Ticcino

Tohle je geniální matení a přitom triviální záležitost. On totiž ten \"velký složený rádobytrojúhelník\" není trojúhelník. Přepona není rovná. Pokud si to člověk vystříhá z papíru, pak to jakš takš sedí. Narýsuj to ale v CADu a uvidíš... Důkaz: Ostrý úhel červeného trojúhelníka je atan(3/8) = 20,556° Ostrý úhel zeleného trojúhelníka je atan(2/5) = 21,801° Rozdíl jednoho stupně se okem nemusí na první pohled poznat, ale za chvíli se dopočítám k důkazu, že spojením levého dolního rohu a pravého horního rohu u jednoho a pak druhého obrázku, vzniknou trojúhelníky, které v součtu budou mít plochu právě toho jednoho čtverečku s otazníkem [upravil dne 27.9.2008 Ticcino]

Já to cigáro nezkoušel, ale náš šéf to měl. Ovšem nějakou obyčejnější verzi, bez světýlka, bez \"čoudu\" a bez chuti. Jen nikotin. Užíval to asi 3 týdny a pak skončil. (jakože se vrátil ke klasickým cigárům)

Jo, to je dobře vědět. Bohužel (naštěstí) zrovna nic z toho teď nepotřebuju, ale to číslo na onoho maníka si uložím... Houby, to bych ztratil, takhle to bude lepší: Jiří Kudrna, Hodonín, +420736484819 Náhradní díly, světlo, nárazník, dveře A až to budu potřebovat, použiju hledání tady na fóru...

Mám to taky tak. 195/65 R15, huštěny na 2,4. Asi jim o desetinku ufouknu.

Trocha \"stříbrných\" ploch tam je, takže trošku to asi brzdí. Zkusil bych to trošku pošmrdlat tou ruční brzdou. Snad to nezůstane viset. Pokud by to nebrzdilo vůbec, vypadalo by to celé tak jako vypadá okraj. Na druhou stranu, na dva roky starý kotouč to vypadá dost hnusně. Máš tam plecháče, žejo? (jednou se tu někdo divil, jak souvisí kotouče s diskem) Já si myslím, že souvisí. Plecháče hůř větrají a kotouče víc reznou. Jinak pro klid duše se můžeš stavit na kontrolu brzd. Předek, zadek, ručka. Je možné, že budou v háji i destičky. Ten tvůj kotouč vypadá principielně jako můj, ovšem ten můj je v mnohem lepší kondici. Plocha není celá lesklá, ale jsou v ní takové ďolíky.

Bejcek: Dej fotky zadních kotoučů. Já měl podobný problém, i když kotouče nebyly zrezlé, ale rýhaté. Zadek brzdí málo. Čas od času dobrzdím ručkou. S předními kotouči jsem na tom podobně jako ty. Do volantu mi to ale nevibruje.

Jde tam, ale nejde zpět? Jsi schopen ke kontaktům zároveň s motorkem připojit i voltmetr? Jde mi o to, zda do motorku jde stabilní proud a nebo ono hrkotání je způsobeno třeba tím, že jde velmi ztuha ta klapka. Nevím jak to vypadá, psal jsi o kočce, takže vzpříčená (příčící se) kočka? To by teoreticky mohlo být a i by to mohl být symptom, že to na jednu stranu jakš takš jede a na druhou se tomu nechce.

OK. Bohužel tu neděláme žádná kompletní (myslím tím celokulatá) kolečka, ale jen takové výseče. No, uvidíš co zjistíš. Jináč naše ozubení mají převážně modul m=1. Snad jen v jednom případě jde o nějakej šílenej atyp m=1,8125.

Všechno jde, ale takhle snadno ne. \"Kolečka\" se vyrábějí technologií vstřikování plastu. Čili je třeba mít formu. Forma na takováto kolečka = investice v řádu stovek tisíc. Jediné co můžu, je sehnat a poslat pár kousků toho, co vyrábíme, ale kompatibilita je dost málo pravděpodobná. (jiné rozměry, jiné úhly, jiné parametry ozubení, prostě něco zcela jiného) Druhá možnost je si to nechat vyrobit CNC obráběním. V tom případě by cena jednoho \"kolečka\" (které by pravděpodobně bylo kovové) byla řádově v tisících korun. To my ale neděláme. My vstřikujeme plasty - části klimatizačních jednotek Audi, VW, BMW.

