myryn

Já taky, ale moc se omlouvám...........

Jak se říká v "Mrazíkovi" - nic jsi nepochopil Ivane (já ovšem taky). Vyčkáme tedy chvíli, třeba nám to bude vysvětleno.

Eh soráč,,,,,,,, Jo setkal, ale skončilo to ihned potom co jsme po tom povinném prvomájovém průvodu sundali ten zatracenej prááápor. Ovšem 70tky dosaženo nebylo. Jináč nič ve zlým.

Co myslíte do práce x desing;) [upravil dne 4/9/07 kohlla] No tož ten tvůj už je klasickej "kočkolap".

Tož tě zdravím !!!!:papa:papa To chce klid, já osobně vždy když vo něco jde počítám z nejhorší variantou, když to nevyjde - tak jsem příjemně překvapen. :mrk

Moje 306 XTdt (modrámetal) - skvělej wehikl - i když mě sere s elektrickou instalací - na některý závady sem holt krátkej.

Chvění, cukání nedo vibrování jo, ale čeho - kol, volantu..... Upřesni to, snad ti někdo poradí.

Nádherný kousky - holt zlatý český ručičky.

A nepamatuješ si adresu ??? www.. a co dál ??? Že by tam dávali celou knížku ??

Taky, ale myslel jsem, že přidá dřív.

Postříkej to ARVOU a po chvíli působení to umej vodou. Mám to vyzkoušený. Ale zakrývám si igelitem altík a další el instalaci (co jde).

Je to skvělý, ale jak říkají jiní - ještě trochu "Cr" a všechno osazenstvo tvýho vozu bude muset jezdit pouze ve slunečních brýlích. Jinak nic ve zlým.

Žárovky H7 55 W → 100 W Dle mého ( blbého názoru ) bych to nedělal : 1. nevím co udělají světla (kryty) 2. Prostým výpočtem ( pouze teorie ) lze zjistit : Při předpokladu 12 V na Aku a 100 W odběru je proud 8,33 A ( I = P/U) jedna větev Vše pouze pochopitelně teorie ( snad 14 voltů) Průřez potřebného vodiče výpočtem : S = 2 x I x I / µ x ∆U = 2 x 8,33 x 8,33 / 56 x 1 = 2,47 mm2 kde µ je měrná vodivost mědi (56) kde ∆U je úbytek napětí (1 volt dle přechodových odporů – i když nevím, nevím) Tento vodič odpovídá Ø 1,8 m nevím co je ve vozidle Teoreticky by to „snad mohlo vydržet“ - v motorovým prostoru jsou snad na to pojistky 10 A. Ovšem – nárazový proud při zapnutí ?? Ale zde se nepočítá s „určitou vzdáleností“ od ostatních vodičů z důvodů zahřívání. Je to pouze můj blbej výpočet ale já bych to neriskoval.

Smůla k*revská to je ale navíc to n*sere a dost, já ty "úderníky" - konečně jsem se dozvěděl jak se tomu říká - i když název tomu odpovídá zásadně neberu - i když mi je spousta známejch nabízela (stojej za ho*no). Ale urvat 8mičku i 10ku z olejem není žádnéj problém i když se vracíš - zdá se to lehký do záběru a najednou křup !!! No nic ať se podaří ho vytáhnout .

A ty závity jsi jel na 3x nebo tím novým "vynálezem" co je v jednom kusu závitníku sloučenej načínací . řezací i kalibrovací ???

Čerpadlo vypadá takto : Jestli je to Lucas to nevím, nerozeznám ho od Bošáka a žádnej nápis jsem nenašel. Každopádně to vyzkouším i když je to jen orientační zkouška. Díky za rady.

Ahojky Oddie, chtěl bych si turbo taky zkontrolovat podle tvojí rady. Prosím mrkni se na tofo - pokud se mi podaří vložit a řekni mi, kterou hadici bych něl zkusit z chladiče odpojit (pokud je tam vidět). Díky.

Opravdu pěknej kousek - teďka hlavně bacha na kamiony !!!!!

Za 600,- Kč to byla ňáká levná baterka i když to byla Akuma 44 Ah.

No ale aby mu ti černí odběratelé neodebrali taky kus prodlužky (do výše kam dosáhnou nožíkem vreckovým, nabíječku a nakonec i auto). Jinak největší rekord ve výdrži baterie byl u mě 6 let, je ale fakt, že jsem ji cca 1x za měsíc vytáhl, dolil destilkou, změřil hustotu elektrolytu a dobil.

Perfektní návod - udělám si to na svý 306 taky tak.

Co si myslíte o té nové povinné úpravě nafty - ředění 2% řepkovým olejem ????

Mám dotaz. U svýho "Pažouta" 306 turbo, 1905 ccm, 66 kW jsem měnil olej včetně filtru. Použil jsem stejný jako předchozí majitel : polosyntetiku MOGUL GX FE PRO 10 W-40. Vypustil jsem z něho cca 4 lt a stejný množství jsem tam postupně nalil - mezi rysky měřící tyče . (Žádný proplachovací olej jsem nepoužil). Když jsem druhý den kontroloval výšku oleje, překvapilo mě že ten nový olej je pomalu tak stejně černej jako ten starý co jsem z motoru vypustil. Faktem je, že se mi před časem podařilo motor "málem uvařit" - když mi vytekla za jizdy chladící kapalina a kontrolky mě nevarovaly (asi vadný rozvod el,instalace). Je to normální, že nový olej je po tak krátké době zas tak černej nebo mi motor pomalu vodchází do "věčných motořišť" ???? Má na to vliv to přehřátí motoru ???

Vidím velký ale kulový...............

No to jsem netušil - já 406 nemám.