VojtouNerCZ

No, jako to máš pravdu xD Ale co má člověk dělat. On furt mele svoje, že půjde dolů hlava a všechny ventily a šrouby, a ať si připravím minimálně 30k. Já zas říkám, že auto jede ale od chvíle co jsem zjistil ten volný řemen jsem ho ze strachu nestartoval. Nicméně mi asi hodinu zpátky volal kolega, že jeho kámoš co má vrakáč má k dispozici RFK. Zítra se poveze ke mně do sklepa . Na něm se naučím, začnu na něm postupně dělat, budu mít pěkný přístup a třeba se mi vše povede a nakonec skončí v autě

A já rozvody umím, v práci je dělám na PDčkách, na 2.0i od VW a v 8t vzv máme dokonce VR6. Bejt to na NFU, tam je místo, ale tady u toho jsem sotva vyndal kryt rozvodů. Je mi jasný, že servisák aut mi řekne, že rfn to má ještě dobrý. Já však mám zkušenost jen s ještěrkama a tam mám místa habaděj.

Kam jsem to zas dal xD Dotáhli jsme auto na laně, vysvětluji servisákovi, že jsem domluvený na rozvody ale že to nechci startovat protože tahle chyba a řemen dělá tohle. 15 minut jsem ho přesvědčoval, že to není potkaný, až jsem to stejně musel nakonec nastartovat aby to viděl Jen řekl hum, to přede jako kotě a konec. Naštěstí pak přišel druhej a už to šlo dobře.

Náhodou to blbě nevypadá

Po výměně oleje v převodovce, automat stále automatuje bez problémů Manželka s tím najela už 50k a zatím cajk.

Člověče taky jsem o tom už přemýšlel, že si koupím koloběžku a nabíjet budu v práci xD Nicméně jak nám tu teď vede objížďka pro kamiony, je to o hubu autem, natož na tomhle.

Točil jsem dopředu (k čumáku auta), tak jak by se tenhle motor měl podle příručky točit. Z mého laického pohledu nejspíš odešel právě napínák. Rozvody jsou domluvené na příští týden v úterý, nebudu ani startovat, prostě to tam odtáhneme. Při mém štěstí by se to cestou potkalo. Zeptám se jich, co tam mají v plánu dát. Navíc když zaaretuji sací vačku, výuková je mimo asi o 3 zuby Jo a vlastně jsem našel na můj vkus volnou matičku, která přivádí napájení na BSM. Utáhl jsem, uvidíme.

Tohle asi nebude OK, co? XD Prošel jsem čidlo, kabeláž, BSM, ECU, vše vypadá v pohodě. Pro jistotu jsem se mrkl na rozvody... Navíc se mi úplně nezdá, že když točím motorem, hýbe se ukazatel napínací kladky. MOV_2732.mp4

No, právě ventil VVT nemám, terčík co vím je taky součást variabilního časování. Napadlo mě to čidlo protože bylo venku ale zkontroluji ho, ale mám pocit, že má díru pevně danou. Svazek projdu. Zbytek uvidíme, osobně můžu max zkontrolovat vodu v BSI nebo BSM.

Zeptám se ještě takhle blbě, senzor polohy vačky jde nasadit nějak blbě, případně jak poznám, že je seřízen dobře? Kdysi jsem měl ten senzor venku, když jsem dělal těsnění víka ventilů.

Díky Já se na to blbý auto můžu z vysoka vysrat... To je furt něco. Jestli neprojde za měsíc TK, jde do šmelce.

Teoreticky to mohlo mít větší odpor, tak to svítilo méně Akorát ty natavený žárovky mi nelezou do hlavy.

Kvůli patici se silnějším kabelem ti tam fakt víc šťávy neteklo

Sláva hurá, dnes ráno to při rozjezdu zdechlo a vypsalo chyby xD 1-P0341 (co jsem hledal tak čidlo vačky? Otáčky motoru dle diag 2k, rychlost 54km/h na tyto otáčky a rychlost jsem se nedostal, zrovna jsem se rozjížděl. Podezření na rozvody případně čidlo?) 2- sekundár-ten je tam pořád, pumpa funguje ale vyměním ji, mám náhradní 3-bez chybové kódu 4-P1621 jsem nedohledal Dovolím si označit @jarokare, kdyby byl tak hodný a osvětlil mi ty chyby?

