Georginho_cz406

Prosím o pomoc...Na vývěvě tempomatu nemůžu identifikovat pozice konektorů 3Nr a 2Be

Jo silou, ale snaž se tlačit svisle nahoru, ať si neohneš osičku. Někdo to taky dělal tak, že při mírném tlaku nahoru (ven) otáčí ručičkami. Hlavně opatrně :-)

Tempomat mám bez protikonektorů a samozřejmě mi v autě chybí příprava. Neví někdo jak jsou číslované pozive na konektorech vývěvy? Je tam konektor BE a pak se třemi vývody. Jak poznám pozici 1, 2 a tři?

Tak v místě tlačítka na vypínání mám vypínání na LPG, to jsem dnes pořešil. LPG jsem dal na střed. konzolu, jako je origo a vypínač je ok. Páčku jsem už namontil. Gumovou potboru co tahá za plyn jsem také nandal, ale nevím stále kam s vývěvou a tim tlak. relé :-) V místě pod baterkou nemám místo a tam jak je origo mám plyn :-) Co když udělám kastlíček z nerez plechu a na ten to přidělám někam za motor na příčku, vedle plyn lanka, nad výfuk? Nebo máte jiné nápady. LPG mi to hodně komplikuje....

No jen nechápu proč to komplikovat seřizováním na heveru, když to může udělat jednoduše. To mi hlava nebere.

Sežeň na vrakáči. Svůj taky ještě nemám zadělaný, ale nedám :-)

a pozor aby to to nespadlo z heveru :-) Přípustná odchylka je 10 procíků. Udělal bych to tak, že s GPS pojedeš třeba 100 a mrkneš o kolik je třeba ručku vrátit. Si snad zapamatuješ o kolik kecá. Po přenastavení jeď znova zkontrolovat a je to...

Já člověka, co má renaulta a je spokojený znám. Dříve jezdil BMW 5, pak Fábku, Octavii a ted Megana 10, vlastně 11 let starýho a spokojenost maximální. Co se týká závad a oprav. BMW po 25 tis. měnil drahá ramena přední nápravy a všechny díly ze předku (tyčky stab.), takže provozně drahé auto. S Fábkou byl spokojen,ale byla to prý koza... Oktávku měl z druhé ruky, ale 2 roky jetou. Odešla nejdřív klima, pak turbo a tak šla taky pryč. No a po manželce převzal Megana a manželce koupil něco jinýho a jezdí Meganem. Sice couračky, 55 km každý den, ale auto jezdí super a to má 125000 km tachometrových. Klído i přetočených km. Já bych zase až tak auta s pí.....ou nezatracoval. Asi záleží od kusu. Dnešní auta jsou globalizovaná, alá čerpadla nafty Continentál. Dejte tam jakou ko,li nálepku, ale stejně je to conti. ŘJ buďto BOSH, VALEO a ještě dvě značky. Brzdový systém alá cca. 5 firem. a tak je to u všeho... 406tá je už stará, ale i ta měla třeba tempomat (starý model) složený z několika značek. ŘJ tempomatu made in germany, vývěva Rencek made in france, tlačítka a páčky Peugeot, gumová membrána Citroen a společné i s držákem pro BMW. Prostě v rámci úspor jsou ty auta víceméně dnes už spotřebák. [upravil dne 16.4.2010 Georginho_cz406]

Pokud jsi hledal a nejsou tam, tak to možné je! Mě se zase v autě neshodují vodiče na centrál u BSIčka. zejména pak 625 a 623 jsou jiné atd... ale já mám přechodový model a tak nějak sem se s tím už vyrovnal :-)

Tak konektor - to si jednoduše proměříš po zapojení spínačů - je to s tlustými vodiči a barvičku nevím :-( Jediné co jsem neměl připravené byl vodič z velké pojistky v motorovém prostoru do oblasti konektoru pod středovou konzolí. Ten vodič z motorové skřínky končil v konektoru pod levou nohou řidiče. Jen jsem dodělal pin do konektoru a natáhl pod konzoly. Šlo to pěkně!

