VojtouNerCZ

Nemysli si, že TCT ze 406 bude nějakej zázrak... Defacto je to stejnej XU10 (předchůdce EW10 s 16 ventily) motor s 8 ventilama, akorát je na něm turbína.

Kdyby tam prdl RFK, tak si myslím cajti poznaj kulový, defacto to na venek má jen jiný sání, svody a dekl. Případná TK se dá řešit poměrně snadno. No a kdybys chtěl vyšší výkon, tak koupit turbo kit, ale ceny počítej okolo 50k minimálně a ten získanej výkon nebude nic moc extra. Kdybys z RFK 130kw chtěl dostat dejme tomu 180-200, tak je to zralý na to motor rozebrat a postavit pořádně, protože to ten výkon stejně nedá, stejně tak převodovka... Úplně to není jako třebas 1.9tdi, kde se dá poměrně snadno zvednout výkon o desítky kW bez nějakýho rizika.

Rovný jsou, jen nahoře musím dohodit maltu, to jsem ještě ráno otloukal. Zedník řekl prdni to na to, tak dělám.

Prostě nemám nárok si o dovolené dát klid

No, takže 45

Za 5-7 tisíc to bude dost levný servis,ale najdou se tací, známé to udělali za 5k (ale nevyměnili olej a ušetřilo se na drobnostech) Aktuálně, pokud to má být kvalitně, počítej aspoň 10k.

Přesně ti to nepovím ale u RFN to bylo 50Nm a ještě to bylo na lepidlo. Tak u 2.0hdi jsem to nenašel sle u 1.4 hdi je to 45Nm.

No, 2kW zářivek. Jsou to halový lampy z lakovny. Nerad dělám za šera.

Dnešek byl produktivní. Krom výměny oleje přezuty všechny auta, a dodělán vozík (ještě odrazky). Takže hurá na TK a snad to projde, je tam trochu bordel v papírech, ale známost to snad pojistí, jelikož v online databázi není k vozíku nic napsané, tak se to nějak udělá.

Tak konečně jsem sw dostal na výměnu oleje... Prase. Po 2 letech, nájezd cca 83k km... No, nějak nebyl čas Na pokus teď zkusím 5w30. A posledních pár dní zase slyším poloosy. Tak jsem při vyměně oleje zjistil, že na obou vnitřních kloubech ulítla páska. Takže si dám repete, ale zkusím to bez demontáže poloos. To se mi už nechce.

Tak převodovka bude z 95% oprava za pár korun, spíš jen málo oleje... Jinak je to zajímavý, za tu prdel by to stálo, ale jet se pro to mi nechce

Už jen dodělat police na boku...

Mno, tak to nejdřív vyčti origo diag a pak se můžeme bavit. Tohle většinou u PSA funguje jako generátor náhodných chyb.

Hoď sem fotku z výpisu chyb, i s popisem. EGR byl po výměně nastaven přes diag? U stejné jednotky jsem měl problém s egrem doprovázený chybou P0403, po spoustě laborování, meření a kontrolování egru a kabeláže jsme zjistili, že je vadná ECU. P0410 je čerpadlo. Jak jsem již někde psal, je nutné zkontrolovat ventil na hlavě, zda těsní a zda je průchozí, když sepne čerpadlo. Dále i když čerpadlo běží, může vykazovat chybu. Pokud to rozsvěcí kontrolku, čerpadlo prostě vyměnit za jiný. A v poslední řadě to nejhorší, ucpaný kanály v hlavě.

Spíš ne. Motor 2.0 RFN?

Nejspíš KO modul regulace.

Podložit motor, sundat držák motoru, shodit kryt rozvodů, točit klikou až na aretační otvor, zaaretovat, zkontrolovat, zda lze zaaretovat vačky. Jen netuším, kde se u tohohle motoru aretuje klika, jestli do setrváku (otvor za olejovým filtrem), nebo je otvor v řemenici.

Já tam mám i automatické po startu. Na 307. Na 807 ale tuto možnost nemám. Jak říkám, kus od kusu. Naopak na 307 nemám možnost automatických stěračů přes rádio, na 807 ano.

Ne. Jedeš 1, zařadí 2, pak je tam takový jakoby znovu zařazení, kdy padnou otáčky ale stále je tam 2, a až potom to tam hodí 3 a dále 4. Prostě jako by tam byl ještě kvalt mezi 2 a 3. Jinak když je studený olej, auto i víc točí. Když se ohřeje, otáčky razantně padnou (u 807 4 stupeň studená 3000 při 90, teplý olej 2000) Vypnout denní jde někdy přes menu v rádiu, ale záleží kus od kusu.

Každá AL4 mi tohle dělala. Chová sw to jako by zo byl 5 stupeň, ne 4. Údajně je tam nějaký mezikvalt.

Asi takhle. U některých variant vozidel to může být vyměnitelné, u některých ne (nedávno se tu takhle tuším řešila 407 coupe, že má variantu, kde je to nagalvanizovaný přímo na stabilizátoru). Můžeš si však změřit průměr tyče, porovnat s tím, co lze koupit, a pokud by se to jevilo, že to třeba sedne, tak to prostě ze stabiku odstranit a zkusit tam dát půlený gumy (případně podle druhu jsou i v celku, ale když ji rozpůlíš, houby se stane). Nic tím nezkazíš, jediné co riskuješ, že k těm 7800 penězům přidáš třebas 140 korun za nový gumy, pokud to pomůže, máš naopak 7800 v kapse.

Je to smutný a držím palce. Jo, kdyby se člověk narodil černej, tak to mu nic neupřou. Vidím to u nás na vsi. Otec i matka věčně vylití, hromada smradů dělá bordel, ale penízky se sypou horem dolem.

No v neděli se po 3 týdnech vrátil z alzy z reklamace mladýho tablet. Nešel nabíjet, prej vyměnili celou desku. Dnes, tudíž 3 dny po vyzvednutí, ho bylo potřeba poprvé nabít a světe div se, mrzák stále nabít nejde, nehledě na kabel a nabíječku. Paráda, takže jdu rovnou objednat nějakej jinej a tenhle jim zejtra omlátím o držku

Tak ono dělat na 20T ještěrovi taky není úplně lehká práce Tam byla chyba strojníka, kluk stál poměrně daleko od bagru, on lezl do kabiny, vzal omylem za páku a otočil se. Jak neměl radlici, tak ramenem ho vzal.

Tak nám dnes opět uznali u kluků 3 stupeň, dokonce do roku 2029. Takže nám to budou za oba 3 měsíce zpětně doplácet. Řešili to dost dlouho v Brně na ministerstvu. No a já v návaznosti na tuhle situaci dlouho rozmýšlel, zda změnit práci za něco ještě lepšího. Přecejen, ty chybějící peníze dost bolely. Sice je to už zpátky, ale dnes jsem se domluvil se známýma, co mě už dlouhou dobu lákají. Takže se posunu zas o level vejš-kamiony, návěsy, bagry, jeřáby, nakladače, ještěrky-prostě celkově těžká technika. Tak snad to přežiju ve zdraví, kamarádovi tam letos vzal nakladač nohu.