Ferry

jestli muzu poradit, tak abys nemusel vrtat do plechu, vyvrtej dirku do plastu co je kolem kabinoveho filtru a protahni to tudy

OK, hele mam navrh, jelikoz delam v chemii, zkusim dohodnout nejake analyzy, posles mi 10ml cisteho Starline + 10 ml vyjeteho Starline ( s udajem co to bylo za auto, kolik na ten olej najelo atd.) a ja vezmu svych cistych 10ml Total 7000 a pak 10ml vyjetyho z myho auta ( ja teda jezdim na LPG, ale tam je na druhou stranu zase trochu vic namahanej olej oxidaci a nitrifikaci ) a srovname to Idealni by teda bylo srovnat tyhle dva oleje bud z jednoho motoru a nebo alespon ze dvou motoru stejneho typu a podobne provozovancyh, ale to se bude tezko shanet

Ehm Starline jako znacka se prodava myslim tak rok maximalne dva, takze jestli jezdi kupu let cely okres to bych dost pochyboval, a jestli si mam vybrat 5l Starline za 500 a nebo 5l Total Quarz 7000 za 600 postou baliekm az domu, tak za tu stovku koupis pri dnesni cene 3 litry benzinu, ktery mozna stjne projedes cestou do toho Autokelly, pokud nebydlis zrovna u centraly v Praze -Vysocanech Takze pro mne volba jasna, Total

to mas cerstve koupene auto ? zeptej se predchoziho majitele, jestli nevi

1) to jestli je olej synteticky, nebo mineralni jako laik vubec nezjistis udaj 10W40 popr 15W40 nam dava informaci jen a pouze o viskozite oleje a teplotnich rozmezich pouziti, v zadnem pripade se neda podle toho soudit na puvod oleje ( cili 5w40 muze byt mineralni olej, jako 15W40 muze byt plne synteticky olej ) 2) michat oleje ruznych znacek bych moc nedoporucil, nemusi se stat vetsinou sice vubec nic, ale taky se muzou mezi sebou poprat aditiva ruznych vyrobcu, na tom stitku by melo byt napsano zda se jedna o Total, Shell nebo jakou znacku ne ? vetsinou tam byva logo toho ktereho vyrobce oleje

no kdyz uz bude hlava dole, tak kazdopadne nechat srovnat a pro jistotu i otlakovat. Pri montazi pak pouzit nove srouby

koukam ze vysavas a uklizis i pod kobercema, jojo cistota musi byt :D

u hagusu jsou takove plastove prvky s kovovyma podlozkama, ty plasty jsou prisroubovany do boku (ramu strechy) a hagus je prisroubovanej skrz ten plast a kovovou podlozku dotykajici se plechu strechy skoda ze nemas 406ku, mam komplet hagusy i s tema plastama a podlozkama na prodej

tak k me velke spokojenosti bez problemu stale funguje a chladi a uz se mi nepoti v aute zadek Jedinou chybicku - nefungujici servo ovladani klapky vnitrni recirkulace jsem opravil minuly tyden, takze pohoda

chce to mit auto se stejnym motorem, pripadne pokud mozno co nejblizsi rok vyroby jako tvoje auto ( samozrejme nelze zamenovat starej model s novym modelem, cili musis mit auto od 5/95 do 4/99 ) a pak pocitej tak cca 40 hodin prace na to vsechno komplet vyndat ven a nandat do tveho ( je treba sundat palubku, pokud nemas hlinikovou vanu motoru s drzakem kompresoru tak musis sehnat i tu vanu atd ... jak uz psal Kveton odkaz na muj prispevek, je tam vse popsano )

zde byl dotaz na 1.8 16v benzin, u HDi jsou cidla jinde, bohuzel nevim kde, bo s HDi nemam zkusenost

staci vypustit, sundat obe hadice co do nej vedou, pripadne odpojit cidlo sahar a pak odjistit nahore na kazde strane dva pruzne plechy a vyndas ho ven normalne bez demontaze cehokoliv jineho

