Ferry

jasny, co mam pujceno, tak je vse od 3M, tak zkusim, dik za info. Vidis, na pixlu na etiketu me nenapadlo se podivat ja mam zkusenosti z prace jen s lestenim skla, ale koukam, ze to je podobne, s tim pomerem hrubost brusiva/otacky

@MilanF1 na ty fotce to je zelena FastCut Plus a bral jsem to ruzovym tvrdsim molitanem, pak jsem auto cely umyl a na finale uz jsem mel k dispozici jen "zelvu" a modrej mekkej molitan. Jel jsem na 600-800 otacek. Ted mam k dispozici jeste tu pastu na hologramy, tak co bys doporucil za postup ?

vcera jsem jeste ucinil pokus o vytazeni promackliny na pravem blatniku u nadrze a na viku strechy, uz v zime jsem si na to objednal sadu PDR, tak nejdriv mala zkouska na zmuchlanych blatnicich, co jsem mel doma na pude ze 406 a pak naostro na cabrio. Povedlo se to na prvni pokus docela dobre. Promacklina na viku schranky strechy zmizela uplne, to stacil jeden prilepeny cuflik uprosted, drobne zatahnuti, ozvalo se jen lup a po promackline ani pamatky. Ten bok, to jeste bude chtit doladit male detaily a hlavne tu hranu, ale to az bude nekdy vic casu, zatim ale myslim, ze furt lepsi, nez stav predtim stav pred: prilepene vytahovaci cufliky, jeden z mnoha kroku, lepil jsem je tam opakovane stridave na ruzna mista asi hodinu a pul stav po zasahu, po tehle fotce jsem myslim jeste zkousel vylepsit trochu tu hranu, ale ta jde ztuha, asi bude potreba pomoct ji z druhe strany, pokud tam po sundani plastoveho nadkoli bude pristup, na to uz nebyl cas

aha, diky @MilanF1 za tip, jeste asi stejne budu prelestovat jednou, minimalne kapotu a viko kufru tou protihologramovou pastou, tak vyzkousim. Pak dam jeste rovnou vosk

pasty 3M emulator na 406 by nesel

tak jelikoz bude moje cabrio jednim z vystavovanych aut na letosnich Legendach, venoval jsem dnesni odpoledne lesteni. Dal jsem tomu ctyri hodky a myslim, ze prokouklo. Hodne skrabancu uplne zmizelo, par tecek opraveno korekcnim lakem

to budes mit vstriky asi nejaky Valteky, tam se da repas a kalibrace udelat snadno a celkem levne. Ano, kdyz netesni lpg vstriky, jde do sani nekontrolovatelne mnozstvi plynu a je rozhozena bohatost smesi, jde tam vic paliva nez vzduchu, proto kdyz poradne proslapnes plyn, kdy se hodne otevre skrtici klapka, a jde tam vice vzduchu, smes se alespon trochu ochudi a jede to lepe. Kazdopadne to neni dobry pro motor, katalyzator, zapalovaci soustavu a emisema bys nejspis stejne neprosel i kdyby volnobeh tolik neblbnul

nepises, kolik mas najeto na LPG systemu a o jaky LPG system se jedna, videl bych to ale na to, udelat repas plynovych vstriku (nejspis budou jiz za svou zivotnosti, ktera je tak 20-50tis km a rozhazujou tak adaptaci bohatosti smesi) a znovu nastavit mapu LPG jednotky

u 407 odchazela nejaka elektronika v motoru steracu a priznaky pak byly podobne, vetsinou se to stavalo pri dodatecne montazi HID xenonovych prestavbovych kitu, pretizeni v palubni siti pri rozsviceni pak odpalilo zminene elektronicke obvody, mohl by to byt podobny pripad i zde, ta spatna zapalovaci civka mohla naindukovat nejakou napetovou spicku

pri vymene pruzin jsem letmo koukal na orezle brzdove trubky a ted pri blizsim zkoumani jsem zjistil dosti neuteseny stav v levem podbehu u jednotky ABS. Takze stejne, jako jsem predelaval komplet vedeni na cabriu, nezbyde nic jineho, nez to absolvovat i u 806

