jan406

Tak chlapy, po čase znova teplotní čidlo: mam 406 old model. Najednoui to hlasilo venku 65'C. I dneska jsem nasel odpovídající náhradní cidlo: FRT1188 Rozhodně je lepší než ty odporovy kombinace. Kdo nekdy pocital odpory tak vi, ze cokoliv je paralelne naletovany k termistoru, tak zmeni jeho charakter a už není lineární.

To je super Taky se snazim drzet ho v origo stavu

Takže: na muj benzín r.v. 98 jsme sehnali altik od Boshe, 2x kladky a remen za 6000. Nahore sundat kaslik s rid.jednotkou, a jinak prace ze spoda. Sundat kryci plech a jinak ruce s golou se vesly z boku...

Ja mam benzin 2.0 a taky by me to zajimalo...

Chces cesky vrakoviste nebo cizinu a mozna novy? Da se najit pod kodem 664916Q A/C a nekde pisou, ze maj 19ks skladem...

Dobra zpráva z jineho soudku... Prave se mi podarilo opravit ovladani klapky pro vnitřní cirkulaci vzduch a to ještě na muj P406 rv.98!!! I znackovy Valeo bralo dily od dodavatele Buhler z Nemecka, kterej dodaval taky jinym automobilkam. Takže když se uz neda sehnat ovladani ani z ciny, sehnal jsem origo plastové kolečka ze skladu pro Saab. Trochu kazi radost, ze jedno plastové kolečko vyslo na cca 500 Kc.

Ahoj, ja menil loni naštěstí jen ty gumy, tak vim, co to je za praci... Ale kovové díly objímky uz leda na vrakovisti. A bacha, k hlave toho sroubu se nedostanes. Je v dutine a musel bys rezat podlahu. Takze: sezen kovovou objimku a do ni gumovou vlozku (ta se da koupit v Kelly). Rozhodne vymen obe strany. Opatrne zachran ten sroub a dobre vystřed tu tyc stabilizátoru z leva do prava, nebo ti pro zmenu bude klepat do tlumičů.

Mam P406 rv98. Pri vymene ventilatoru na chladici jsem narazil na tri zeleny rele uprostred. Nevite nekdo co a kdy spinaj? Kde jsou ve schematech? Co dela levy, pravy, prostredni???

Ne, občas lanko zustane jak je. Pak musim pomackat ten kolicek a vyskoci to. Takze musim odstroji blatnik zevnitř...? Kudy to lanko vede? Bude skriply? Nebo zarezly? Nebo blbne plast u hrdla nádrže? Jaky jsou zkušenosti ze 406? Diky

Lanko? Nevím. Jak se k tomu dostat? Mam Break z r.98...

Mam dotaz. Nevraci se mi pojistka dvirek od nadrze. Obcas to prostrikam WDckem, ale moc to nepomaha. Co s tim? Mam to rozebirat zevnitr z kufru? Nemam zamikaci uzaver hrdla nadrze, a kdyz nezajistim dvirka, tak jezdim s nezajistenou nadrzi...

Takze me by taky zajimalo: ma nekdo predstavu, kolik jich ted v Cechach jezdi ???

Po letech jsem udelal dodatecny vyzkum na zavirani okna ridice pro 406. Porad jeste chodej dotazy, proc se okno nezavira a zustane v pulce, nebo jinak blbne. Motorek pri zvedani musi prekonavat nejenom zadreny zalepeny kolejnicky, ale taky ztuhlej filc ve vedeni skla. Elektronika, ktera hlida, jestli se neco neskriplo pri zavirani, je soucasti motorku. Pri zvedani si motorek vezme cca 2,5A. Kdyz si nekdo skripne hlavu do okna, tak jde proud nahoru. Prohlidnul jsem tu SMD elektroniku. Nedoporucuju nikomu zvysovat v ni hranici proudu pro prekonani mechaniky dveri. Nabizim ale jinou moznost: pred otviranim okna zmacknout kratce tlacitko Zavreni. Elektronika si zapamatuje spickovy proud a pak uz dalsi zaviraci bude vzdycky mensi. Da se to i zautomatizovat pridanim jednoho rele, ktery cvakne po nastartovani a kontaktem paralelne sepne dratky jako to origo tlacitko...

Ja osobne mam blbou zkusenost se soustruzenim. Brzo to zacne kopat znova. Radsi vymenu -podle toho, kolik najezdis, nemusej bejt novy, ale radsi bych vymenil... Rozhodne souhlasim s kolegou: "vsechno musi chodit hladce..." tak to zkontroluj dvakrat, protoze na Pegu 406 se normalne kotouce nekroutej (aspon ty dobry).

Podle vseho skrouceny kotouce. Nekde jsi projel kaluzi,kdyz byly horky...

A co treba tohle... Ma za sebou Anglii, Rakousko, Glosklokner... MOV_20240629_1736285.mp4

Dobra. Diky za nazor. Budu se drzet typu a vyrobce.

V zimnim obdobi, kdyz svitis, rozmrazujes zadni okno a dalsi... tak jede na doraz. Takze kdyz me ceka vymena, uvazuju o nejakym s vetsi rezervou chodu. Takze da se nahradit? Kvuli remenici, buzeni, upevneni... ???

Mam dotaz: k mymu motoru v kombiku 406 2,0/97kW: da se vymenit alternator za nejakej silnejsi nez jen 80A?

Zkus se kouknout na dve maly relatka, co jsou na desce za pojistkama.

Jj. Je to tady na foru a vlaknu pred mesicem. Moje fotky a obrazek "dvojite rele".

Podle fotky ze driv: 22.list. Podezrival jsem dvojity rele. Abych vedel jestli chodi,tak jsem do nej pridal indikacni Ledky. Po otevreni jsem mu nasel spinavy kontakty. Jinak ve svetlometech ctim normalni H7 a denni mam original z potkavacich. S cipem v klici jsem nic nedelal. Mam jen jeden klic s dalkovaym otviranim a ten nevim jak zkontrolovat...

Tak bohuzel. Asi vic zavad soucasne. Po case jsem zase mel problem nastartovat. Motor toci, ale nenaskoci. Diky dodelanym Led jsem ale zjistil, ze relatka nedostavaj napeti na civecky aby sepnuly. Takze jdu pokracovat s imobilizerem. Da se jeste dneska koupit novej prijimac k zamku pod volantem??? Nebo da se na nem neco opravit, aby byl spolehlivejsi???

Fotka > tiskarna > jeste prelepit pruhlednou kvuli poskrabani > nalepit na puvodni skořabku > okraje zakulatit odlamovacim nozikem ... Priste vyfotim na aute...