Ferry

Udelam to jinak... Do pristiho mesice nasetrim jeste na rozvodak, aby se to udelalo pri jednom vsechno(tesneni, hlava, termostat, pumpa), v sobotu si pridelam novej vejfuk, vymenim to tepelny cidlo a povezu na diagnostiku..Tam mi reknou co a jak... To bude nejrozumnejsi... Drz mi palce :-) super , urcite drzim , dej pak vedet

origo cisla tam jsou, kdyz si rozkliknes tu nabidku, tak pak musis kliknout pod obrazkem toho cidla na polozku Kody produktu, ale nahore jsem psal primo objednaci cislo toho cidla v Kelly EPS 1.830.128 Lambda se dost spatne meri obycejnym multimetrem, je na to vhodnejsi osciloskop, nebot hodnota spravneho napeti na vystupu z lambdy stale kolisa mezi 0.1 az 1V, coz neni digitalni multimetr a ani rucickovy multimetr schopnej poradne ukazat [upravil dne 16/4/08 Ferry]

tady skladem je http://www.czechcomputer.cz/product.jsp?artno=51309

no svicky a kabely k nim urcite vliv maji, deravej vyfuk taky trochu, ale aby to zralo 14 litru to takovej vliv mit nebude, to spis lambda sonda, popr. cidlo teploty chladici kapaliny pro ridici jednotku ( spatne udaje - ridici jednotka dava bohatou smes jako by byl motor studenej - stale zapnuty \"sytic\" ) dal bych pro zacatek novej vzduchovej filtr + ty svicky, pak eventuelne nechat zmerit lambda sondu, zda dava korektni informace a zmerit to cidlo teploty chladici kapaliny, pokud chladici kapalina nemizi a nejsou fakt kamenne hadice k chladici tak bych tesneni zatim neresil Jakou mas ridici jednotku ? Bosch a nebo Magneti Marelli pro Bosch je to cidlo 0242 46 , pro Magneti Marelli 1920 C4 v druhovyrobe to cidlo stoji cca 400Kc EDIT : tak v Autokelly ho maj dokonce za 315Kc bez klubove slevy, takze za 250kc by se dalo sehnat, objednaci cislo EPS 1.830.128 [upravil dne 16/4/08 Ferry]

a s pumpou uz muzes vzit rovnou rozvody Jako praskla hlava se projevuje akorat \"na kamen\" tvrdyma hadicema od chladice, pokud se daji pri ohratem motoru zmacknout rukou, tak bych to nechal byt tak jak to je a neresil to

no je mozny ze to je jen to tesneni pod hlavou a samotna hlava je v poradku, praska to pri prehrati motoru

Jj, budu si to nechavat delat.. Na takovej zakrok bych si samozrejme netroufl :-) Nekdo mi to nabizel, ze mi tu hlavu odzkousi, tak asi to nebude od veci:-) Kdyby byla praskla, tak to je videt, ne? Jo a proc nove srouby? To jsem nevedel. prasklina prave videt byt nemusi, proto se to dava na tlakovou zkousku. Ty srouby jsou jistota, davat tam ty stary je takovy setreni na spatnym miste

treba na dalnici kdyz je za tebou hromadna nehoda a nic nejede

hmm, kdyz bude hlava dole, to uz by se i vyplatilo nechat ji otlakovat, jestli je v poradku a nechat zarovnat, jinak chce to pak novy srouby pri montazi, ale to asi vis, nebo to budes nekomu nechavat delat ne ?

jj tyhle motory se davaly vic do C5 nez do 406tek, aspon teda co se tyce aut co jsou momentalne v bazarech

hmm tak to nech zaslepeny jj falesnej vzduch je svinstvo

nektere 406tky maji taky plastove sani a LPG vstrikovace se tam normalne montovaly, zajimalo by mne , jakymi argumenty tu vyssi cenu podlozil ? ale navysit cenu o 10000 jen protoze je tam plastove sani se mi zda smesne, ( maximalne ti na filtrbox osadi protizaslehovou klapku v cene asi tak 50Kc, takze by mne to fakt zajimalo )

ja kalibroval budiky podle GPSky, rozjel jsem auto po rovine na stalou rychlost, budiky jsem si posadil do palubky bez toho predniho krytu, mel jsem rucicku nasazenou jen tak lehce aby sla snadno sundat a pak jsem ji podle GPSky pri ustalene rychlosti nasadil spravne Nekolikrat jsem to uz overoval podle takovych tech radarovych ceduli a sedi to

pokud je to mirne klepani, tak to budou spojovaci tycky stabilizatoru, na nasich silnicich nijak neobvykla zavada. S tou kontrolkou STOP se myslim rozsvecuje vzdycky jeste nejaka dalsi kontrolka, tobe sviti jen samotna ?