otackomer funguje stale dobre, rychlomer se zacal trochu zasekavat, ale az pri vyssich rychlostech, tak to zatim znova kuchat nebudu. O vikendu dostala krabicka komplet novy podvozek - tlumice a pruziny a horni ulozeni, vse od KYB, na doporuceni Oddieho zadni pera urcena pro Experta a je to sakra rozdil. Ted se to auto na silnici jenom nese, zehli kazdou nerovnost, zadne neprijemne naklony v zatackach nebo houpani na pricnych nerovnostech. Zadek sel asi o 2cm vys. Krome toho jeste spis designovy a audio doplnek - misto osoupane hlavice radici paky, ze ktere uz slezlo kozene obsiti, nova hlavice od Cinana a k radiu RD3 mp3 emulator changeru Tady nova pruzina a novy tlumic Stara pruzina se starym tlumicem

ale urcite nema tak peknou RZ z Vysociny, jako ja :))

jj, u TU motoru je ta aretacni dirka hodne blbe videt a dost blbe se do ni trefuje a pro zmateni nepritele tam udelali der nekolik, ale jen jedna je ta spravna a pokud si to clovek parkrat zkusi, nez povoli remen, tak se to da dobre osahat a aretace vzdy sedi jak na vacce (-kach), tak na setrvaku perfektne, nemel jsem nikdy problem.

kurna uz 7.6.? to uz abych zacal umyvat a lestit a vytahnul ten dulek na boku jo a furt jsem nestihl vyzvedout ten ramecek radia

nene, tam jsem dnes nejel, v tu dobu jsem uz byl kousek od domova u Pribrami, ale taky tam docela jezdim

v poho, me minuly tyden konecne dorazil vetracek do notase, takze uz jen vymenit a budu mit diag k dispozici, zkusim do konce tydne a dam vedet

delala se i vodni pumpa, ze by treba stara byla krapet vyosena nebo nova nakrivo dana me se to jednou stalo u nejaky novy sady, ze kdyz jsem pouzil novy sroub kladky ze sady, kladka byla nejak nakrivo a remen sjizdel, po vraceni stareho sroubu s novou kladkou jiz OK

super, dik moc, tak je to tak, jak jsem si myslel, jak bude chvilka, pustim se do toho a novy pasky prinytuju zpatky

vetsi konektor je priprava na destovy senzor a ten maly konektor je pro vyklopne svetylko na cteni mapy

tak jestli ji ma, tak i necela dvojka jde, ale stejne, jinde, nez jsem daval odkaz, se da sehnat jeste levneji a zbyde petikilo i na novou nemrzku a remen prislusenstvi

kup tuhle sadu INA 530 0379 30 , ale hlavne ji nekupuj za bura v Kelly ale za nejakou normalni cenu jako treba zde https://eshop.autorozvody.cz/code/INA|INA[spc]530037930|0|-1|530[spc]0379[spc]30-74555702

tak tam ani zadna priprava videt neni, tam jde jen o to, zda je osazeno nekolik dratu navic, to ani ja z hlavy nevim, do ktere z tech tri kostek na ECU ma jit kolik dratu spis se podivat pod oblozeni volantu, jestli je tam bily petipinovy konektor pro packu a pak u pedalu spojky a brzdy, jestli jsou tam cerveny a hnedy dvoupinovy konektor a diry pro nastrceni spinacu. Vlevo nad diag zasuvkou pak pod plastem v palubce by mel byt schovany zluty ctvercovy konektor pro pripojeni vypinaciho tlacitka tempomatu

tempomat jde u HDI i bez mux, ale je to slozitejsi nez u MUX. vetsinou chybi natazene draty do konektoru ECU, chybi i spinac na spojce a brzde a nektere ECU a BSI nemaji v konfig moznost zapnuti funkce tempomatu. Takze nejdrive overit pres diag moznosti konfigurace BSI a ECU (na to potrebujes kabel s PeugeotPlanet 2000 nebo Diagbox) a pak pripadne pritomnost dratu (nekdy, kdyz je stesti je predpripraveno) a spojitost propojeni dratu od konektoru packy pod volantem a konektoru spinacu spojky a brzdy az do ECU motoru. V obsahlem vlakne o dodelavani tempomatu do 406 jsou tusim i schemata

a pruzinu mas stahnutou stahovakem ? jestli se tlumic urval nahore a ted tam jen volne visi a pruzinu jsi nicim nestahnul, tak az s tim zacnes neco delat a pruzina se uvolni, namlati ti to hubu. Taky neni dobrej napad do pruziny rezat flexou, vim o podobnem pripadu, kdy prasklo ulozeni tlumice a dotycneho napadlo uriznout pruzinu na aute, nacez se probral az v nemocnici s dlani ruky propichnutou zbytkem te pruziny

super diky