Ferry

TDi a PD jsou taky dva odlisne systemy, vyvojove je PD novejsi, takze TDi a PD nemuzes primo srovnavat. Jo a turbo nespina, nema zadnej vypinac, turbo se toci furt, jen od urcitych otacek zacina mit efektivni plnici tlak vzduchu [upravil dne 6/3/07 Ferry]

zkus jeste ocistit kontakty toho samotnyho displeje, popr rozebrat tu krabicku a ocistit tu vodivou gumu mezi plosnakem a sklickem displeje

jen tak pro vymezeni a vysvetleni pojmu, TDi neni koncepce motoru, ktery by delal peugeot, to je koncepce Volkswagen, peugeot delal mechanicke diesly s turbem pod oznacenim TD a pak diesly s centralni vstrikovaci rampou common rail a preplnovane turbem a ty maji to oznaceni HDi cili zkracene TDi je pouze u VW, Skoda, Seat a u Peugeotu najdes jen TD nebo HDi a k te spolehlivosti, TD se u peugeotu delaly asi do roku 1999, vetsina aut v bazaru ( auta na inzerat primo od majitele muzou mit min ) bude mit nahrouceno aspon 200 000km, coz ale neni na mechanickej diesl nejak moc, pokud s nim bylo dobre zachazeno, u novejsich HDi je elektronika, hodne tam toho sleduje ridici jednotka a cim vetsi slozitost a elektronizace tim samozrejme vseobecne vice moznosti co se muze porouchat, nejobvyklejsi problemy jsou spatne palivove cerpadlo, vstriky nebo vaha vzduchu. Konecne rozhodnuti ale stejne bude na tobe. Vyber aut je dneska velkej, nechce to uchvatat, myslim ze nejakou peknou 406ku v HDicku nebo TD urcite sezenes [upravil dne 5/3/07 Ferry]

starej nebo novej model ?, novej model zde

a co je koupit tady ?

no nejlepe nekde na vrakovisti, popr. zkusit sekci Bazar tady na klubu

jo to je redukce mezi italskym a holandskym systemem, ja myslim ze v Rakousku budou mit taky ten italskej system ( a v italii samozrejme, kdyz se tak jmenuje ze ) takze ta redukce pokud mas holandskou koncovku je sikovna, taky ji vozim s sebou, je to rychlejsi pri tankovani ( zvlast v praze kde si tankuju sam ) nez kdyz prijde obsluha, prohlasi jee, vy potrebujete redukci a vraci se pro ni zpatky, popr. mi sdeli ze ji nemuze najit nebo ze ji nemaji Takze bud si ji koupit, nebo si ji nechat vytocit od nekoho na soustruhu z kusu duralu

velmi dobre zpracovane jsou servisni manualy od Haynes v Cechach k objednani zde

musis sem,

to ja mel vetsi stesti, nedavno jsem byl v Brne a hledal jsem v centru misto k zaparkovani, vsude bylo plno aut a do toho ze vsech stran skakali do silnice chodci, takze jsem hledal nejake misto kde zaparkovat a do toho se pekelne soustredil abych nekoho neprejel. I odbocil jsem do jedne ulice a hned po 50m hlidka mestske policie a uz me stavi. Zastavil jsem, stahnul okynko a v podvedomi uz jsem si rikal, no jo asi jsem vjel do nejakyho zakazu vjezdu a taky ze jo : dobry den pane ridici, predlozte mi povoleni k vjezdu a nebo vas obcansky prukaz Tak jsem predlozil obcanku, pan policista si ji prohlidl a zacal : jestlipak jste si pane inzenyre vedom, jakeho prestupku jste se dopustil. Tak jsem nasadil vyraz ala blbec a zkusil ten zakaz vjezdu. Policista na to, ano spravne, dopravni znacka B1, zakaz vjezdu vsech motorovych vozidel. No pak jeste neco chvili vypravel, nacez ja jsem se hajil, ze hledam misto k zaparkovani, pricemz Brno vubec neznam a ze jsem daval pozor aby mi nekdo neskocil pod auto a ze jsem si proste znacky nevsiml. Policajt se me zeptal kolik bych si dal pokutu, odpovedel jsem ze netusim, ze jsem jeste zadnou pokutu nedostal ( to jsem nelhal, fakt jsem jeste zadnou pokutu za osm let co mam ridicak nedostal ) no a on na to ze to mi muze dat az do vyse dvou tisic a ze teda tentokrat to nechame domluvou a at si davam priste vetsi pozor, tak jsem podekoval a odjel

