petr164
-
Počet příspěvků
4 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele petr164
-
Termostaty a čidla teploty bývají častým problémem špatných startů a nesprávného běhu motoru. To je memento pro všechny, nejen pežoťáky.
-
Rostoucí teplota jako spouštěč závady říká, že motor se bojí přehřátí a vypne přísun paliva nebo rovnou zapalování. Zkusil bych prohodit termostat za tutově dobrý, pak bych se věnoval palivovému čerpadlu, které může být zvýšenou teplotou přidřené. Je třeba myslet vyzikálně, kde se může teplotním rozpínáním leccos zadřít a po ochladnutí opět chvíli fungovat. Peugeotské detaily zatím nezvládám, ale ono to bývá obecnějšího charakteru.
-
Vyplatí se dekarbonizační výplach motoru metodou a přípravky BG. Pak do benzímu lít VIF a do oleje Atomium. Spořílci jsou v ohrožení a musí se naučit tomu občas přiložit pod kotel, 3,5 tisíce otáček je málo, chce to 4,5 min.
-
Mně se podobně chovalo volvo S60 T5, byla to nakonec cívka na posledním válci. Problém s elektrikou/elektronikou spočívá v tom, že jsou signály od čidel řazeny tak, že nelze bez zkušeností přesně určit, odkud vítr fouká. Vyčištění sání má smysl vždy, ale nejsem si jist, zda to tím bude, jak se u 406 projevuje vada debimetru (váhy vzduchu), netuším. Obecně lze doporučit vyndat dobré ciívky odjinud a vyzkoušet je zde, podobně s jinými díly a čidly. Tak lze sekvenčními výměnami zjistit vazu a tu výměnou (opravy nebývají snadné či možné) vyřešit.