mk405

a kolik že má ten zesik ....podruhé podle ceny se budeš stejně asi rozhodovat mezi Helix blue 62 a Hertz DSK165 no a pokud zesík má víc jak 50rms tak je asi rozhodnuto. ještě by mě zajímalo co je to v tech pohořelicích za kšeft že to tam měníte jak na běžícím pásu....mk:papa

klasický linkový autobus jehož majitel zatížený na značku peugeot nepřenesl přes srdce mít něco jiného a začal tunit . . . a toto je výsledek:D mk:papa

vše se dá spočítat a změřit, napiš sem vvšechny rozměry kola i rávku co tam máš a jaký chceš dát. nápověda ráfek např.: 6x14\" ET 20 pneu např.: 185/60R14 mk

já osobně mít prachy tak 407 HDI a ani na okamžik nezaváhám, mk:papa

řekl bych že originál je kompromis mezi cenou a kvalitou takže vždy se dá něco zlepšit, ale není to o tolik ale zahodně. mk:papa

ještě to rozvedu: 1) vložka - pokud chceš jen změnit filtr a nedělat přívod studeného vzduchu tak je vložka lepší než konus a sát teplej vzduch 2) kit (koupený) je převážně jen konus + trubka která ti změní vzdálenost konusu od nejvíce teplého vzduchu, občas se ještě dořeší oddělením prostoru teplého vzduchu od chladnějšího 3) \"překopání sání\" asi nejlepší nějakej násos studeného vzduchu zvenku a přívod na kužel osobně se domnívám: 1) teplý vzduch není z motoru ale z chladiče takže něco jako teplej výtr a ten se dostane všude pod kapotou 2) jako nejideálnější by bylo násos studeného vzduchu, vzduch přivést k co největšímu filtru který je uzavřen v boxu (vložka nebo konus) docházelo by za větší rychlosti k vytvoření tlaku vzduchu před filtrem a jeho tlačení do sání a ne jako u standartu kde vytvořením podtlaku v sání dochází k nasávání vzduchu přes filtr závěr: co nejvíce studeného vzduchu natlačit do filtru (vložka nebo konus)mk:papa [Editován dne 8/10/04 mk405]

a vetší je u tebe kterej??? pokud ti vypadavaj basy tak cap, pokud ti ten zesik vypíná tak je málo štávy, pokud by to bylo malým kabelem tak by to muselo delat i při zapnutém motoru (kolik že je průřez kabelu???), takže to může být slabou baterkou nebo vybitou. je dobré si také uvědomit že 2ks zesiku něco sežerou a holt samotná baterka to nezvládne anebo třeba jen pár minut než se vybije, to siale spočítáš dle ampér baterky a součtu ampér zesíků. mk:papa

pokud chceš něco poradit je dobré napsat zakolik max., kolik RMS má zesik z kterého krmíš a také velikost repra např. 165mm. jinak ti můžem poradit skoro vše co se vyrábí mk:papa

já poslal dnes 600,- mk405:papa

já řvu smíchy, tohle jsem nečekal:D

k tomu připojení: 1) jde o to jestli origoš rádio má výstup na cinch (předpokládám že nemá páč by pak nebylo co řešit) a pak ti zbývá moznost 2)použít výstup z rádia a připojit přes takzvaný vysokoůrovňový vstup na zesik, nebo taky existují nějaké přechodky z vysokoůrovňového na cinch. U druhé varianty utrpý na kvalitě zvuk. Pak už zbýva jiné radio nebo origoš kuchnout a signál cinch si dodělat dodatečně. :onebo jse přišli na něco jiného??? mk:papa [Editován dne 5/10/04 mk405]

hm tak to už by bylo o něčem jiném, to tě bude ale čekat tlumení dveří, mk:papa

se mu nediv že se chudák přehřímá když 100W rekro krmíš 30W ze zesiku to jeskoro trochu málo, chtělo byto 4x80W, ten SW je ok, to máš určitě zesik naplné kule aby to s těma reprámo vůbec hejbalo, pak ti to asi šumí atd., zkuz na zesíku trochu ubrat level na repra a hlasitost dohnat na volume rádia, nebo začni schánět vetráky do PC:D na chlazení

to může být třeba tepelná ochrana prostě se přehřál ohrana ho vypne a dokud neschladne tak nejede. prostuduj návod jestli tam něco takového je, občas tam je i signalizační např.červená LEDka a ta svítí místo té zelené LEDky power. jaký máš k tomu vlastně repro ??? RMS??? mk:papa

