Georginho_cz406

A ceny?

Kup nový snímač, který se dá jednoduše nahradit. Ten koupíš v každé prodejně s elektrosoučástkami a máš vystaráno. Mě kecal asi o 3 stupně, tak jsem to rozdělal, vyměnil a bylo hotovo.

A za doprovodu rýpavých prupovídek :-) A co ten okraj? Mě se dělá taky, ale mám ty nejobyčejnější kotouče, bláta. Ale nebrzdí to zase tak nějak špatně. Firemní oktávku na tom mám hůř a tam jsou kotouče nové :-) Prostě musím brát v úvahu hmotnost auta no. No k tvému problému. Pokud říkáš, že je okraj jakoby pilka, tak bych asi mrkl na jiné třeba origo, jaký mají tvar. Já mám krásně 2 mm vně kotouče vystoplé, ale bez otřepu, pěkně zbroušené. Ta pilka má zuby ? :-) Nejdříve bych zkusil změřit házivost a až pak dále bádal, i když házivost by se projevila nejen hlukem , ale vibracemi do volantu a u tebe nic.

Ale zase to líp vypadá ne?

No úplně prcní co bych radil je proměřit vsupní napětí na konektoru u ventilátoru. Hned budeš vědět jakou cestou se dát. Buď bude chyba v pojistce, spnačce, na ceste či pokud na konektoru napětí je tak ve ventilátoru samotném. To by určitě pomohlo!

Stejně by to nejelo víc a je zajímavé, že tu šestku, co mohu soudit podle firemného auta nedávají aby se třeba snížili otáčky při jízdě 130km/h na 6tku, ale je krátce odstupňovanám což třeba mě vůbec nesedí...

Hlavně aby ti to chodilo lhce na všechyn vložky na autě, ihned při přejímce zkontroluj!

Používám Pirelky, teď budu mít poprvé levnější Bridgestone, tak uvidím

Ano po kolách půjdou taky, dokonce jsem musel uhradit škodu při nehodě, kdy mi paní nedala ve Dvoře Král. u Billy přednost. Údajně kdybych měl 15ctky, které mám v TP a né 16ctky, tak bych to ubrzdil. Blbost to samozřejmě je, ale od té doby si dávám pozor, co dávám na auto. Si piš, že když budeš po pijišťovně chtít uhradit 40 tis. za zničené světlo, haubnu a lak na nárazníku tak se v tom šťourat budou. Origo oko sehnat není pro likvidátora sehnat či s lomeným okem sjet do autorizáku. U nás ve firmě vyrábíme stroje na zakázku a dodáváme ruční řezačky na textílie, kevlar a podobné materiály. Možná by jsi se divil jak často je u nás Policie či pojišťováci různých pojišťoven pro posudky. O té kvaslitě lepší než origo pochybuji a to zejména z důvodu že kvalita není žádným měřítkem. Abych tvrdil, že je to kvalitnější, tak bych musel mít atesty. Nehledě na to že nemáš s čím srovnávat dokud si nenecháš udělat mechanickou a chemickou analýzu původního materiálu oka :-) Prostě je to na každém, jak si to udělá, ale nechtěl bych jet okolo, až to rupne

No utrhlo se to mě :-)

Jo určite je 80kW na to kombi málo, ale zaseš budou ldii, kteří si ho budou chválit. Já nevím jak to bylo s 6ti kvaltama, ale já mám 5ti kvalt. Myslím, že odstupnňování převodovky je naprosto běžné. Pro běžnou jízdu není třeba vytáčet, ale když chceš jde pěkně do otáček. Nekultovovanej chod jsme myslel zejména po zimním startu, než se zahřeje motor, jinak odhlučnění i tohoto motoru je na dobré úrovni. A to i motoru, ale zejména podvozku, což není v ČR k zahození :-). Na pětku jezdím 90km/h při cca. 2250 ot/min. 130 pak při 3500 ot./min.

A za jak dlouho to dojdeš koupit až ti to někde upadne :-) Ne nechci píchat do vosího hnízda, jen jsem řekl svůj názor. Pozink, pokud je jen částečný je k ničemu a co správna tvdost materiálu? Závitová tyč příliš měkká, když bude kalená tak zase lehce uletí při tahu lana ze stran. Třeba ti to výjde a tak držím palce. Až to budeš mít odzkoušený tak to sem nezapomeň hodit, ať ušetří i jiní. [upravil dne 9.2.2010 Georginho_cz406]

Mě řekli v jednom nejmenovaném servise, než se změnilo vedení, při stejných potížích, že Peugeoti nejsou auta stavěná na venkovní parkování. Jinými slovy, když máš na auto, tak si pořiď i garáž! Málem jsem je sekl lopatkou, co jsem měl v kufru ...

