... Chtěl jsem s ním dát míč. Ještě tak 5 let a bylo by to tam. Po vyměně jednotky a budíků jsem sice už trochu ztratil pojem o nájezdu, ale mělo by to bejt aktuálně přes 810.

Jo, tehdy jsem to řešil a doporučil jsi INU. Ale pak začaly padat ty kladky xD On i gates má trochu problémy s kvalitou poslední dobou. Prostě se stalo, no. Teď na to kálím, ale počítám o víkendu dám auto do kupy.

Jo, byla. Vím o tom, že poslední dobou padá. Mělo to něco málo přes 80k, tuším jsem to dělal 2 roky zpátky. Předtím tam bylo SKF, tam zas zlobila pumpa a shazovala mi řemen. Si člověk nevybere.

Nemám vahadla, pro tenhle motor je to konečná. Sací vačkou trochu otočím, výfuk a klika je kouslá. Motor mám, to není problém, spíš mě mrzí, že ten motor odešel na takovou blbost.

Se mi dnes dopoledne pážo potkal. Na obchvatu rána jak z děla, a chcíplo to. Domů na laně, díra v krytu rozvodů. Selhala vodící kladka. Asi si za to můžu trochu sám, pár dní jsem sem tam slyšel nějaký kovový šouravý zvuk. No, co už.

Volnoběžku to nemá Nebo je řeč o naftě?

Já dnes namontoval k PS5 novou 48" OLED televizi. To je žrádlo. Akorát mám ještě moc práce, takže si toho zatím moc neužiju Předchozí 55" LED dostaly děcka do pokoje a jejich 43" také LED dostali pro změnu kluci místo starého Samsungu. Všichni jsou spokojeni.

O víkendu bylo auto u kluků na dílně kvůli prahu a kapse mezi prahem a nosníkem. Vypadalo to nevinně, nakonec udělali asi 40cm prahu, 2 přepážky co tam byly shnilý, výztuhu z 3mm plechu, kapsu celou až nohoru a asi 15cm podběhu. Vzatý je to epoxidem a strukturou, lakovat to budem až bude teplo, stejně to byla akce na rychlo a barvu by nikde nenamíchali. Cena 3.5k.

Já dávám červený ATF3. Jestli s tím teď nechceš mít tu práci, klidně doplň to LT. Pak uvidíš. Jo, ono někdy to udělá, a pak podle toho čím to je, Případně kolik chybí oleje, se to neozve klidně půl roku.

Tak zjisti hladinu, pokud nebude OK, vylejt co půjde, srovnat ATF3. Pokud to bude v pořádku, tak zas vylejt, doplnit správně ATF3... Klidně 2x, ať se zbavíš starého oleje. Pokud nechceš dělat proplach. Tsn origo PSA olej je dávno překonanej ATFkem. Používal ho i Renault do DP0 a funguje lépe.. Jinak origo je mobil lt71141

Tak jsem jel za bratrem do Hradce, bo mu nestartuje peugeot. Nejdřív to vypadalo na startér, tak jsem ráno vyzvedl nový, po příjezdu ale zajištěna baterka. Snad odešla jen ta (při otočení klíčku a startu padá na 9V), asi jí ten třičtvrtě rok, co auto stálo, neprospělo. Klidový odběr se pohybuje od 30 do 70mA,, (20mA žere lpg jednotka) není to úplně ideál, ale moje 307 bere podobně + to bylo měřený chvíli po vypnutí budíků, tak reálně může brát ještě méně.

TK je na 4 roky, tak to řešit nebudu. Je možný že v době, kdy byl vozík vyroben, tak třeba rozměr 165/70 ani nebyl, nebo byl málo, proto to není zapsaný.

Rozdíl 0.3 bar je ještě relativně OK (normální odchylka je 0.05-0.3 bar) . Začni kontrolou správné hladiny oleje. Pak následují ventily (u face 307 už by měly být modernizovaný, ty tolik neodcházej, ale u naší 307 face taky zaklepaly) . Ty převodovky za studena kopou. Tlakový senzor to spíš nebude, to by hlásilo požadovaný tlak např 3.6 a naměřený 8 a více barů. Jinak proč face 307 bereš přes pp2000? Na to je lepší diagbox