graver

Měl jsem stejný problém a byly to snímače koncových poloh (mikrospínače) v zámku. ŘJ centrálu pak nebyla schopná vyhodnotit, jestli je zamčeno nebo odemčeno a začalo to kmitat. Nechtělo se mi to měnit, tak jsem přerušil dráty od snímačů a zamykám jen centrálem (zámky fungují dál, ale jen mechanicky)

V kapalině do ostřikovačů je líh (alespoň v té zimní), je parfémovaná a bude mít dost výraznou barvu.

Tak jo, 55 should be enough for everyone, jak řekl Bill Gates Silnější tam nechci dávat - někdy asi můžou být problémy s dobíjením (vnitřní odpor?). Zatím váhám - naprázdno dává 12.4V - to je tak akorát na hranici výměny. To vpa: tobě taky dík za radu - nebýt tebe a podbných, tak tohle fórum nemá š?ávu:)

na 405 GR? Mám tam 45Ah a zdá se mi to málo, i plotna pod baterkou je zjevně na větší rozměr. Nikde jsem nenašel, jaká tam patří, větší (silnější) tam taky nechci cpát (cena, dobíjení...)

Pokud myslíš \"automatický sytič\", tak asi ten potenciometr (probůh opravte mě někdo, fakt nevím, jak to konkrétně u 405 jednobodu fungí) - u toho asi poznám, že je K.O, právě jen podle těch projevů Kdesi (tady?) jsem narazil i na tvrzení, že by to mohla být baterka - může? Fakt je, že ta má si dost (bez zátěže max. 12 V) a chystám se ji vyměnit.

Studený motor pomalu padá do volnoběžných otáček. V létě to ještě šlo - po nastartování tak 1200 ot. a na 850 to spadlo max. do 5 min., takže jsem to neřešil. Teď co jsou teploty kolem nuly, tak se to zhoršuje - po nastartování 2000, ustálí se to na 1300-1500 a na normál to spadne až za delší dobu, někdy až za cca 15-20 min. jízdy, když už má chladící kapalina dávno 80. Nakonec se to ale vždycky stabilizuje na normál a tam to docela drží. Při sešlápnutí plynu to za studena i za tepla spadne (dle teploty) na nějakou nižší úroveň, hned se to vyhoupne o něco výš a zase drží - otáčky ale znatelně nekolísají. Tentokrát bych to snad neviděl na problém v klapce, váha vzduchu apod. - spíš nějaké čidlo, protože je to dost teplotně závislé. Má někdo nějaký nápad, kam kouknout, ev. co zkusit vyměnit?

Já tam těsnění mám a kape to i přes něj, ale jen nepatrně. Uvařit bys teoretick mohl, kdybys ignoroval, co ukazuje teploměr

Těsnění pod hlavou? Neklesá ti hladina chladící kapaliny? Ale to by asi dělalo při každém režimu jízdy.

Záruky v bazaru: náhodou se tím trochu zabývám, tak si dovolím k tomu něco napsat: Obecně rozšířený mýtus, že na použité zboží není záruka, je nepravdivý. I zde platí de iure úplně normální záruka 24 měsíců. Nicméně, podle ObčZ se záruka nevztahuje na vady, způsobené běžným opotřebením. V praxi to znamená, že bazaristi hodí každou vadu na opotřebení, proto de facto ta nulová záruka. pokud by ovšem bazarista tvrdil, že auto mám fungl novou spojku (a dal ji tam bazar), už za ni musí ručit. To platí v případě uzavření kupní smlouvy dle ObčZ. Pokud je kupující nepodnikatel, smlouva je automaticky sjednána dle ObčZ, není-li v ní dohodnuto něco jiného (musí souhlasit obě strany). Naopak, pokud ke kupující podnikatel, smlouva je dle ObchZ a tam délka záruky není řešena (což ovšem neznamená, že záruka jako taková není vůbec). Dále je zde rozpor s kupní smlouvou. Prodávající je povinnen vám sdělit veškeré informace o vozidle a většinou taky ve smlouvě podepisujte, že jste se stavem vozu byli seznámeni. Pokud se auto podělá a vy budete chtít náhradu, musíte bazaristovi prokázat, že o závadě věděl a neinformoval vás - pak je to rozpor s kupní smlouvou. Pokud to nedokážete, pak to padá na konto opotřebení. Záleží tedy na závadě a na rychlosti reklamace. Pokud přijdete za půl roku reklamovat nesvítící světla, máte asi smůlu, když přijdete druhý den, že brutálně teče olej, něco se dá uhádat. Pak taky záleží na tom, co je to za bazar. Když nakoupíte např. na nejmenovaném velkoauitovrakovišti, nemá cenu se do reklamací pouštět - zpravidla narazíte na velmi dobré právníky a velmi svalnaté reklamační referenty. Když je to menší bazar a ukážete minimální právní vědomí a ochotu jít do sporu, občas uhnou.

