loque

Mne sa osvedčilo nainštalovať virtual winxp, pod ním mi to funguje. Aký máš vlastne problém, píšeš že nejde...nedá sa spustiť soft alebo nekomunikuje s autom? Akú verziu diagboxu inštaluješ?

Skúsim to nastaviť ja, tiež som mal s konfiguráciou problém ale už mi funguje, nastavoval som v jednotke navigácie nejaké veci, tak mi pojde hadam zmeniť aj toto, ja by som tam mal mať francúzštinu. Večer skúsim a dám vedieť ako som dopadol

Tak po dlhšej dobe aktualizujem moje zistenia ohľadom head-up: Ráno keď naštartujem, tak sa vysunie až takmer na doraz a hneď sa zase zasune. Potom ho stačí s tlačidlom vysunúť a už funguje a zvykne fungovať už po zvyšok dňa. na druhý deň to spraví ráno zase. V ojedinelých prípadoch sa aj ráno vysunie korektne na prvý pokus, ale to je tak 20% šanca... musí to byť nejaká haluz, možno sa oneskorene začne vysúvať a nejaký blbý časovač ho potom schová, keď to nestihne v limite alebo čosi také, lebo na manuálny povel vysunutia sa vysunie vždy.

Viem že v tom rádiu je aktívne chladenie, počuť ho keď nejde motor Ako to nepochybujem že výstup je chránený, to je v dnešnej dobe štandard,ale výhybku by si to aj tak zaslúžilo, takto idú výšky zbytočne do stredobasov, kde sa stratia = zbytočné zaťaženie stredobasov frekvenciami ktoré nezahrajú... Použiť by sa dalo aj niečo takéto hadam: http://s.aliexpress.com/EFzYFb67

Tož by to určite chcelo zaradiť do cesty výhybku, aby sa to impedančne prispôsobilo. Keď má repro nižšiu impedanciu tak je predpoklad že bude "viac hrať" nakoľko zosilňovač dokáže dodať väčší výkon, ale je to za cenu rizika odpálenia výstupného zosilňovača. Hlavne ak sú výškové repro ešte zapojené paralelne k tomu.

Na 508 to funguje takisto, keď sa stlačí štart bez brzdy tak sa všetko aktivuje mimo štartovania motora. Myslím si že to tak majú všetky autá ktoré majú bezkľúč. Pri manuálnej prevodovke sa možno stláča spojka miesto brzdy, to už si niesom taký istý ale pri toyote to tak funguje.

Ono preto majú zrejme plastový koš a nie kovový ako všetky "normálne" reproduktory, aby to v tých dverách nezhnilo

Ja olej odsávam cez merku oleja čerpadlom na to určeným, niekto má výhrady proti tomuto sposobu ale mne sa to zatial osvedčilo. Je to rýchla a čistá metóda, netreba liezť pod auto a darí sa mi odsať všetok olej, lebo ho tam nalejem potom toľko koľko tam má ísť a mením po 15.000km Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

zo zvedavosti stlačať SOS mi príde zvláštne. Ale pokial ten systém volá 112 tak by sa mal prihlásiť operátor krajiny v ktorej sa nachádza auto, nie?

S výrobou razítok mám skúsenosti ešte zo ZŠ takže by som to hadam aj zvládol A ja si olej a filtre mením sám, ostatné veci nechávam robiť v servise, ale za normálne ceny Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Chcelo by to aj tie JBL výšky a keďže sú výšky aj stredobasy spolu v dverách, tak by som to videl na inštaláciu rozumnej výhybky, nie len kondenzátora. Ale ako dočasné riešenie je použitelný aj ten... Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

kurnik ja som bol v nádeji, že aspon tie JBL niesu plast edition ale ako vidím tak sú No nič to, keď hrajú dobre tak snáď cena presvedčí

Ako je to čisté zdieranie zákazníkov. Pred cca 2 rokmi som ešte s vtedy firemným Fiatom Qubo bol na serviske, menili okrem oleja pár filtrov, inak nič a vypýtali vyše 200 EUR Nebyť to auto na firmu, tak ich nechám ten olej a filtre vybrať, kúpim dakde v tescu nejaký tesco value olej a idem odtial dopreč, normálne ako keby ma oblialo keď som počul tú sumu..

Tie výmeny oleja a filtrov v autorizákoch sa fakt oplatia... By som im za to sekal ruky, lebo to je hotové okrádanie zákazníkov. Ja som na jar menil naraz aj v 406tke aj v 508čke olej a komplet filtre a vyšlo ma to spolu dokopy pre 2 autá 130 EUR, to si myslm že je lepšia cena

Ja by som skúsil zohnať dakde DRV ventil, keď aj z vraku na skúšku. Možno bude už po zenite...

