VojtouNerCZ

Ložisko SKF, náboj starline. Samozřejmě mi kolega nevrátil stahovák na ložiska, není samozřejmě doma, abych sundal vnitřek z náboje a po hodinovém ježdění po Kolíně a shánění stahováku jsem jel radši koupit rovnou náboj. Náboje měli i jiné, ale tento měsíc jsem už za auto dal víc než je zdrávo, a zrovna na náboji to myslím ani nepoznám... Ještě jsem dnes nejedl, jsem nasranej a to to musím ještě složit xD Ale jsem zas chytřejší a vím jak vyměnit lóžo

Noo, ložiska jsou podle označení původní a auto má najeto 515... Na druhou stranu, už "jen" ložiska vzadu a na levo starý auto, jak na něco hrabnu, odsere to věc na to napojena. Ale letos mi to auto nějak dává najevo, že už by chtělo umřít. Je tam ale tolik věcí udělaných, že poslat to fo šmelce je prostě už blbost... Nakonec ho mají skladem ihned, tak ho zrovna vyzvedávám a letím na dílnu na lis...

Po 100km nájezdu of výměny poloos tlukot od pravého kola. Ložisko, mám to sle štěstí, když zítra jedu pryč xD V 8 bude v kelly, tak budu mít co dělat. Je úplně na kaši

Tak jsem si k dosavadním 4 tiskárnám (+2 rozestavěný) pořídil další hračku Ještě, že je ta moje tak trpělivá

Tak zaslepení evapu nepomohlo. Byl jsem teď u jednoho kluka, a je tu pár možností. Samozřejmě když jsem tam dojel, auto se chovalo normálně a i po stránce diagnostiky bylo vše OK, tak za 2 týdny mu ho tam nechám. Nicméně mám vyměnit MAP (ten často i když se jeví OK může tohle dělat), stojí to 600, tak vyměním. A zaslepit pod škrtící klapkou ventil z odvětrávání kliky (to jsem ani netušil, že tam je, chvíli ho hledal, zná to z 206 RC ale ta ho má přímo na trubce). Pokud tohle nepomůže, bude hledat dál. Trochu jsme pokecali a vypadá to, že je dost šikovný a něco o tom, ví. Dokonce to vypadá, že mě i zbaví EGRu + některý auta mají na sekundár ještě dodělávaný relé, který já nemám, tak tohle taky okoukne, díky němu pak jednotka detekuje, zda čerpadlo běží nebo ne. Cestou domů mě auto zajímavě vypeklo. Přestal reagovat plyn, auto zahlásilo chybu ESP a chcíplo, točilo, nechytlo. Zrovna jsem jel natankovat plyn a svítila rezerva na benzín, tak jsem si myslel, že jsem si to neuhlídal a benzín došel. Mrkl jsem ještě pod kapotu-prasklá pojistka. Vyměnil jsem, auto chytlo, dojel jsem na benzinku, natankoval 50l plynu a 45l benzínu, takže v nádrži musel bejt benzín. Pídil jsem se po pojistce, a vona byla na čerpadlo ostřiku světel Nechápu, diag nic neukazuje.

Základ je stáhnout to "víčko", předpokládám, že tím myslíš ten celkový kryt řemenice, který je nasunutý na hřídeli a drží na tisícihranu na konci hřídele. Bez toho se dál nepohneš. A pod tím bych se vsadil bude segrovka. Prostě větší plochý šroubováky a pomaličku opatrně páčit.

Hele teď jsem tu měl servo z 307 co vypadávalo a byl uklepaný kondenzátor. I taková blbost to může být.

To je dost možný. Já mám doma 2 kompresory a oba mají teda 2 ségrovky, ty stačí vyloupnout a řemenice jde pak krásně vytáhnout stahovákem.

Měla by tam být segrovka a pak půjde celá řemenice dolů

Tam je tp OK. Zkoušel jsem vyndat spodní část hřídele, nasadit na vrchní část křovinořezu, a když ho rozjedu na plný výkon, zastavím to celý rukou a motor točí dál. Buď problém b motoru nebo klouže hřídel v tý vrchní části. Tam se vrtat nebudu, pošlu jim to zpátky.

Tak dnes umřel kroviňák, jestli jsem s ním nasekal 20 hodin za ty 4 měsíce? XD Motor točí, ale tak divně, hlavu zastavím rukou.

Hele ve středu jedu se stejným motorem za jedním klukem, dělá mi to to samý. Veškerý čidla, klapka, svíčky, rampa se měnily a nic. Tak snad na to přijde a poreferuji. Případně na zahraničních fórech tohle připisují u dvoulitra hydroštelům nebo nějaké závadě na sekundárním vzduchu, slr sám jsem s tím zatím nehnul.

Jakejkoli metrickej šroub by měl sedět ne?

