Ticcino

Osobně souhlasím s Ozzym. Stáčení kotoučů vyjde na pár stovek. Nové kotouče o tisícovku víc. Na brzdách se šetřit nemá. (já si tedy nechával stáčet zadní kotouče, ale a) jsou to zadní, b) měly najeto 30tis. takže jako nové c) měl jsem v nich vydřené drážky cca 0,2mm hluboké, takže to nebyl brutální zásah) Lucas je v pohodě. Noname nebrat. Jde o zdraví. Kord na tom předku.

Nejlíp uděláš, když vybereš takový kola, který už v TP zapsaný máš. Víceméně stačí, abys dodržel alespoň průměr ráfku. Na ostatní (ET, šířka, apod.) se kouká až když jde do tuhýho. Čímž nechci říct, že tam můžeš nacpat ET a šířku jakoukoliv. Doporučuji navštívit stránky třeba www.elektrony.cz a tam podle typu vozu přímo vybrat ráfky, které ti budou sedět jak rozměrem, tak cenou. Se zápisem nestandardních kol do TP je akorát pruda. Když budeš chvíli hledat, najdeš o tom spoustu příspěvků i zde na fóru.

replesk z novinky.cz: Myslím, že to je to samé video... Škoda 120 vytlačila tatru do příkopu zdroj: Stream.cz Na silnici mezi Havlíčkovým Brodem a Světlou nad Sázavou došlo na konci července ke kuriózní dopravní nehodě, při které sice nebyl nikdo zraněn, ale naše redakce získala autentické video ukazující průběh nehody. Řidička ve Škodě 120 předjížděla nákladní tatru a při zařazování do pravého pruhu tatrovku vytlačila mimo silnici do příkopu. 6. 8. 2008 13:19 - HAVLÍČKŮV BROD Nehoda se stala 29.července přibližně kolem 15:00 na komunikaci č. 150 pod horním Chlístovem u Havlíčkova Brodu. Podle autora videa ve škodovce seděla řidička, která již před nehodou měla co dělat, aby udržela auto na silnici. Jela uprostřed silnice, což byl důvod, proč autor začal jízdu natáčet. Jaký bude mít jízda konec ale netušil. Po nehodě řidička nezastavila a jela dál. Řidič tatry se rozhodl, že zavolá policii, jen pokud se mu nepodaří z příkopu, kam jej škodovka vytlačila, vyjet. Tatra se nakonec na vozovku úspěšně vrátila. Svědkové nehody zjistili, že auto řídila žena, která pracuje v jedné restauraci v blízké obci. Škodovka byla údajně před podnikem zaparkovaná.

No nevim, mně po vypnutí motoru se vrčení ozývá zhruba tři sekundy a pak něco jakoby \"zaklapne\". Jinak nic. Jo, občas dobíhá větrák od chlazení. Jinak nic. Ticho. Ale narozdíl od vás ostatních mám benzín.

O tomhle tady už byly napsány mraky. Může to být tisíc a jedna věc. Jednak zkus hledat antipollution fault v předchozích příspěvcích a druhak tě diagnostika v servise zřejmě nemine.

to AnotherOne: Jo, já to dával jako možnou příčinu. Ovšem teď mě teda už fakt nic nenapadá. Mill10, a při tom pípání, píše to něco na displeji? Svítí někde nějaká kontrolka? Upřímně, o funkci pípání při překročení určité rychlosti jsem ještě neslyšel. A je to pípání nebo pískání? Není to vítr jdoucí skrz nějakou skulinu?

No, jsou dva systémy. Jednak tempomat a druhak omezovač rychlosti. Jak funguje tempomat víme. Aktivuje se pootočením kolečka na levé páčce ze střední polohy dolů. Omezovač rychlosti se aktivuje pootočením stejného voliče nahoru. Pravděpodobně máš nastaveno to. Mně to bohužel nefunguje, tak nemohu referovat. Nicméně fungovat by to mohlo přesně tak, jak popisuješ. Jen by se mu ještě nemělo chtít jít přes oněch 130. Takže jako první zkontroluj, zda nemáš volič pootočený v jiné než středové poloze.

Kolik se rozjíždí? Pokud trochu, tak je to normální. Mělo by to být -1°45\' ± 0°30\' do A. Pokud je to víc (rozuměj o hodně víc) budou se víc sjíždět gumy. Hučet to může taky. Ale silné hučení způsobují spíše ložiska. Hučení taktéž závisí na druhu pneumatiky. Jsou gumy co hučí míň, některé víc.

Osobně, bych se na nějaký +30% nebo Ultra šajn vykašlal. Musím svítit celý rok a proto chci žárovku, která za rozumnou cenu vydrží co nejdéle. Možná svítí o 10m méně v noci, ale já 95% jezdím ve dne. A o dálkáčích to samé. Dálkové i obyč svítí jako blázen. Nepotřebuji Ultra Šajn.

mildo: Samozřejmě, že znečištění žeber chladiče způsobuje horší výměnu tepla. Jestli to ale byla pravá příčina toho, že se ti ručka teploměru dostávala lehce nad 90, o tom trochu pochybuji. Každopádně červené pole začíná myslím na 110. Tam začíná problém. Při běžné jízdě (ne v zácpě), jestli to ukazuje 88 nebo 92 bych neřešil. Mimochodem, kde jsi přišel v Bulharsku k internetu? Notebook + mobil nebo máte na hotelu přípojku? Tys jel do Bulharska autem? Přes Rumunsko? Nonstop? Já tam byl před dvěma lety. Letadlem :-)

No to jsem si teda dal. Ta trubka, ne které je onen válec (kterej asi bude expanzní nádoba) byla ledová jako sviňa. Ještě teď mě brní prsty. Ta druhá, nevím, asi byla vlažná. Po tom mrazivém šoku jsem to nebyl schopen moc identifikovat... Takže bych to tipoval, že ti buďto uniklo chladivo nebo nefunguje kompresor...