Audi 2B spoluzabírající

Audi 2A

Audi 1B spoluzabírající

Audi 1A

Pánové, je to schválně. Na spoluzabírajícím kole/hřebenu apod. bude zase jeden zub chybět. Je to způsob jak zabránit špatné montáži. My ty kolečka vyrábíme (pro Peginu ne), dám sem pár fotek, jak to taktéž může vypadat... Výrobní vada je na 99% vyloučena. Navíc by to nefungovalo.

Mám Pirelli W190 SnowSport. Spokojenost. Dobrý poměr cena/výkon, pár pozitivních hodnocení v testech.

Docela se mi osvědčilo navlhčení houbou a pak drbat hrubším kartáčem s plastovými štětinami. Nicméně hmyzáky jsem měl na nárazníku a na masce, obojí je plastové. Zdá se, že laku to neublížilo. Předpokládám, že podobný výsledek by se dosáhl i kartáčkem, co se používá na ruce, ale můj kartáč měl štětiny asi dvakrát tvrdší.

No, mně na té spotřebě nepřijde nic nenormálního. Jednak jsi mohl podvědomě změnit styl jízdy, ale obecně, já mám u 1.6 16V dlouhodobou spotřebu 8,7 (denně 10+10km, jednou za měsíc 60+60). Přes dovolenou (1000+1000+10x100km) to bylo asi 6,5. Takže u 1.8ky mi přijde tvých 8.5l normálních.

PS: pokud to není až na základovku (nebo hloub) pomůže rozleštění, odmaštění a bezbarvý lak ve spreji za stovku z Baumaxu.

Hele, ještě dřív než začneš hledat lakýrníka, stalo se mi něco podobného. Na první pohled to vypadalo strašně. Foukl mi velmi silný vítr do vrat od garáže a ty se v plné rychlosti zavřely, zrovna když jsem vyjížděl. Na autě šlinc jako kráva. Vzal jsem brusnou pastu (nebo leštící, kucí tady používají něco, co nevím jak se jmenuje, já mám nějakou jinou značku) a leštil a leštil. Nakonec tam zbyl jen malinkej škrábanec, kterej nenajdu už ani já. Pokud je to ale hluboké, tak brousit šmirglem, případně tmel. Tím tam ale vznikne flek. Přelakování lze. Ale musí být pistolí nebo sprejem. Pokud se to povede, tak to na první pohled nepoznáš. Ale za rok, za dva to zase poznat trochu bude. Jeden velmi hluboký slinc mám na nárazníku zezadu. Řešil jsem to výše uvedeným způsobem, ale místro spreje jsem použil štětec. Barva je origo z Peugeotu. A stejně je to vidět.

Prvně bych zkusil zajít do toho nákupního centra a nahlásit škodnou událost. Za to nic nedáš a třeba ti zaplatěj opravu. Prdlavej zvuk by mohla být díra ve výfukovém potrubí, potažmo v některém z tlumičů výfuku. Proč vystřelila patrona, to netuším, ale kdo ví, kam ta šleha šla.

Jen myšlenka: A co benzín? Nemůže být problém v tom, že třeba špatně funguje čerpadlo? Nebo že se beňo vrací zpátky do nádrže a hadičky jsou prázdný - netěsnost hadiček?

No, máš 308, asi ještě v záruce, tak jim to hoď do servisu. Jinak 307 mají řemenem spojeny tyto věci: hnací řemenice - kladky - alternátor - kompresor klimatizace Servo mají na elektriku, takže tam by to přímou souvislost mít nemuselo. Osobně bych se přikláněl spíš k tomu, že se řemen trošku natáhl a proklouzl. Předpokládám, že 1,6Hdi nemá automatické napínání řemenu. Mohly by pomoci prostříknout i ty kladky, ale dej pozor, ať nenastříkáš na řemen. Stávalo se mi na Tempře, že řemen prokluzoval když byl altík více zatížen (světla, ventilátor kabiny, ventilátor chladiče). Po zahřátí ok.

U mě se kontrolka oleje taky nerozsvěcuje.

Uff, hustý, tak tohle jsem tedy nečekal...

to Anotherone: Ano, máš pravdu, že vlastně nevíme, co se původnímu tazateli vlastně stalo. Už si nevzpomínám jak se stalo to, co dával Pe.Tr. Každopádně to je rozlomenej přední kotouč. Ale ty zadní nejsou zas tak namáhaný. A i kdyby měl zataženou ručku, tak se mu dřív začne smýkat zadní kolo, než by prasknul kotouč. No, uvidíme, třeba se Jup48 ještě ozve...