Ladman

dovozy z Dánska mi byly dopuručeny jako vůbec nejlepší. Auto údajně než opustí zemi, musí projít jakousi technickou prohlídkou, a to poctivou. Takhle si to prej Dánové hlídají, aby se od nich nevozily plečky a nedělaly jim špatný jméno. Jinak ta kombinace kůže a látky vypadá parádně. Spotřeby bych se nebál, snad jen vyšší pojistky u pov. ručení. Někde na fóru jsem četl, že tady na tu motorizaci jsou dražší náhr. díly, ale jestli je to pravda netuším.

2 Medvěd: abys nakonec nebyl nucen vzít na cestu autobus, aby se ti tam všichni zájemci vešli:D:D:D:papa:papa:papa

já mám na zimu Bridgestone Blizzak a mohu jen doporučit.

zatím se mi to ještě nestalo a doufám, že tento stav vydrží co nejdéle

Můj názor je, že páka na volantu zloděje spíš přiláká. Kdo má takovou blbost v autě, nemá v 99,9 % vozidlo již jiným způsobem zabezpečeno. A překonat takovou "překážku" je otázka několika vteřin.

2 Přema: nz:super

Doporučuju dát autoalarm. Já jsem si tam nechal dát Jablotron Fox + náklonové čidlo. Cena i s prací 3.600,-. Je to kvalitní autoalarm a je tak levný, protože nemá vlastní ovladač, ale zamykáš jak si dosud zvyklý starým ovladačem. Blinkry bliknutím dají impuls, že je auto zavřené/otevřené a alarm se aktivuje/deaktivuje. Náklonové čidlo tam mám kvůli liťákům. Mimochodem, ke znemožnění neoprávněného nastartování je přece imobilizér a ten je ve standardní výbavě. [upravil dne 28/9/07 Ladman] Jak ti prosím Tě ten autoalarm funguje a kdo ti to zapojoval,já přesně o tady tom alarmu už delší dobu uvažuji,jen mě od toho odrazoval autoelektrikář co mi to měl zapojovat,měl strach s BSIčka aby to nedělalo neplechu....:myslim:myslim Funguje bez problémů. Mám s Jablotronem dobré zkušenosti, v Tempře jsem měl ATC a ten nestál za nic. Zapojoval mi to známej, kterej se tím dříve živil. Nemusíš mít strach, s BSI žádný problém. Pouze na jednu věc pozor, a to na to, že je třeba při montáži dát navíc kondenzátor. A to z toho důvodu, že při odemknutí auta blinkry zablikají rychle za sebou a to nedodá potřebný impuls k deaktivaci alarmu. S kondenzátorem pak už vše OK. Ten známej to taky nevěděl a trápil se s tím půl dne. Pak zavolal do továrny do Jablonce a tam mu řekli, že u Peugeotů je zapotřebí ten kondenzátor. Jinak ten polohový snímač je elektronický, žádná kulička, ap. a není součástí toho alarmu. Stojí asi 1.200,- a je to taky Jablotron, takže je plně kompatibilní. Ta cena jak jsem uváděl výše je ale včetně toho polohového snímače. Celkové shrnutí - mohu jen doporučit. Kdyby si měl někdy cestu do jižních Čech, mohl bych ti to s tím známým domluvit, aby ti to udělal.

Doporučuju dát autoalarm. Já jsem si tam nechal dát Jablotron Fox + náklonové čidlo. Cena i s prací 3.600,-. Je to kvalitní autoalarm a je tak levný, protože nemá vlastní ovladač, ale zamykáš jak si dosud zvyklý starým ovladačem. Blinkry bliknutím dají impuls, že je auto zavřené/otevřené a alarm se aktivuje/deaktivuje. Náklonové čidlo tam mám kvůli liťákům. Mimochodem, ke znemožnění neoprávněného nastartování je přece imobilizér a ten je ve standardní výbavě. [upravil dne 28/9/07 Ladman]

tak zacnu odzadu, zadni svetla maji byt pres den zhasnuta a to z duvodu lepsi vyraznosti svetel brzdovych to ad 1. ad 2. alternator bavim se zde o zatezi ihned po startu motoru a to doopravdy mlhovky nepoustim (tedy pokud to neni samo nutne a pak uz to bejva tak husty ze vypinam predni potkavacky) rozmrazovani zadniho skla nepouzivam vubec, nebot jsem zvykli s dodavek a jezdim jen na bocni zrcatka a klimu pouzivam s rozvahou. Proste mi nevymluvis, ze 150W ktery po startu alternator nemusi resit mu nepomuze. Nejsem odborník, ale zásadní problém bych v tom neviděl. Jak tu už někdo psal - bezpečnost na prvním místě!