Aha, tak pozdě no... Já dočetl jen první stránku.

No, jak to tak poslouchám, tak jako nejlepší řešení se mi jeví fakt ten vysavač s nasazeným adaptérem (rozuměj třeba izolačka) na užší hadici. Ale ne zas moc tenkou hadičku, to pak nemá žádnej tah. Rozumná by byla nějaká čtvrt nebo půl coulka. Magnet bych tam nestrkal. Ještě podrápeš parabolu.

Mmm, tak cestou do práce jsem zapomněl. Bylo relativně chladno a klimu jsem nepouště. Tak vydrž do odpoledne, až pojedu zpět. To bych zapomenout neměl. Venku bude 32 a v autě tak 80

IMO je lepší si v Peugeotu koupit přímo lak v tyčince, podle kódu barvy auta (pokud nemáš auto vyšisovaný) Prodává se to v sadě laková tužka a bezbarvolaková tužka. Já platil asi tři stovky. Samozřejmě je možnost jet i do barvy-laky, tam taktéž buď podle kódu barvy namíchají tu \"správnou\" nebo podle vzorníků tu správnou odhadnou nebo to změří přístrojem.

Ty brďo, ty ses minul povoláním. Jsi měl být gynekolog - hodinář :-) Jsem zvědav, zda se ti to podaří zase vrátit nazpátek. Pak dej vědět. Každopádně držím palce...

Zkusím to vyzkoušet zítra, až pojedu do práce. Snad nezapomenu...

To opravdu nemá.

KimBee: Jsem to přehlíd nebo to tam není napsáno? Jaké máš auto? U mého (307) tato kontrolka znamená systém omezování emisí škodlivin. Po nastartování má zůstat chvíli svítit. Pak zhasne. Pokud ne, tak v příručce píšou, navštívit servis. Nicméně ta samá kontrolka svítí již půl roku u služebního Passatu (nejsem si jist, že znamená zrovna emise), v servise to bylo už asi 4x a nevědí si s tím rady. Nicméně řekli, že se s tím jezdit dá, tak ať s tím jezdíme. Fakt borci

Ahojda, Na zadních kotoučích jsem zjistil jasně viditelné rýhování podobně jako na gramodesce, s drážkami širokými 1-2mm a hloubkou řádově 0,2mm. Nic hrozného, ale nevypadalo to moc hezky. Před zimou to tam nebylo. V zimě jsem najel kolem 2000km, na plecháčích, tak to nešlo sledovat. Po zimě rýhy. Nezmizely až do léta. Teď (14 dnů) jsem nechal stočit kotouče a zbrousit destičky. Zadní brzdy brzdí obecně méně, to je jasné. Já nejezdím stylem brzda-plyn a nebrzdím na krev. Je vhodné čas od času při jízdě zatáhnout ručku a nechat to trošku ošubrovat? Děláto to? A jak jsou na tom vaše zadní kotouče? Řešíte? Neřešíte? Jak na to koukají třeba na STK?

Naprosto se přikláním k robozv a buml. Dále, pokud jde o papírovou nálepku, mohlo by pomoct jí pořádně provlhčit. Pokud je to gumik, pak ta horkovzduška (opatrně) a mechanicky odstranit. Ty chemikálie bych aplikoval až na zbytky po lepidle.

No, já když mám vypnutou klimatizaci, tak se většinou ventilátor netočí vůbec. To už musím chvíli stát ve vedru. Po zapnutí klimatizace se větrák točí. Nezaregistroval jsem, že by měl nějaké vyšší otáčky ve chvíli, když je zapnutá klima plus by se měl otáčet i bez klimy. (to je kostrbatě napsaná věta, ale chápeš, co jsem chtěl říct) Ale je pravdou, že jsem to nijak zvlášť nezkoumal.

To může být skoro cokoliv. Od vadného čidla teploty v klimě, zblázněnou řídící jednoku, přes vypadlej nebo zlomenej drátek ovládající jedno ze serv nějaké klapky až po obyčejně zaseklý dvířka. Peužoťáckou klimu jsem rozebranou neviděl, ale bude to podobné jako u všech ostatních, které se vyrábějí hned tuna vedle (VW, BMW, Audi, Suzuki). Každopádně žádná legrace. Nedá se do toho moc dostat, ani když máš celou jednotku na stole. Bez vymontování z auta s ní neuděláš nic. Teoreticky by mohla jít zdiagnostikovat.

Já byl s naší v DK. 1000 tam, 1000 zpět, 700 ježdění po okolí. Neubyla ani kapka oleje ani vody. Průměrná rychlost 85 (po dálnicích jsem jezdil 115). Průměrná spotřeba 6,4. Rakev na střeše jsme neměli. Taktéž spokojenost. Po dovolené provedena prohlídka na 30.000km včetně výměn toho co se má. Prakticky bez problémů. (detaily jsem psal v jiném vlákně)

Měla by to být pojistka č.18 v MOTOROVÉM prostoru, ne v kabině. Koukni se do manuálu, u novějších modlů jsou pojistky značené jinak. U mě je to F11. Jinak k ventilátoru samotnému se dostaneš z podlahy řidiče. Pokud tam, kde máš obvykla nohy, si dáš hlavu, tak ventilátor je za spojovací tyčí řízení vpravo nahoře od pedálu plynu. Takový černý \"klobouk\". Již se zde probíralo (možná půl roku nazpět), jak ho vyndat.