Ferry

tak mozna ze se polarita impulsu nastavuje nejakym jumperem nebo prepinacem primo uvnitr te jednotky alarmu na desce plosnych spoju, to by melo byt napsano v montaznim alarmu, jak nastavit polaritu zamykaciho a odemykaciho impulsu, vetsinou defaultne byva nastavena kostra

bohuzel u 309 opravdu netusim kde ta ridici jednotka je, mozna napise nekdo jiny kdo to bude vedet jiste

u te jednotky alarmu bude urcite na konektoru vystup na central, vetsinou je to bily a cerny drat a zapojenim zluteho a zlutocerneho dratu se urcuje polarita impulsu, takze : zluty a zlutocerny drat spoj dohromady a pripoj nekde na kostru, cerny a bily drat pak pripoj na draty u konektoru originalni ridici jednotky centralu (nevim jak u 309, ale u vetsiny peugeotu je to seda krabicka cca 2x7x15cm nekde za kastlikem u spolujezdce ): kontakt č. 5 - kabel č. 6290 - odemyká kontakt č. 7 - kabel č. 6291 - zamyká ktery z tech dvou - cerny a bily drat je zamykaci nebo odemykaci vyctes v manualu k zapojeni alarmu z te jednotky alarmu bude asi jeste vychazet oranzovy a oranzovocerny drat a ty se nezapojuji [upravil dne 12/4/08 Ferry]

mno vzor 2, 5, 10 a 11 a celkem i 16 jsou docela povedeny a jsou i podobny originalnim poklicim nebo litym diskum, ostatni je takova tuctovka

souhlas jen budu trochu oponovat v pouziti toho oleje Castrol, rekl bych ze je zbytecne predrazeny, neni o nic lepsi ani teda horsi ( nez co pozaduje vykonova specifikace kterou ma splnovat ) nez ostatni oleje, ale pri chemickych testech zrovna moc dobre nevysel z hlediska oxidacni odolnosti, z tohodle hlediska vychazel dobre olej Total jinak pro Aaischu pekne cteni na dobrou noc http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare [upravil dne 11/4/08 Ferry]

nadrzka (c.15) je vedle velke palivove nadrze a aditivum se nemeni ale doleva ( pac se spotrebovava spalovanim ) kdyz si o to rekne palubni system na displeji vzdalenost po ktere se doleva se muze lisit, pac aditivum se davkuje pri kazdem tankovani, cili kdyz se tankuje mene casto plna nadrz melo by vydrzet dele nez pri castem \"pricmrndavani\" malych mnozstvi nafty [upravil dne 11/4/08 Ferry]

děkuji za vysvětlení , v tomhle mam celkem mezery od ceho je internet, projed Google, Wikipedii atd.

jj prvni spalovaci motory byly na plyn az pak teprve prisly jiny kapalny paliva, uz v roce 1876 byl sestrojen ctyrtaktni plynovy motor - nemecky vynalezce Nicolai-August Otto proto ctyrtaktni spalovaci cyklus se nazyva take Ottuv cyklus A osobne si myslim, ze nez se dockame nejakych palivovych clanku vyuzitelnych v autech, plyn se vedle nafty jeste jako palivo uplatni - u nas v rodine jezdime na plyn uz skoro 20 let [upravil dne 11/4/08 Ferry]

ahaa, mno moje DGi tam neni

k cemu by mel byt dobrej ?

nic tam nelej, nech vykapat poradne starej olej, muzes trochu heverem prizvednout jednu stranu auta aby byla vana naklonena tak aby vypustak byl na co nejnizsim miste a dej tam novej filtr a novej olej a poslouzis tomu nejlip, pokud nemas s motorem nejaky problemy tak bych nic nepokousel