sice to bude motor rady XU, ale XU7JP4 - 1.8 16V nema ZADNY kabely a ZADNY rozdelovac s palcem, misto toho je tam zapalovaci RAMPA s civkama nasazena primo na svicky. Zkus se podivat v jakem jsou stavu ty kontakty na vyvodech na svicku - ty gumove nastavce se daji vetsi silou sundat a v nich je pruzina (ta se da vystrcit ven z te gumy sroubovakem ) zajistujici kontakt mezi svickou a kontaktem civky, ocisti vsechny ty kontakty a prohlidni jeste jednou ty svicky, jestli neni nejaka spatna ( i kdyz jsou nove )

skoda ze uz se Peugeot nedrzi toho klasickyho tvaru predni masky, ta mrizka mi na vsech novych modelech pocinaje 407ckou chybi, ty velky diry nasavani se mi proste nejake nelibi

no dute jsou pro srouby ktere maji uvnitr te hvezdicky jeste vystupek, tobe staci obycejne bez dirky

myslim ze nic jineho nez TORX, ma to tvar hvezdicky, ze ? Myslim ze velikost bude tak T20 nebo T25, jinak tenhle sroub jde povolit i normalnim sroubovakem, ale musi mit presnou sirku jako ten torx [upravil dne 26/2/07 Ferry]

mrkni na odkaz zde

na tohle auto chces davat sportovni vyfuk ? a proc proboha ? investuj ty penize radsi do neceho rozumnyho, brzdy, pneumatiky atd.

zadna vaha vzduchu na tomhle motoru neni, je tam pouze MAF senzor ( senzor tlaku v sani ) je primontovan ze spodni strany saciho potrubi az za klapkou

Tak k tomu ještě jednu radu - zaregistruj se tady: http://public.infotec.peugeot.com/, na zadaný e-mail přijdou přihlašovací údaje a po přihlášení klikni vlevo nahoře na \"Příručky pro uživatělě\", otevře se nové okno, tam vyber jazyk, model auta a můžeš prohlížet návod. Skoda jen ze tam nemaj i archiv starsich modelu, napr. 106ka, 306ka ty uz tam nejsou vubec a 406ka je tam modely od 2001

o jakym krouzku je rec ? o tom tesneni mezi svodama a prirubou katalyzatoru ? tzv \"kamen\" ? No origos sada i se sroubama a pruzinama stoji treba pro 406ku pres 500Kc a v druhovyrobe jsem nic nenasel

jo tyhle mi vydrzely 3 mesice, pak jedna odesla a tak jsem druhou vyndal

jednou tu nekdo probiral moznost prendat original cirou predni optiku z noveho modelu na starsi, ale to bys musela prohledat a procist forum, uz fakt nevim kdy a kde to bylo, ale vim ze to snad slo, takze pak sehnat nekde na vrakaci predni cirou z noveho modelu a prestavet

mas na mysli predni nebo zadni ? u zadni pocitej tak kolem 3000-4000 za par treba zde U predni optiky pocitej tak 4500-8000Kc/par odkaz zde [upravil dne 22/2/07 Ferry]

a co je na tom starem cerpadle spatne ? nejsou jen spatne uhliky ? ty by snad sly vymenit ne ? za zlomkovou cenu noveho cerpadla

Zjednodusene plati ze doba nabijeni se vypocita kapacita akumulatoru v Ah/nabijeci proud A, a pro nabijeci proud u napr. olovenych akumulatoru plati ze nejlepsi je tak 1/10 kapacity akumulatoru, cili kdyz mam akumulator 44Ah a budu ho nabijet proudem 4.4A budu ho nabijet 10hodin a kdyz budu mit 50Ah a budu nabijet 5A tak bude taky 10hodin , na nabijecce se ten proud da nastavit, takze tam budou casy stejny ale alternator dava proud porad stejnej, ten se nastavit neda, takze pro vetsi kapacitu baterie pak bude prirozene potreba delsi doba nabijeni

kdyz ho vytahnes a posunes celej ten panel s pojistkama doleva, tak ho vyhaknes ze zapadek a smerem k sobe pak jde vyndat a dostanes se tak k zadni strane kde jsou pripojene draty ten klicek tam slouzi jako pojistka, aby se to nevysunulo samovolne