@inoxingmrknu na to ještě jednou, děkuji za vysvětlení, tyto znalosti mi bohužel chybí. Je možný, že se to chovalo, jak mělo, akorát já jak jsem dal měření a nadrkl to, ukazovalo to neustále 0, tak jsem si myslel, že se mi kousla diag, chcípl to a pustil diag znovu. Potom už mi to měřilo viz videa, ale už to mohlo být ovlivněný těma +- 10 vteřinama startu předtím. Jinak ventil na evap je zavřený, respektive zarezlý, tak ani neotevírá.

Tak poloosy výměněný, akurát jak jsem dolejval olej, dělal jsem to přes odfuk, takže baterka ven. No a jaksi 307 nestartuje xD Vždycky pomohlo znovu spárovat klíček, aby pípal, když otevřu dveře, ale nyní se to nedaří. Tak stačilo nechat klíček v zapalování půl hodiny, a chytlo se to

Lambdy se chovají takto. Až ke konci (cca 50 sekund) vyplo čerpadlo. Potom to bylo viz video 2. Odpojil jsem evap, zkontroloval ventil a je KO. Nový je na cestě a mezitím se uvidí. YouCut_20230811_081046468.mp4 YouCut_20230811_081115948.mp4

Jo, vidíš, k tomu jsem se ještě nedostal. Zítra snad nemáme s dětma žádný výlet, tak na to juknu. Jinak dnes po 750km jízdy opět kuře a tyto chyby. Dovolím se optat @jarokare? Čerpadlo po startu běží, čidla vačky a kliky jsou nové + výměněný od minula motorový svazek pro jistotu, i když původní nevykazoval žádné poškození. Rozvody jsem ještě rychle zkoukl a vypadá to, že sedí ale mrknu ještě za světla.

Aktuálně je tam nový čerpadlo, zapojený, fuknční. Po startu to fičí jako prase. Co to teď psalo nevím, už se ani neotravuji na to koukat a když jsme teď přijeli z výletu, zhaslo to. Ale něco se mi mate, že to psávalo otevřený okruh. Když bylo čerpadlo odpojený, dělalo to taky.

Konečně se mi podařilo natočit, co to auto občas dělá pk startu. Jak klesly otáčky, držel jsem celou dobu plný. Často se to mele i okolo 400. Nějaké rady? Úplně jsem nevypozoroval, co tomu předchází. Kontrolka motoru teď svítí kvůli sekundáru. Zapalovací rampa, svíčky, škrtící klapka, egr, sekundární vzduch, map senzor, čidlo teploty vody a teploty vzduchu v sání, čidlo vačky a kliky, lambdy, rozvody a ecu nové. Motor má kompresi 18 bar. MOV_1643.mp4

Bohužel to tak je všude. Někde ještě vyhrabu smlouvu co jsem podepisoval při koupi 307 sw. Defacto jsem podepsal, že kupuju auto zralé na šroťák Bez toho to pomalu nikdo dnes neprodá. Podepíšeš nebo jdi jinam, najde se jiný co to podškrábne.

Dnes zábavná jízda na dovolenou. Celou dobu lilo. U Nymburka první nehoda, typek otočil rs O1 přes boudu na velkým kruháku, u Hodkovic se zas vysekali 2 blbci a zavřeli celej úsek. Takže objížďka přes tamní prdele a serpentiny. Liberec rozkopanej, najít cestu to bylo něco a o Polsku se radši zmiňovat nebudu xD Ale dojeli jsme.

Stará 206 bude nemux, nová mux. Takže ne.

Krátká na sobě něco má, dlouhá je celá černá, vč. části, co jde do náboje. Zajímavý je, že má každá jinou barvu

Co vím, tak nová origo od peugeotu stojí okolo 12k/kus. Jo, je psaná jako nová, ale jak říkám, nepoznám to. To snad ani nejde poznat. Nicméně starý poloosy po mě nikdo nechtěl, zálohu taky ne. Pro mě je důležitý, že tam nejsou vůle v kloubech, u spolujezdce je to občas slušná petarda při prudkém rozjezdu, a delší trasy už mu taky nesvědčí. Právě když si vezmu cenu kloubů + moji práci, tak se mi ani nevyplatí se s tím babrat, když bych ušetřil možná tak 3 tisíce. Možná pak ze srandy, abych si to zkusil, vemu starý poloosy do práce na mycák, vyčistím je, koupím klouby a dám je do kupy jako náhradní pro strýčka příhodu. Ale úplně stejně, jak s tím altíkem, pokud není člověk narušenej jako já, kdy si to prostě chce vyzkoušet opravit, nevyplatí se to. Nicméně má podezření, že mám načatej i vnitřní kloub, a ty koupit nejdou. Tak z toho asi sejde

Podle prodejce funglovky. Vypadají nově, ale nedokážu posoudit, nikdy jsem neviděl repasovaný, takže třeba to taky umí udělat tak pěkně.