Ja mám na 406tke jedno zadné svetlo TYC, druhé originál. Rozoznať ich od seba nejako nejde a mám ho tam už veela rokov a spokojnosť. Samozrejme pri predných svetlách to môže byť inak...

To inak ani mňa by nenapadlo babrať sa s autom na dovolenke Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Zaujímali by ma detaily, v čom sa zvuk posunul k lepšiemu a potom čo všetko tá výmena obnáša. A tiež cena tých repro, kludne aj do správy PS: Ako vyzerajú pôvodné repro? Tiež sú to také plastové hračky ako v 406tke? Tam som pri výmene pôvodných repro za JBL zaznamenal obrovské vylepšenie zvuku.

Inak mňa napadlo, že by bolo fajn pri nejakých testoch áut porovnať aj nárast teplôt v aute ale hlavne v kufri, aj keď objektívne by to bolo iba pri priamom porovnaní napr. 2 áut. Lebo som si všimol, keď som bol v chorvátsku, tak pri odstavenom aute niekde na slnku, keď sme prišli k autu a otvorili kufor,tak to moje (508) bolo celkom v pohode,zatiaľ čo octavia2 mala v kufri totálne peklo a smrad plastov...

Mne na win xp funguje 7.76 vyborne. Funguje aj parametrovanie navigacie RNEG, čo s 7.57 nešlo. PP2000 som ešte neskúšal, ale na 7.57 funguje bez problémov na mojej 406tke a diagnostikuje všetky RJ, ktoré sú v aute. Dôležité je, aby sa ten kábel tváril ako Cčkový a potom sa to určite bude dať rozbehnúť

Keďže nikto neodpovedal, tak si odpoviem sám po zistení problému: Bolo to verziou diagboxu (7.57) Skúsil som čistú inštaláciu verzie 7.76 pod virtual winxp a funguje bez problémov, ide aj konfigurácia jednotky navigácie. Inak moj osobný názor ohľadne verzie HW, či sa jedná o tzv. Full chip alebo nejakú mierne osekanú verziu, tak to bude jedno,ešte nikde som nenašiel nejaké porovnanie, čo na osekanej verzii nejde a na plnej áno,viac asi záleží na správnej inštalácii sw.

Ja by som mal jeden dotaz ohladne konfigurácie vozidla cez diagbox. Keď sa pokúšam zmeniť nastavenia v jednotke navigácie (RNEG) P508 tak po zmene požadovaných nastavení a zápise konfigurácie sa všetko tvári že sa konfiguruje, navigácia sa reštartne ale potom vypíše diagbox: Chyba vzdáleného kódování... a samozrejme zmeny sa neuložia Kľúč mám vložený v čítačke a motor naštartovaný. Robím niekde chybu?

Myslím si,že to nehrozí, SW v riadiacej jednotke bude od Fordu, to je asi ako keby chceš nainštalovať Office pre windows do MacOS . Tam bude treba použiť nejaké riešenie pre fordy (netuším aké, žiadny ford v rodine nemáme, iba 5x peugeot )

Zdravím všetkých Tak sme mali dnes večer na dovolenke v Chorvátsku trochu viac horúco, ako by bolo vhodné. Naštartoval som auto, kúsok cúvol a zostal som stáť v takom šikmom kopčeku, predok auta smerom dohora a zároveň ľavá strana auta vyššie ako pravá. Vypol som motor, nakoľko som čakal na rodinu. Asi po 2 minútach som naštartoval a hneď ma auto zasypalo chybami : Handbrake failure ale čo bolo horšie tak Automatic gearbox failure, pri presune páky bolo cítit´ kopnutie a automat zostal na 3.stupni. Vyšiel som na rovinku, vypol a znova naštartoval, ale chyba pretrvávala. Prešiel som cca 4km, prevodovka trvale na 3ke, nešlo radiť ani manuálne. Odstavil som auto a asi po 2 hodinách keď sme sa vrátili, tak som s potom na čele naštartoval, chyba prevodovky zmizla, radí znova plynulo ako predtým, ale zostala svietiť kontrolka diagnostiky motora a dalo hlášku engine failure, pričom motor má normálny ťah, nič nezvyčajné som si nevšimol na chode. Chcel by som sa spýtať, či môže odstavenie auta na šikmom povrchu sposobiť takéto problémy? Alebo by to mohlo naznačovať blížiaci sa problém, alebo málo oleja v prevodovke? Chystám sa olej v prevodovke po návrate domov dat´ vymeniť, má už 125.000km, takže dosť veľa. Jedná sa o 508 2.0HDi automat, rv. 2011

Takýto jav som si všimol aj u mňa, pokial dajme tomu zabrzdím ručkou pri dojazde v nízkej rychlosti, tak ten brzdný účinok je nič moc, alo pokial zabrzdím pri cúvaní tak to brzdí dosť silno... Neriešim to nijako, poriadne zatiahnem ručku a hotovo, zatial ma ešte nesklamala.