Ferry

no mohlo by se stat, ze se ti vzprici ty rozlamane kousky uvnitr katu tak, ze se z vetsi casti ucpe pruchod vyfukovych plynu a muze se ti pak stat, ze auto nepojede rychleji jak 80km/h - nekecam, vlastni zkusenost. Lepsi kdyz pod to lehnes, vyndas kat, vymlatis z nej vsechny kousky a das ho tam zpatky a pojedes bez nej a az se vratis, tak tam das kat jinej

Na kolik taková pasta zhruba vyjde? Potřeboval bych právě rozstřik a pomeranč rozleštit a v práci máme leštěnku jen "na hotovku" (a navíc jí kluci nechtěj pustit ani trochu:() mno tak uz vim proc nechtej pustit ani trochu ted jsem koukal do katalogu autokelly na cenu ( vcera na prodejne nebyla na ty tube napsana ) a ta pasta stoji 1131Kc ( je to 1litrova flaska), po klubove sleve vyjde na nejakych 900kc AC W451 LAKÝRNICKÁ PASTA 2 Final Finish 1L Final Finish je speciální lakýrnická ''dokončovaí''a leštící pasta na bázi oxidu hliníku. Používá se jako druhý stupeň při opravě drobných vad nových i starých laků. Je vhodná zejména pro nano-laky ale také pro běžné metalické i nemetalické laky. !POUZE PRO PROFESIONÁLNÍ POUŽITÍ! " [upravil dne 19/7/07 Ferry]

ta pasta je na rozlesteni asi nejlepsi, dneska jsem zrovna v autokelly videl tri ruzne hrube pasty pro lakyrniky, tusim od velikosti zrna 1000 az po 2500, psali ze se tim daji rozlestit rozstriky barvy, kapky, tzv. "pomerancovy" povrch, drobne skrabance apod.

zatim jsem u vsech vyrobcu (bosch, champion, eyquem, NGK) videl napsano tech 0.9mm, jestli kontrolovat po urcite dobe nevim, ale vetsinou je psana pouze vymenna lhuta 60 000km

Tak já je asi budu žalovat za lživou reklamu. Když jsem si půjčil novou firemní Fabii II tak nejen že byli všude kolony aut v ulicích, ale ještě jsem dostal pokutu za rychlost. To v reklamě nebylo, že v nové Fabii mě taky můžou pokutovat. Navíc ta policajtka byla ošklivá a vůbec se na mě neusmívala jako ti lidé v reklamě. hehehe no v americe bys mozna s dobrym pravnikem uspel

tak uz mam dve Ferrari doma

to spis nez reklama na novou Fabii jsou na precteni zajimavejsi vysledky crashtestu noveho Roomsteru a postoj cele Schadewerk, ktery k nim zaujala, vice uz sice starsi clanek ( mozna uz tu byl i odkaz ) na Dfens.cz

jj predepsanych 0.9, muze byt i malinko min, nekdo to doporucuje zvlast u aut s LPG, takze se da nastavit treba 0.8, ale podle mych zkusenosti je tech 0.9 nejlepsi, rozhodne nedavat vetsi odtrh

I když už se neprodává volně toluen, dá se určitě koupit ředidlo na Chemopren, což je prakticky to samý plus nějaký blbiny navíc (ale furt je v tom drtivá většina toluenu). V práci Chemopren ředíme jedině toluenem, když lepíme porty přes montážní otvory, stykovací přepážky atd. chemopren uz dneska toluen neobsahuje ( je to napsany i na tube ) , dneska uz se redi prave ethylacetatem

zkusil bych ethylacetat, to by to sekundove lepidlo mohlo rospustit, otazka je jestli ho sezenes kdybys ho sehnal, zkus to nejdriv nekde na neviditelnem miste, jestli to neporusi i bezbarvej lak na metalize [upravil dne 16/7/07 Ferry]

ja tam mam taky BKR5EK V-line 23, predtim jsem mel Eyquem RFN58LZ. ktery jsem tam daval podle katalogu Autobenex a s tema mi ridici jednotka stale hlasila prilis bohatou smes a auto ztracelo vykon ve vyssich otackach a dusilo se. Ted s tema NGK bez problemu

taky diky za sraz, zvlast to poradne pivko po zahranicni dovolene mi chutnalo

asi jedine musis vyzkouset na miste s budikama, ale u 406ky r.v. 95 mi to zamenit slo a nic se nemuselo dotahavat, tak tipuju na 80% ze to pujde taky

aha, to bude tim, ze ja mam origos filtr box vyhozenej a mam primej filtr, tak to sorry za mystifikaci