Jestli ti upadl vodič, mohlo se to šlusnout a začoudit to. U face 307 lidi dost často ty světlomety vymejvaj než začnou řešit případnou výměnu/opravu. Nicméně i tak od 307 nečekej žádný zázraky z hlediska svítivosti. Ta čočka je dost malá, chtělo by to tam dát 3". Já si stavěl světla s čočkou na předface, použil jsem 2.5 čočku jako má face a nic moc, budu to teď předělávat na 3.

Jo, mám, aktuálně bosch (0.9).Předtím jsem měl champion (0.9). Původně jsem měl Bosch 1.1 a to si pálilo všude možně. Můžu zkusit 0.8. Zlatý NFU, tam ať nacpu cokoli tak jede a ani necekne.

No, pokud se v tom motoru neděje ještě něco divného, viděl bych to na závadu vstřikování. Výukový systém byl několikrát venku včetně svodů, tam chyba není, lambdy jsou pro jistotu dané nové Bosch,EGR nový protože zlobil. Zapalování, svíčky jsou krásné, rampa už několikrát dávána nová a beze změny, taktéž škrtící klapka, na autě jsou dokonce jiné řídící jednotky. To cukání těžko říct, leda nějaký problém s převodovkou, ale při výměně spojky (aai 50k zpátky) v ní žádná vůle nebyla. Komprese motoru OK, olej to nežere, nehulí... Holt projdu palivový systém Nejradši bych byl za někoho, kdo umí číst live data ale nikoho se mi nedaří uhnat

No, to je právě to... Nový vstřik maxgear stojí 660, takže by to vyšlo na +-2.5k. Bosch 1200. Nevím, co by bylo případně lepší, nicméně ani jedno není žádná závratná částka. Začnu čerpadlem a uvidíme. Pak vstřiky. A když to po startu a to škubání za jízdy bude dělat furt, tak na to kašlu, už to sežralo bez výsledku dost peněz.

Asi vím o které křižovatce mluvíš a děje se to tam celkem často Minule jsem z toho auta málem vyběhl.

Tak PLA do interiéru je blbost, to jo No, víčko stále drží bez problémů. A a vyjezdím nádrž, vyměním zkusmo čerpadlo, mám jich 3 prdele Pak teda začnu řešit případnou kontrolu vstřiků na stolici.

Nejsnazší a nejlevnější bude zkusit vyměnit pojistku, může v ní být mikro prasklina a ta tohle umí způsobit. Neříkám, že to je na 100% ono, spíš bych to viděl na servo nebo kabeláž, ale zkusit se to může.

Ač nemusím zrovna 2x Škodovku, tak bych bral nějakou fabku... Díly na to všude, každej tomu rozumí, ty benzín se celkem i povedly (což bych si osobně u Francouze nebyl úplně jistý, jak jsem benziňák, od konce řady EW a TU bych si Francouze s benzínem nekoupil ). Ford pěkný, ale dražší díly,nicméně osobně bych bral za těchto podmínek pěknou fiestu než fabii Celkově když projíždím inzerci s těmito požadavky, tak mi tam vychází tyhle 2 auta.

Stejně je to zajímavý. Vždycky platilo, že na couračky benzín a naftu na dálky a teď najednou naopak xD

Tak má ta mrcha zase problém xD Po startu když se chci rozjet se začne auto dusit, spadnou otáčky a nereaguje na plyn. Po chvíli se zmátoří a jede jak má. Nicméně pozoruji, že auto tolik netáhne a přijde mi, že při startu vypadnou jakoby vstřiky, bohužel když to chci zkobtolovat, startuje normálně. Navíc teď pozoruji vibrace motoru a celkově nerovnoměrný chod. Svíce a zapalovací rampa jsou nové, zkoušel jsem dokonce 2x a projev stejný. Než začnu řešit nějaký servis případně nové vstřiky, můžu si je doma zkontrolovat sám? Např jestli mi nějak pomůže fakt, že zjistím, zda dávkují stejně případně správně rozprašují?

V lepším případě málo kapaliny (což v tomto případě spíš ne) nebo jen zoxidované konektory co vedou do serva. V horším samotné servo, řeším to teď na 307 kolegy Což je na výměnu. Vypadá to asi takto. Je to umíštěné pod podběhem u spolujezdce, první 307 měly servo obalený v takový izolaci, která navíc držela vodu.