Ferry díky moooc, nejdříve to připojit mechanicky a pak uvidíme elektrikou :-)

Ahojte, mám taky koupen tempík na 406 od Kukikuka, ale nevím, kde má být origo umístěna ta vývěva (co je v igelitu). Doufám, že to na můj model půjde. Je to 406 5/99 kulaté páčky, 2.0 99kw bez MUX ale BSI to má. No starý tempomat bych tam mohl teoreticky dodělat ne? Páčky souhlasí, spínače na pedálech taky, ovládání škrtící klapky mám (membrána) s tyčkou, které pasuje do mého modelu, jen nevím tyto věci: kam patří tav pytli :-), kde se napojím na snímač rychlosti (drát potřebný pro ŘJ tempomatu, a je nutný vypínač na tempomat? Jako že by byl připravek k aktivaci furt. Aktivace probíhá asi jako u všech aut pohybem páčky nee? A vypnutí pak pedálem spojky, brzdy a nebo páškou na 0 na páčce nee? Mám totiž problém s vypínačem, který byl origo k tempomatu, protože v místě původního vypínače, vedle konektoru OBD, který tam mám, mám již jen jednu pozici a v té je nyní dodělávané ovládání LPG :-)

Nevím, jestli to bude pasovat - jedině zkusit, ale sháněl jsem taky. Nakonec jsem se svezl v jiném autě, kde je měl a upustil jsem od nich. Hučelo to už od 80km/h.

Poslední zkušenosti. Neurvalé pískání i při couvání bez překážky se stupňovalo. Vyhodil jsem tak jednotku a dal jinou. Nyní i na černé liště 5tých dveří vše ok a nic to neruší!

Jaký je v tom rozdíl?

Jak jsem již psal, některé modely mají prostě různé intervaly a možnosti jejich nastavení :-) Na 206 jednoduše vyzkoušej :-)

A nebo nádrž toroidní na místo rezervy? Má 206 rezervu v kufru či venku?

No teď odpoj konektory a začne ta sranda. Musíš opatně rozdělat tu spodní část ovladače (pozor spousta plastu co rád praská). A jsi uvnitř! Dál už asi uvidíš! Uvnitř to pak vypadá takto: Přeji hodně štěstí. Jde to docela dobře, když do toho půjdeš s pečlivostí! [upravil dne 19.3.2010 Georginho_cz406]

Daleko více uspoříš, když vyhodíš z auta zbytečnosti a snížíš tak hmotnost:-) Prakticky bych řekl, že ty eco pneu možná nepatrně sníží spotřebu, ale co vzhledem k ceně pořízení? Nevyplatilo by se valivý odpor spíše snížit záměnou pneu za uzší 195ky? Tam to skutečně je znát. Na druhou stranu bych to řešil pouze kdybych se chtěl účastnit ecorun závodů a nebo pro vlastní potěchu z nížší spotřeby.

Jinak teplota otvírání termostatu nemusí automaticky znamenat, že ti to tu teplotu bude ukazovat. Znamená to přeci akorát při jaké teplotě je termostat otevřený tzn. otvírá velký chladící okruh. Pokud ti pak i při vyšší teplotě sepne ventilátor, tak bych to neřešil. Jednoduše změř jiným teploměrem teplotu v místě teplotního čidla a uvidíš odchylku. Teplotní čidlo pro ŘJ a palubovku je u termostatu. Dalšíí teplotní čidla jsou pak na sahaře vepředu. I ty dávají info o teplotě pro ŘJ. Zpravidla řídí běh ventilátoru.

Asi offtopic, ale neměli jste problémy s policií? Na dovolené mě zastavila fešná policistka a chtěla vidět homologaci na žárovkách. Nezdáli se jí namodralé OSRAM Cool blue, i když svítí spíše bíle a při té mi projela i diody v parkovačkách. Osramy homologaci mají vyraženu. Ledky bohužel nee :-( Stálo mě to 500. Setkal se taky někdo s takovou důsledností?

Airbag má docela sílu, takže ačkoli to je zásah, který by mohl ovlivnit funkci airbagu, tak v tomto případě si myslím, že hravě uthne i silikon v pěkně silné vrstvě :-) Nedávno jsem na zkoušku odbouchl airbag, který byl už hrozně starý a dával jsem si tam do sedáků z novějšího auta. A bouchl jak z partesu :-)

jinak ty kilometry co jdou nastavit se liší dle typu přístrojovky. Jelikož jsem ji měl rozbitou (původní na které šlo nastavit 10, 20, 30 tis. km), tak jsem sehnal starší z vrakáče a na té mi šlo nastavit 10 a 15 tis. km. Ta bouhužel měla zase rozbitý IO, který odpočítává spotřebu a ukazuje ji na budíku paliva- A tak jsem musel zakoupit z vrakoviště jinou a tu mám dodnes. Ta umí však nastavit pouze 20 a 30 tis. km. Zajímalo by mě podle jakého klíče se tyto různé typy dávali.

Kombík je na tuježdění :-)

Nic moc tuning se na 406 breaky neděla. Zkus pohledat na tuningu :-) Jinak pěkně to někteří udělané mají. Třeba duplex výfuky a tak :-)