Nevim kolik km najezdis ty, ale je tak 60-70k rocne, vetsinu v prazskem provozu takze se mi svetla vubec nechladi a dle toho mam take spotrebu zarovek, svetla pro denni sviceni byla tim nejlepsim vychodiskem a to se nebavim o zatezi alternatoru a dalsich vecech...... EDIT > pri vasem vypoctu 5Kc/100km mam svetla pro denni sviceni zaplaceny za pul roku:D:D:D [upravil dne 25/9/07 buml] tolik co ty, opravdu nenajezdím, jen asi 10 - 15 tis./rok, taky většinou po městě. Když už se bavíme o zátěži altíku, pak bys měl zvažovat používání předních a zadních mlhovek, klimatizace, popř. rozmrazování zadního skla. To jsou ty části, co zvyšují razantně spotřebu a zatěžují altík, ale klasická světla berou pouze zlomek z tohoto. Z hlediska bezpečnosti své i ostatních účastníků provozu si myslím, že zadní světla mají být i přes den rozsvícená.

Je to tak zanedbatelná částka, že nemá cenu to řešit (cca 5 Kč na 100km) Někde tu byl i výpočet (tuším od Dave_k neboFerryho)... Přesně tak. Vůbec nechápu ty, co si pořizují tzv. světla pro denní svícení. Vzadu auto osvětlené nemají a ušetří maximálně pár kaček. Je to jen tahání peněz z lidí za výrobek, z kterého profitují pouze výrobci a prodejci. Podle mne to na autě nemá co dělat.

kdysi jsem u 405-ky řešil stejný problém. Měl jsem ucpané zadní odtokové kanálky a opravit jsem si to sám netroufl a v servisech za to chtěli nehorázné částky. Tak jsem radši auto parkoval čumákem dolu. Pokud jsem to udělal opačně, dostal jsem studenou sprchu. Jelikož mi v té době prasklo lanko navíjení na jedné straně a tento díl se nedal sehnat ani origo ani na vrakovišti, pouze celý šíbr, přetáhl jsem mezeru mezi karoserií a šíbrem silikonem a bylo po ptákách. Šíbr nefunkční, ale neteklo tam. On když šíbr funguje, tak je fajn, ale jak se začne sr..t, tak ho radši nemít. Zlatá air condition...

My máme pro naše dvojčata 2 x Rommer King. Manželka to loni vybírala podle testů a vyšly ze všech nejlíp. Ale to už je teď asi stejně jedno.

Mám též zásuvku v kufru, kdysi mi ji dělal Komisar a dráty natáhnul od přední zásuvky. Občas používám autolednici a pojistky jsou zatím OK.

kdysi, když jsem ještě vlastnil 405-ku 1.9 GRI, jsem si chtěl nechat motor umýt přímo u profesionálů, co se tím řadu let živí. Když jsem tam přijel, hned se mne zeptali, jestli mám benzínový motor. Odvětil jsem, že ano. Na to mi sdělili, že pokud si u nich nechám motor umýt, tak už neodjedu. Že je to vyzkoušené, že benzínové peugeoty a citroeny po umytí motoru nejdou nastartovat. Jelikož jsem měl motor špinavý od oleje, když pitomci v servisu zapoměli zavřít víčko, rozhodl jsem se, že to risknu. Motor umyli wapkou a pak vyfoukali stlačeným vzduchem vodu tam, kde zůstala. Po několika pokusech se mi motor přeci jen podařilo nastartovat, ale chytnul jen asi na 2 válce. Děsnej rachot, vibrace a žádnej výkon. Po cca 3 km mi chytnul i třetí válec a po dalších několika kilometrech i poslední. Od té doby to fungovalo až do doby, kdy jsem se rozhodl auto umýt ručně. Byl jsem vždy zvyklý zajet na kartáče na myčku, ale naši na chalupě mají studnu s čerpadlem, tak jsem si řekl, že pro jednou bych to mohl umýt pořádně. Ale ouha. Pod tím tlakem vody z čerpadla zase voda natekla někam, kam neměla a já už nenastartoval. A to jsem nemyl motor, jen kastli!!! Před tím i potom na kartáčích na myčce nikdy žádný problém. Otec mne onehdy táhnul se svou Škodou 120 40 km domů. Za pár dnů to vyschlo a už v poho. Od té doby už s tím nebyl žádný problém, ale z mytí motoru a ručního mytí karosérie jsem vyléčený. Jezdím x let na kartáče na myčku a jen se směju, když slyším klišé o tom, že kartáče poškozují lak. [upravil dne 17/9/07 Ladman]