To CHIP: Tak to už je jiný kafe. Když jsem ránou kouknul na první stranu seznamu příspěvků, tak už to rozhodně nevypadá, že bys tu psal o ničem, takže mea maxima culpa. Údaje o firmě tu máme taky, takže OK. Holt mě trochu rozhodil ten \"vrchní dodavatel\" - nic ve zlým.

CHIPe, buď se ptej nebo odpovídej, ale s tím svinstvem běž jinam. To, že ti admin bude tolerovat spam, ještě neznamená, že to k něčemu bude. Jen idiot by si něco objednal od někoho, kdo se na nějakém fóru schovává za nick. Když už nemáš na víc, než si dělat reklamu takhle, tak sem pěkně hoď jméno firmy a ostatní detaily. A ještě se domáhat objednávek přes U2U - to už je drzost. To si myslíš, že tohle fórum je tady proto, aby to nahradilo objednávkový systém? A že to ještě nikomu nevadilo? Fakt? Všichni, kterým jsi poslal svůj zas*anej opruz, ti odpověděli, že jsou z toho rozkoší bez sebe, že? Taková chucpe, sakra, to jsem se zase vytočil... btw: vrchního dodavatele z tebe udělají teprve spokojení zákazníci, ne nějaký slint, který si sám napíšeš do signatury. [Editován dne 3/10/04 graver]

Mě tohle dělá při studeném motoru - nechce se mu do výkonu, dusí se. Po zahřátí je to výrazně lepší. Diagnostika OK, bordel v palivu taky ne, když to závisí na teplotě, podtlakový regulátor OK, tak nevím...

FAMKO je jeden ze dvou značkových servisů v Brně. Pokud tam máš známého, tak informace o kvalitě a ceně asi není relevantní pro ostatní

Což tak nějaký detail - ceny, vybavení, služby, kdo to dělá, zkušenosti - pochlubte se

Servis navštěvuje asi skoro každej, kdo má auto. Ale ty jsi se ptal na nějakej, kterej můžeme doporučit . Já chodím do Cothexu (viz kontakt v seznamu servisů na stránkách klubu). Řekl bych taková klasika. Už jsem tam zažil leccos z hlediska kvality práce, přístup a komunikace vcelku OK. Většinou potřebuju všechno na počkání a nerad někde nechávám auto - na tom jsem ze s nimi zatím vždycky domluvil (i když to byly drobnější opravy). Řekl bych, že moc nával tam nemají.

Nevím, jak jiní Pažouti, ale 405 (alespoň ta moje) rozhodně dochlazuje i při vypnutém motoru a klíčku na nule a dělaly to tak všechny auta, ve kterých jsem kdy seděl.

Tuším Oddie tu před nějakou dobou vyvracel fámu o tom, jak jsou Peugeoty žrouti oleje a dokonce tvrdil, že normální je nedolévat mezi výměnami (10000 km) vůbec. Pů litru na 1000 km se mi na nové auto zdá nějak moc. I když moje 405 si vezme taky tolik (spíš víc). Z výfuku to nekouří (jen v zimě za studena), odnikud nic nekape, tak to zatím neřeším. I když je to drahý špás - dávám tam Esso 10W40 a to je přes 200,- za litr.