spravne jsou to spojovaci tycky stabilizatoru ( stabilizator je jen jeden - cislo 1, spojovaci tycky jsou dve - cislo 3, v serviceboxu je to nesmyslne prelozeno jako ta ojnicka ), jak uz bylo napsano, spojovaci tycky maji na koncich klouby, ktere se vymlati. Kterej typ potrebujes je nejlepe podivat se na aute , staci vytocit kolo na maximalni rejd, jinak me servicebox pro tvuj VIN vyplivl objednaci cislo 5087 40 a kup radsi nejakou lepsi a drazsi znacku, treba MOOG, nebo Sasic, ty levnejsi jako Febi apod jsou po 20 000km znova vytluceny

ja koukal vcera na tenhle http://www.vyfuk.com/eshop/obchod.htm?pod=100911x8.htm#cat02-55met nebo tentok http://www.vyfuk.com/eshop/obchod.htm?pod=100911x8.htm#cat02-55met nevim presne jakej prumer trubky ma 406tka, [upravil dne 15/4/08 Ferry]

kdyz se kat znovu nevysype tak bude ticho jako po pesine, taky jsem daval uni a pohoda, ale pro jistotu bych dal katalyzator s kovovou vnitrni mrizkou misto keramicke, je odolnejsi a nevysype se jako keramika [upravil dne 15/4/08 Ferry]

jak psal Olda, pokud senzor neni priplesklej na skle a nema se sklem opticky kontakt, tak se chovaji sterace jako s klasickym cyklovacem, ted pevna casova prodleva. Blby akorat je ze pokud ti vymenili sklo bez drzacku senzoru, tak jedina moznost je sehnat ty drzacky a prilepit je tam dodatecne, popr zase vymenit cele sklo s drzaky senzoru a okynkem na senzor

ty jo tak tyhle se mi moc nelibi navic do auta bez klimy cerny kozeny sedacky :bojim takze ja to nebudu

co zkusit hodit VIN kod auta do serviceboxu a podivat se do charakteristik, jestli tam bude katalyzator napsanej

registruj se na http://public.servicebox.peugeot.com a mas celej katalog ND peugeto zdarma + muzes si najit komplet charakteristiku auta jak sjelo z pasu Na to odvzdusneni je asi jen ten jeden ventilek, myslim ze jsem jinej nepovoloval

no u 106 co mam doma, se stejnym motorem, to taky trochu zblunka pod palubkou, nejspis to bude jeste zavzdusnene nicmene jestli je tam hodne velky tlak, ze jsou hadice k chladici pri zavrenem vicku tvrde, tak to vypada na to tesneni pod hlavou, ono ne vzdy se musi dostavat olej do vody nebo voda do motoru. Mozna pro zacatek zkusit zmerit tlaky valcu a jak drzi, predtim nez by se sundavala hlava [upravil dne 14/4/08 Ferry]

a tady je pak zbytek toho vedeni od nadrze, vpravo nahore je zase nakreslena ta valcova nadoba s aktivnim uhlim

tady je to komplet rozkresleny, ta kulata nadoba je nadoba s aktivnim uhlim, je umistena v pravem podbehu, z ni ta trubicka by mela byt nasazena na ten volny konec co trci v motoru

tohle je hadicka do sani, ktera odsava benzinove pary z palivove nadrze a privadi je do sani, aby se spalily, to sedy kulaty je elektromagneticky ventil ovladany ridici jednotkou, nejakej kutil to odpojil, druhy konec hadicky bude patrne nekde v pravem podbehu, pres ten ventil ted jde falesny vzduch do sani ( a taky bordel, nebot to jde mimo vzduchovy filtr ), provizorne to doporucuju ihned zaslepit (neodpojovat ale ten konektor, to by zase mohla ridici jednotka hlasit chybu ) a pak hledat ten druhy konec hadicky od nadrze, ktery tam prijde nasadit [upravil dne 14/4/08 Ferry]