tak to blbne stále. Většinou to funguje, ale občas to na pár minut nejde vůbec a pak se to z ničeho nic samo zase chytne. Je to určitě to čidlo? Abych ho nekoupil a nezjistil, že to bylo něco úplně jiného? Zjistila by závadu diagnostika? Vy, kdo jste již tento problém řešili, taky vám tachometr občas fungoval a občas ne? Podotýkám, že mi ukazuje správně údaje, tedy zrovna když funguje. Osobně si myslím, že by to mohlo být to kolečko náhonu, jak tu popisoval Ferry. [upravil dne 6/9/07 Ladman] [upravil dne 6/9/07 Ladman]

s mými Goodyear Hydragrip je to paráda. Jsou to gumy určené přímo "na vodu". Při průtrži mračen jsem asi před 14 dny jel z Humpolce do Pelhřimova 70 km/h a nepocítil jsem co je aquaplaning. Rychleji to nešlo, stěrače už pomalu nestíhaly.

ted koukam elit ho ma taky za 1100,- http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?B=0&ActiveNr=62%2013%200007&TypNr=7866&NodeId=100538 [upravil dne 4/9/07 Pe.Tr] tkhle to nejde , se prihlas na uvodni stranu CAT catalogu a v hledani preklikni hledat podle čisla a je to toto 62 13 0007 [upravil dne 4/9/07 Pe.Tr] na obrázku pod číslem 1

2 Pe.Tr: to je úplně něco jiného než sháním. To co já chci, je v pravé části motorového prostoru a je to ojnička/táhlo (takto to značí výrobce), na jehož koncích jsou silentbloky. A opravdu se jako druhovýroba nedělá.

Když se dá sehnat díl z druhovýroby, je to super. Bohužel tomu tak vždy není. Já třeba teď mám utržený silentblok (obj. č. 180634) a ten se dělá pouze originál. Na serviceboxu jsem si našel, že stojí 1.663,- Kč, dnes jsem ho byl objednat u koncesionáře a cena je ve skutečnosti asi o 100,- Kč vyšší. Zítra si pro něj jdu. Volal jsem i na vrakoviště a tam ho na mou motorizaci nemají. Takže buď mám atypický motor:D nebo je to díl, který prostě často odchází.

včera se mi stala při jízdě taková věc. Asi po dvou ujetých kilometrech mi přestal zničehonic fungovat tachometr. Rafika klesla na nulu a tam už zůstala. Klepal jsem na to a nic. Po dalších asi třech kilometrech mi tachometr sám od sebe opět naskočil a ukazoval stav. Krátce na to jsem již byl v cíli a auto zaparkoval, tak nevím, zda to bude takhle blbnout dál. Neví někdo, čím by to mohlo být?

já jsem si nechal dodělávat alarm a dioda bliká

to P607Olda: rozdíl mezi 8V a 16V: - cena pov. ručení je stejná - náklady na údržbu stejné - rozdíl ve spotřebě bude minimální (nedivil bych se, kdyby u 8V byla spotřeba o trochu vyšší díky vytáčení motoru. Takže mi stále vychází jako výhodnější koupě 16V. Mimochodem cena 140.000,- Kč mi připadá relativně vysoká. Já jsem si svůj 16V nechal dovézt z Německa na konci loňského roku za 150.000,- Kč.

můj 16V Break nejede špatně, ale rozhodně to žádný trhač asfaltu není. Rozjezdy slušný, na předjíždění víc než dostačující, ale slabina je jízda do kopce. Takže 8V určitě nedoporučuji.

+ poštovné a balné cca 150,- Kč :D:D Ondy jsem psal, jak jsem sháněl termistor k čidlu vnější teploty. Měli ho v jednou zásilkovém shopu na Žižkově, ale neměli možnost osobního odběru, pouze poštou. Ten termistor stál 9,-Kč a za poštovné chtěli dalších 120,- Kč, což jsem nějak odmítl. Ja ten termistor sehnal normalka u nas v prodejne s elektronikou akorat mam problem ze k zrcatku nemam draty coz by nebyl problem to bych si natahl, ale nevim kam to mam zapojit pac mam sice displej B a uz i aktivovanej palubak ale v pravym dolnim rohu displeje se mi --- °C nezobrazuje vubec tak nevim jak na to :c( jinak termistory sem si koupil pro jistotu 2 :c) mám podobnej problém a bylo mi na fóru sděleno, že bych musel vyměnit jednotku BSI za takovou, která měření venkovní teploty podporuje. Zda je to skutečně pravda nevím, ale pokud ano, pochopitelně to nepřipadá v úvahu.