ty problemy s nefungujicim tlacitkem prepinani PPC budou stejne jako u C5. Tuhle jsem to spravoval kamosovi. Uvnitr je pruznej kontakt - plisek, sirokej asi 1.5mm, ten se casem a tim mackanim prelomi a prestane to prepinat ( je to udelany hodne forove, na to ze cely packy stoji as 12 000Kc, kdyz jsem to rozdelal a videl to provedeni, tak jsem si rikal ze to snad ani neni mozny ze za to takovy prachy chtej, za takovej smejd ) Kazdopadne staci vycvaknout tu cepicku na konci packy, pak zmacknout k sobe dva pruzne vystupky, za ktere drzi cela otocna cast (prepinani steracu ) a cele to sundat z packy ( Bacha vyskoci dva valecky na pruzince, ktere tam delaji aretaci ) Pak uz uvidite ten kulaty plisek kontaktu, bude tam ulomeny takovy jazycek, staci ho najit v te vazeline uvnitr packy, ocistit, mikropajkou pripajet zpet a vsechno zase trpelive poskladat zpatky ( ten kontaktni plisek je dobre prilepit sekundovym lepidlem dovnitr te sundane otocne casti - jsou tam pro to urcene vystupky, tak staci dve kapky lepidla a ten plisek tam ve spravne orientaci prichytit, jeste predtim je ale treba nasunout do te otocne casti ten plastovy bazmek co drzi ty valecky na pruzince, je to celkem intuitivni, ja to predtim nikdy rozdelane nemel a dal jsem to dohromady napoprve ) Kdyz jsou vsechny ty dily poskladane uvnitr otocneho prstence, nacvakne se zpatky na packu a zazatkuje se tou cepickou, po teto oprave by melo prepinani zase fungovat

mel bych na prodej sedacky, celkem zachovale, neprosezene ( mam jen 73kg ) Jako bonus je vysaju mokrym vysavacem

zacatkem roku tu clen P607Olda prodaval 406 3.0 V6 s najetym pres pul milionem km Taky ji mel pravidelne servisovanou a nemel s ni zadny problemy, co tak psal tady na foru. Jinak ja mam na svoji 1.8 16V najeto taky 300 000km vsechno na LPG a pohoda U 3.0 V6 jsou ponekud drazsi rozvody, takze je dobry zjistit jestli byly delany, nebo te cekaj, pocitej minimalne 15 000 a obcas u nich odchazi zapalovaci rampy, takze to pak spatne pali LPG se do toho urcite udelat da, zkus procist www.lpg.cz a najit si odkazy na montazni dilny, tam uz ti poradi

nadrz mam, muzu ji dovezt do Prahy, asi jsi mi psal na ICQ, ze jo, takze ostatni info jsem psal tam

jj prej to i funguje, mam v planu ho koupit ale za 350 i s postovnym je to drahy, da se sehnat za 180Kc s dopravou zdarma - www.dealextreme.com

a znas kod te klavesnice ? pokud ano a nebude ti vadit mackani kodu pred startem, tak ji nech zapojenou, montaz jineho univerz. alarmu ji nijak neovlivni. Pokud kod neznas a klavesnice je odblokovana (sviti zelena dioda) tak odpoj konektor a uz ho nezapojuj, RJ zustane odblokovana a muzes pak zapojit nejaky univerzalni autoalarm s imobilizerem a dalkovym ovladanim ( obvod ktery budes chtit blokovat si vyberes sam, napr. palivova pumpa atd ) jinak jednotka DO a jednotka centralniho zamykani jsou dve ruzne a oddelene veci, obe dve jednotky jsou shovane pod odkladaci skrinkou u spolujezdce [upravil dne 25/7/08 Ferry]

vsechny draty zacinajici na A jsou +12V spinanych odpovidal jsem ti taky na ICQ tak se mrkni [upravil dne 25/7/08 Ferry]

mozna odesel prerusovac, ale bohuzel nevim, kde u Partnera je schovan, taky zalezi jakej rocnik je to auto

nebo starej konektor ufikni a nakrimpuj tam fastony naprimo, taky v tom nevidim problem

ee, bude to na 99% spatnej spinac na rucni brzde, vymenit a je pokoj, kousnute brzdy nebo problem s lanovody je blbost

imobilizer schovany u nohou ? co si pod tim predstavit ? myslis klavesnici vlevo dole palubce ?

a co chces zprovoznit ? Nezakladej zbytecne nekolik stejnych temat, proc si nejdrive neprectes , daval jsem tam vsechna schemata zapojeni jak pro novy tak pro stary model 406, vse je tam popsano a k precteni tak si dej tu praci Jinak jestli mas jen ten displej co mu uprostred blikaji carky, tak ten je jen pro mereni teploty, na tom PPC nezprovoznis pokud mas displej kde ty carky blikaji nekde v rohu, tak tam musis z boku displeje prepnout otocny potenciometr - ma ctyri ruzne polohy - podle toho pak ukazuje ruzne udaje, v druhe poloze je to tusim teplota a udaje PPC [upravil dne 24/7/08 Ferry]

video zde http://www.novinky.cz/clanek/145703-video-skodovka-se-rozpulila-o-strom-veci-letaly-15-metru-daleko.html