No vidíš Oddie, to mě nenapadlo

Chlapy sorry, že jsem se neozval dřív. Tu opěrku pořád mám, ale když koukám na to zpracování tak bych Vám tu svoji z AGAuto ani nenabídl. Mám ji kupovanou před cca. 3 lety. Je to takový odlotek z nějaké gumy či co a není nic moc. Právě proto jsem nakonec pořídil origo opěráky :-)

No motor je to takový zlatý střed. Žádný závodní auto, ale když potřebuješ tak se to hne. Spotřebu mám dlouhodobou 8.8 l/100, ale plynu. 2.0 má poměrně nekultivovaný chod, i když z mého pohledu je to docela neznatelné. Pravda, po ranu mi v tom kašle, ale jinak je to tichý vůz se skvělým odhlučněním. Když jedeme někdy firemně delší trasu, tak mě vždy poprosí šeef jestli ybch nevzal auto, protože oproti oktávce je to svezení, kde nevylezeš umlácený :-) Co se týká provozních nákladů resp. dílů, tak si myslím že dnes už jsou a nejdená se o žádný extrém. Samozřejmě s ohledem na třídu vozu a jeho velikost. Díly na 106ku budou asi vždy levnější :-) Za sebe říkám, že se nemáš čeho bát. Pokud 406ku chceš a už jen vybíráš motor, tak bych asi ještě zkusil HDIčka, která jsou goog, ale pokud chceš zůstat u benzínu, tak asi není lepší volba, i když někdo bude zastánce 6válů.

Nevím jestli bych se pouštěl do samovýroby, je to však každého věc. Není jednoduší oslovit někoho kdo má bouračku tady na Peugeot Clubu? :-) Pořád mi vychází líp koupit nové, protože po dobu co bych to dělal doma můžu být v práci a za 3 hodinky mám na oko vyděláno... Vyrobím oko za tři hodiny včetně povrchové úpravy? Ne opravdu je to každého věc. Hlavně, že vám pomůže ten nákres :-)

1. vypoj akumulátor 2. povol tři plastové rychlošrouby na víku pojistkové skříně pod volantem (na obr. poz. 4) a rozpoj konektor 1NR na pojistkovce, 2 NR na pojistkovce a 3NR pod volantem vpravo. Konektory 2NE a 3NR povolíš tak, že vytáhneš červený zajišťovací plast. Konektor 1NR je zajištěný pacičkou. 3. povol spodní plastový kryt (14) pod volantem - drží na dvou torx šroubech ze spodu (14). 4. vypoj konektor pravé páčky stěračů 5. vyjmi plastový díl, kroužek imobilizéru 6. povol a vyjmi torx zajišťující sestavu zámku spínačky k navařenému držáku spínačky 7. zasuň klíč do mezipolohy (nutno odzkoušet) a něčím zlehka zatlač na kolíček umístěný na těle zámku zvchu, který zajišťuje zámek proti vytažení a zatlač zlehka k sobě, ven ze spínačky. Po té můžeš vyjmout klíček. 8. Nyní vytáhni celou sestavu spínačky z držáku, můžeš si pomoci zatlačením na silové kabely. 9. Až budeš mít sestavu alespoň trošku venku, tak šroubováčkem vytlač zajišťovací plíšek, který drží část elektrických kontaktů k mechanické části spínačky. 10. Nyní můžeš vyjmout elektrickou část včetně kabelů. Ta se vyjímá teka, že ji prostrčíš jakoby dovnitř držáku spínačky, otvorem kterým procházejí kabely. 11. Vše očisti a plastové tělo elektrické části rozloupni na dvě části. 12. Dál je to už na tobě :-) Pozn. El. spínací část je vlastně dvouúrovňová. Kontakty blíže k vývodům kabelů jsou základní. Blíže ke klíčku jsou pak pomocné kontakty, které mají na starosti právě ventilátor a možná další příslušenství. U mě stačilo vyčistit kontakty a přihnout, jak jsem již psal výše. Zdar a sílu Jo a tady pomocné obrázky: Schema je nahoře tohoto vlákna

Spínače jsem použil klasické lampičkové s proudem 10A a stačí :-) Zatím žádný problém a teď hřeju o sto šest :-) Na vršek spínače jsem přilepil kostky, které jsou vidět na fotografiích.

No regulovat lze teplota přidáním více odporového drátu do smyčky. Nebo asi nejednoduší u elektronické regulace je použít regulaci z nějaké dostupné vyhřívací podložky do auta.

Když vydržíš, tak skočím do auta a okótuju nákres!

Tak né , sekl jsem se - stojí Kč 385,86,- , někde jsem tu kdysi viděl obrázek s nákresem a kótama!

To si chceš vyrobit nové oko, či ti ulétlo původní? Pokuď vyeobit, tak na to pozor, materiál nesmí být ani moc kalený, ani bláto. Taky závit, pkud si dobře pamatuji musí něco vydržet. Ze závitovky to nejde. Táhl jsem Fábii a oko bylo fuč :-( Nakonec jsem po dvaceti pokusech o výrobu koupil v Peugeotu za Kč 650,- a vše ok! [upravil dne 5.2.2010 Georginho_cz406]

Samozřejmě to de, ale teď je to už zbytečné a nemohl jsem sehnat samostanou spínačku, krom origo v Peugeotu za 4500,- Starší na veakkovištích chtěli prodat jedině se všemi zámky za 2500,-. Takto opravené to je zadarmo :-)