Jak?

To Sipka: Pokud myslíš lišty kolem předního a zadního okna, tak ty tam nemám, kolega se SRi (starý model) ano. Zatím to vypadá, že se k tomu prodejce postaví kladně (= neposlal mě někam hned napoprvé ). K vracení auta jinak nemám důvod - potřebuju vyřešit jen to ABS v papírech a to snad půjde jednodušeji, než vrátit auto. I když jeden nikdy neví...

Jo, volal jsem mu a slíbil to, tak uvidíme, jak to dopadne. Je fakt, že prodejce asi dokáže nechat napsat do papírů cokoliv... Tak teď přemýšlím, na co to opravit - když podle výbavy to asi bude přece jen GR a podle obrázků motoru v chytré knížce je to jednobod, tak asi GRi, ne :-)?

Tak jsem se na to ptal na STK i na ouřadě. Pokud je ABS v papírech a ne v autě, tak to TK neprojde. Takže je nutný výmaz chybného záznamu z TP. To znamená zjistit, která STK dělala tu kontrolu, na základě které je zápis v TP a přesvědčit je, aby vydali prohlášení o chybě. S tím pak na ouřad k provedení změny zápisu v TP. Super.

No, na STK bych možná mohl mít problémy s tím, že mám ABS v papírech, ale ne na autě. Samotné označení byjim snad mohlo být jedno. Motor je v tom 1.6 jednobod, takze by to muselo byt nejmin GRi, jestli to spravne chapu. S temi kotouci vzadu - je to jednoznacne rozsliseni GR/SR? Ja mam vzadu bubny. Vubec bych to neresil, ale zaujal me ten rozdil mezi typem v papirech a na aute. V bazaru se na to nedalo prijit, protoze to byl udajne cerstvy dovoz (3 mesice pred prodejem), takze cesky TP jsem dostal az po podpisu smlouvy, kdyz mi vyrizovali prepis. Zahranicni TP ani servisku to samozrejme nemelo. On to taky nemusi byt vubec dovoz (i kdyz je to v TP zapsane) - muze to byt nejaka skladacka, postavena na papiry...

Pořád se snažím vyznat v tom, z čeho mám poskládaný auto, takže ještě tohle: Je rozdíl mezi GR a SRi jen ve výbavě, nebo i v motorech? Můžu to podle něčeho poznat jednoznačně. Předpokládal jsem, že SR(i) mělo ještě křídlo, ABS, DO centrálu, výškově stavitelná sedadla, vytápěné pravé zrcátko (já mám jen levé) a volitelně snad klimu. Nic z toho nemám (ačkoliv v papírech je SRi s ABS, ABS tam nemám), jen el. přední okna a centrál bez DO. Podle kastle poznám jen to, že je to prokazatelně nový model. O motoru vím jen to, že ke to 1.6 (ani to nevím přesně - jak to poznám? :-)) a jednobod (karbec bych snad našel i já). Může být na TK problém s tím, že je ABS v papírech a ne na autě? Může jim vadit, že označení na voze nesouhlasí s označením typu v papírech? (to by asi nemělo - na auto si můžu nalepit, co chci). Motor nemá číslo, jen typ. Měly 405ky z 1995 motor bez čísla nebo jak to tam bylo? (ií když v tom by asi taky neměl být problém, protože číslo motoru není v papírech).

1. Vytipovat v Brně vrakáče, kde mívají Peugeoty (než obíhat/obvolávat periodicky úplně všechny a doufat, že to tam bude, tak raději těch 170,-). 2. Mít štěstí, že tam zrovna bude 405ka 3. Mít štěstí, že to bude SRi 4. Mít štěstí, že tam bude mít to označení Tak to asi ne

Jo mají to tam, bohužel ne zrovna \"SRi\". Cena 167,- vč. DPH