Ferodo vyjde cca na 3000Kc

nemate nekdo fotku drzaku cd changeru na 406ku starsi model sedan a jak je umistenej v aute - k cemu je tam prisroubovan a v jakych mistech ? Popr. kdyby se nekomu doma valel nevyuzitej, nabidnete, ja mam jen drzak pro kombika a ten tam nepasuje

postup pro dva typy imobilizérů, které jsou nejčastější (HC05 a 93C46 W)... Rozeberete, vyndáte EEPROM , přečtete a zapíšete tento změněný obsah a pak klíč víte a odbloknete si to... IMO HC05 : 0000: FF 0F 00 00 06 09 08 09 03 06 05 06 03 06 05 06 0010: 00 00 00 00 0F FF FF 00 FF FF FF FF FF FF FF FF 0020: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0030: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0040: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0050: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0060: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0070: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0080: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0090: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00A0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00B0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00C0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00D0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00E0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00F0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 03 06 05 06 03 06 05 06 ...bude znamenat 2 X KOD 3656 IMO 93C46 W 0000: 0F 00 0F 00 0F 00 27 00 27 00 27 00 66 04 66 04 0010: 66 04 66 04 66 04 66 04 00 F8 00 F8 00 F8 0E D4 0020: 0E D4 0E D4 08 27 08 27 08 27 08 27 08 27 08 27 0030: 02 F0 02 F0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0040: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0050: FF FF FF FF FF FF FF 73 00 00 FF 00 FF FF FF FF 0060: FF FF 6B 55 C5 DE 03 02 09 07 60 01 10 10 99 09 0070: 07 60 FE 10 00 00 01 1B FF FF FF FF FF FF 09 44 66 04 66 04 66 04 66 04 66 04 66 04 KOD 6604 08 27 08 27 08 27 08 27 08 27 08 27 KOD 0827

eeprom jedine vypajet z ridici jednotky a VAG ti bude naprd, s tim to neudelas

no konektory bys videl kdyby tam byly, jsou v te skvire mezi vnejsim a vnitrnim plechem dveri

myslis takovou tu zaslepku ve tvaru slzy na palubce vedle budiku ? normalne ji podeber ze strany nozem, vyloupni ven, zezadu by mel byt konektor s draty, ten nacvaknes do hodin a hodiny zasunes do diry

hehe, jasne ze pamatuju, taky jsme pritom delali diagnostiku ridici jednotky vyblikanim - zadna chyba nebyla Vitej v klubu

ta ridici jednotka by mohla byt pod plastovym podbehem u leveho predniho kola. U jakeho auta to hledas ?

tak to je smůla,ale podle mne kabely od BSI by měli končit v kulaté svorkovnici ve sloupku dveří a měl by to býti pim 10 a 11 podle schématu,čili dráty č.721 722 vetsinou chybi draty ve svazku co vede od konektoru pod popelnikem dozadu po stredovem tunelu, pak pod sedackou spolujezdce pod plastove oblozeni prahu az k tomu zminenemu konektoru dveri

tak na technicke stejne jses pritomen behem prohlidky, tak neni potreba resit nejake zamykani kufru nebo podobne ne ?

ano to je presnejsi, Bitron dela i obycejna relatka

troufam si rict ze nalepit folie sam nezvladnes, chce to praxi a vedet jak na to, dela se to zevnitr, lepsi je skla ktery jdou vyndat, tak ty vyndat ven z auta pac je v prubehu lepeni potreba stale na skle drzet vrstvu vody s jarem aby se folie neprilepila na spatne misto a az je dobre usazena, pak se teprve opatrne vyhani bublinky a voda z pod folie. Pokud bys to delal na sucho, ta folie se nabije statickou elektrinou a jak je tenounka, tak se ti z ni udela jedna velka lepici koule, kterou muzes leda tak vyhodit Tak kdyztak dej na sebe nejaky kontakt a ja az budu mit namireno do Jihlavy tak se ozvu

Bitron se rika ridici jednotce vetraku chladice, je pouzit u aut s klimatizaci

jak chces kupovat predni napravu ? nech vymenit cepy, popr. cely ramena, spojovaci tycky stabilizatoru, udelej geometrii a melo by to byt v cajku, max jeste muzou byt v haji loziska ulozeni tlumicu