je to jedno bud 2 kabely menší nebo 1 větší, stejně jako podle výkonu zesiku jsi zvolil průžez tak prostě sečteš výkony dvou zesiků a podle toho zvolíš průřez, a stejně i pojistku dáš jako součet hodnot pojistek k jednotlivým zesikům. mk:papa při délce 5m kabelu 4x30W + 120W = 240W / 12qmm 300W / 18qmm 4x30W + 120W + 300W = 540W / 50qmm ??? (myslím že 30qmm bude stačit) jinak je to dle tab: [Editován dne 4/10/04 mk405]

není zač. mohuti také doporučit shop: http://www.carhifi-profi.cz/shop/index.php?act=viewcat&catname=Kapacitory http://e-shop.ergoelektra.cz/index.php?feMenu=katalog&feProdPage=1&pgSelected=75 je tam toho mrak ale spíš bych sledoval akce a koupil něco výhodně. mk:papa

a dáváš tam i olej, který tam máš napsaný?? ten co mám napsaný už se ani nevyrábí. to co píšou je doporučený a ověřený, můžeš to samozdřejmě dle své uvahy zaměnit za něco jiného co má stejné parametry jako třeba ten fridex ale znovu píšu že to musí být ten pro \"celohliníkové motory\" aby se ti to nezanášelo a doufám že je to furt ten modrý. Jinak samozdřejmě když noco kukuješ tak se zeptáš jestli to jde to tvého typu vozu, můsíš to ale koupit v mototechně kde tomu rozumí a ne v supermaketě kde ti doporučí vše jen když to koupíš. mk:papa [Editován dne 1/10/04 mk405]

je mi divný že jen občas, a pokud je dijagnostika v poho tak mě napádá (možná je to kravina) co třeba bordel nebo voda v palivu ve filtru, nebo v nádrži, ikdyž to by asi dělalo občas i za jízdy, tak teda nevím. pokud by to jen škubalo a nedusilo se hledal bych u spojky. A co takové lanko spojky nemůže se občas zadrhnout?

já neříkám že má člověk jezdit 170, pouze že to jede 170 na hranici svých možností a od 130 se to chová rozhodně lépe jak felicie. samozdřejmě že od 120 to leze pomalu to si račte uvědomit že je to diesel ne benzin Gti, to jste se sekly už u výběru vozu:D

to jako že nastartuješ daš jedničku a přidáš plyn a pustíš spojku a ono se to rozjede samo jak raketa nebo to chcípne? někdy nejde rozjet to jako že se udusí? a to jen u teplejšího motoru. mk:papa

no taky jsem to 5x opravil a pak už to nešlo, ted jsem koupil novou a to je vám taková paráda jak to chodí lehounce a přesně, myslím že takový tuning se vyplatí protože kdo nejel 100km bez dálkovejch v noci nepochopí, to pak človek:o a stejně nic nevydí. mk:papa

já tech 170 po rovině na 165R13 jinak valivej odpor gum dělá dost, velký rozdíl je i mezi stejným rozměrem a rokem výroby pneu. pokud nejede doporučil bych: výměna vzdychového filtru značková nafta poštelovat šroubek nafta/vzduch tím se tá hodně kobylek nahnat ale jsou i dost nenažrané, třeba po emisi mi auto nejelo, otočilo se šroubkem a hrabala i 2. od sešlápnutí plynu, žralo to sice 20l/100km a nevím co na to říkal motor. tím šroubem otáčet míň než opatrně stačí opravdu malinko. mk:papa

jj na autohifi se schodují že krmení z rádia je optimum na Helix Blue, Hertz by chtěli asi zesik, teda záleží jaké máš taky rádio. mk:papa

najít není problém (goodle a \"PPI precision power 5440\") cca 5stránek odkazu. Pokud umíš třeba rusky najdeš tohle: tak tady byla celá stránka ruského textu, ale diskuze neumí azbuku, takže odkaz (je tam uplný popis): http://www.autosecurity.ru/audio/amplifier/pp/ a když to sčítneš - 4*30W + 1*120W = 240W rms total ..... málo na 0,5F cap ale můžež ho dát. mk405:papa [Editován dne 30/9/04 mk405]

na chladiči dole byměl být vypouštěcí šroub (otevřít i vstup), vypustit, zavřít, do cladiče nebo nádrzky kapaliny nalít novou, natočit odvzdušnit a dolévat až se zaplavý celý motor. Cladící kapalina např. Fridex ale musí to být ten modrý do celohliníkovách motorů, aby se ti to nezanášelo. mk:papa