mk405

no hlavně, aby to nebyla červená stop karta a lístek na vrakáč :bojim :D:D milášek dostal nový olejíček a už má z toho chudáček nějaké větry či co , a dostane ještě zátěž do kufru, protože páníček onemocnel TUSem

jj, jedním musíš začít adruhej bude časem, neboj:D

jj, prostě navolnoběh to řinčí jako když klepeš se sklem ve skříni a motor se jakoby víc klepe, když šlápnu na spojku ztichně, když přidám plyn motor se jakoby zklidní a klepe se mín tak to taky přestane. prej je to tím že i na neutrál se v převodovce točí osy v ložiskách a když šlápneš na spojku tak se zastaví. Těžko se ale hledá špatné ložisko takže se mění všechny.

aha, tak ten já neměl

u nádrže nic není, a pak jde nafta tou hadicí s tím balónkem (ruční pumka) až do toho odkalováku.

a to tam máš nějakej papírovej průtokáč? já myslím že je tam jen ten odkalovací a na tom se nic nemění

litáky ti taky někdo odnese

no mě dali ten vzduchovej před xxx lety bez problému. četl jsi to co jsem psal o tom palivovím?

u nás těch 5cm celkem drží

ale vždyt to funguje, vzduch tím prochází slušně

a co třeba říci v obchodě AUTOKELLY že chceš: \"vzduchovej filtr do Peugeota 205 1.8 GRD rv.94\" oni si s tím poradí, mají katalog a je po problému

nejčastěji takhle rachtá ložisko v převodovce, taky mi to dělá, je to na rozebráni převodovky, mě to dělá už delší dobu, vyřešil jsem to lehkým přidáním volnoběžných otáček a je ticho pokud by to bylo výfukem, tak třeba 405 má kolem roury stínící plech tak jestli to má i 205 jestli to někde neklepe

tak tak

tenhle motůrek jsem mel taky :-) pokud si to pamatuju tak naftovej je jen odkalovací od vody, je to černá poklička na 4 šroubky vedle měrky oleje je tam odkalovák do hadičky nebo rozebrat a vyčistit, měla by svítit kontrolka že je čas vyčistit, ale dost žasto zlobí to čidlo, takže se na to většinou kašle, v dnešní značkové naftě už voda snad ani není. vzduchovej je v tom kyblíku, je to molitanák , novej stojí pár stovek, já ho vypral v jarové vodě a byl jak novej, tuším že byli i papírové?

tak jsem to proštudoval a myslím že to je ok. http://www.oleje.cz/index.php?left=dvoudobe_vykon&page=mot_porovnani

naopak musíte jet ještě rychleji, aby vás nestihl zaměřit :D:D

jsou tam na to aby do auta táhlo a byla zima je to asi jako větrání a odvětrání blatníků kůli vlhkosti, možná já jsem je měl zadělaný, zezadu na tu mřížku jsem dal kus gumy, za tri roky žádnej problém.

heh , to já taky, pak se to vzadu rozhučí a víc nic :D:D taky si takhle občas někoho vychutnám, když jedu pěkně 50-60 po vesnici a někdo přeba s feldou se mi lepí na prdel, nakonci on začne předjížděj a já vyrazím a on smutně dá pravej a zařadí se zpět, ale to já už mizím vdáli

ono je někde lepší namontovat sám protože sériová montáž je furt stejná a tak mají zloději menší práci taky chci ale asi spíš 9000

....to zní jako skrytá reklama :D:D

co je to vůbec za parametr? co udává?

ACEA B3 mají psaný jen u 10W40 http://www.castrol.cz/katalog_nakladni.html

API resp. ACEA se musím přiznat mi nic neříká ale tohle mají na stránkách, je to ok? Castrol Tection SAE 15W-40 Číslo zboží: 19141 0087 sud / 208 lt SAE 15W-40 • ACEA E3/E5/B2/B4/A2 • API CH-4/SJ • Mercedes Benz 228.3 • MAN M3275 • Volvo VDS-2 • RVI RLD • Cummins CES 20071/72/76/77 • Mack EO-M Plus Motorový olej na minerální bázi. Poskytuje dokonalou ochranu všem motorům užitkových vozidel. Tento olej nabízí kombinaci ochrany, zvýšeného výkonu ve smyslu prodloužení intervalu výměn a univerzálnost. Jedná se o olej vhodný pro celý vozový park nákladních automobilů, autobusů a dodávkových vozidel. [upravil dne 19/11/05 mk405]

hlásím za noc cca 3-4cm sněhu:mrk

ok, počkám a uvidím kolik bude ubývat, s tou baarvou máš pravdu ted mi to došlo, že je to tak jak říkáš, každopádně ani modrej nejde. mám ho skoro zadarmo tedy spíše za 65kč/L prodavaj ho u nás ze sudu, měl jsem možnost výběru mezi tim Castrolem a Valvolinem, je sice fakt že je teda pro nákladáky turbodiesely, to snad tolik nevadí hlavně že je to 15W-40