Ci je to B13/00 neviem, ale je to magnetti marelli. Je ten typ vidiet aj bez toho aby som to rozobral ? Za kolko ho das, ked to sadne ? typ je napsanej na plosce hned pod konektorem ktery se do krokace zacvakava, staci se podivat na motoru, mel bys to videt

pro mne osobne nemusis, behat mezi nima se mi fakt nechce [upravil dne 12/7/07 Ferry]

Na to nemusíš jezdit do Francie, to dělaj některé pumpy i tady. Akorát já bych tam nečekal, a jel prostě dál... ono uz nebylo cesty zpet, v momente se tam udelala takova zacpa ze neslo objet stojany ani dopredu a ani vycouvat zpatky z benzinky, proste jsme si pekne vsichni pul hodky pockali a bylo

vsem takovym netrpelivcum bych doporucil nekolikadenni pobyt ve Francii, tam obsluha benzinky v poledne na ctvrt hodky odstavi vsechny stojany a zacne prepocitavat penize protoze se jim zrovna meni sichta, mezitim se benzinka zaplni asi 50ti auty a vsichni cekaji az se stojany zase zapnou a budou moct natankovat Dalsi dobrej zazitek jsem tam mel na jine benzine, kdy jsem prijel a hodlal zacit tankovat LPG ( ve francii nemusite volat obsluhu jako v CR, ale tankujete sami ) Lec stojan byl vypnutej a z rozhlasu se ozvalo cosi francouzsky Vydal jsem se tedy zeptat obsluhy jestli muzu tankovat nebo LPG doslo nebo co se jako deje, jeste nez jsem stacil vubec pozdravit, obsluhujici asi 2m cernoch na me zacal rvat cosi francouzsky, nacez kdyz jsem se vzmohl na vetu ze francouzsky moc nerozumim, jeste vic nasrane mi sdelil, ze mu musim dat 50Euro zalohu a pak ze mi zapne stojan - vyjadril to slovy give me 50Euro - no money no fuel, v tom rozcarovani jsem mu tech 50 euro dal a sel natankovat, mezitim se tam s nim stacil pohadat dalsi asi 70ti lety francouz, ktery prijel tankovat benzin ale zaloha dopredu se mu nelibila. Cely pribeh finisoval tim, ze ackoliv jsem natankoval LPG za 18 euro, cernoch se mi snazil vnutit ucet na benzin za euro asi 37. To uz jsem se jen tak odbyt nenechal a nakonec jsem dostal ucet spravny a i penize nazpet [upravil dne 12/7/07 Ferry]

rozhodne budes muset sundat prave predni kolo a predni cast plastoveho podbehu, aby ses dostal ke sroubu napinaci kladky, ten pak musis povolit abys sundal remen a pak uz alternator drzi jen na jednom nebo dvou sroubech a na dvou kabelech to uz nebude problem sundat, priprav se ale na to, ze tam asi budou srouby s hlavou Torx - hvezdicka, a ty vetsinou v beznych golach nebyvaji v potrebne velikosti, tak abys mel potrebne naradi po ruce a neshorel na tom ze to neni cim povolit

pokud je krokac v pohode a nezadrhava, tak si ho ridici jednotka dosteluje sama, ta osicka se nesmi vysroubovavat a zasroubovavat rukou, strhnou se tam pak takove vodici drazky, na kterych to pak zacne zadrhavat a spatne s vysouva a zasouva a to je ten problem, proc se pak musi stelovat rucne

lanko na kolo mi funguje na plynovym pedalu, je potreba dobre pripajet ty konce, pekne to poradnou pajkou prohrat a pouzit i kyselinu na letovani

cidlo na chladici s tim nema nic spolecneho, to jen spina sahary, cidlo teploty pro ridici jednotku motoru je na domku termostatu a ma zelenou barvu konektoru. To cidlo co je pred klapkou sani je cidlo teploty nasavaneho vzduchu. Ja bych to videl na zadrhavajici krokovy moturek volnobeznych otacek

zatim pocitam ze se prijedu podivat a dat si neco dobreho, ale jen MHDckem, popr. pokud me nekdo sveze ... [upravil dne 11/7/07 Ferry]

ja kdyz jsem menil ten krokac a nasledne jsem delal diagnostiku vyblikanim kodu, tak se mi objevil v prechodnych zavadach kod vadneho krokoveho moturku, ale to bylo u starsiho modelu s ridici jednotkou Bosch MP 5.1.1 jinak pri diagnostice se zobrazuje i momentalni poloha krokoveho moturku a ukazuje se i zda s nim ridici jednotka hyba nebo ne

ja na 1.8 16V r.v. 95 taky kupoval podle oznaceni vyrazenem na starem krokaci u Auto Klucka a prisel spravnej a funguje. Po namontovani a nastartovani sice asi dve minuty trvalo nez si ho ridici jednotka dostelovala ( zacala na 3000 otackach a postupne snizovala az na 850 )