Ferry

koukam u toho tvyho auta je nejak malo udaju a to cislo tam chybi uplne. Zkus se podivat do motoru na ulozeni leveho predniho tlumice, zda tam neni zlutymi cislicemi napsano

cena je vcelku obvykla, ja kdysi v peugeot platil za novou rampu 6000 nicmene nejdriv zkus ty svicky, treba NGK [upravil dne 9/6/09 Ferry]

jj to bude ono, muzou to byt ale taky jen svicky, ale prohlidni tu rampu to vis, vzdycky se najdou nejake mouchy a chvili trva nez to clovek vychyta Kamos koupil C5 se stejnym motorem, s fakturou ze byla zapalovaci rampa vymenena a po pul roce ji menil znovu, taky hlasky Antipolution Fault, skubani pri akceleraci ... presne jak popisujes

vypada to ze nekde treba obcas probiji zapalovaci rampa, nebo ma nekde spatnej kontakt jak muze taky vypadat , treba zde

lambda, zapalovaci rampa, svicky, vse co muze souviset se spalovanim a emisema, vic rekne diagnostika cestina do 406 rozhodne ne, nevim ani o tom, ze by nova auta cestinu mela, standard bude francouzstina, anglictina, nemcina [upravil dne 9/6/09 Ferry]

originalni cislo loziska je 2041 50 , v Autokelly je napr. spojkové ložisko SKF - SK VKC2516 451Kc SACHS - SA 3151276501 1013Kc VALEO - SP 804036 1017Kc dal bych klidne to SKF, ale maj ho skladem jen v Praze v centralnim, musel by sis ho treba do Hradce Kralovyho nebo Jicina objednat den predem [upravil dne 9/6/09 Ferry]

planzetu koupis v zamecnictvi, kde delaji autoklice

nepomuze u 106 je klasicky zamek na klic ve vicku ktere se sroubuje do hrdla nadrze a je zaroven s karoserii, nejsou tam dvirka zamykana centralem a pod nima teprve vicko jako u 405 nejjednodussi zpusob je ten jak pise Oddie , sehnat nevybrousenou planzetu a vybrousit si ji podle stavitek z rozebranyho zamku [upravil dne 9/6/09 Ferry]

u Domina jsem taky repasoval a spokojenost, rano pristavis auto na sedmou a odpoledne to je hotovy, me tam auto zustalo dva dny, pac nebyly na sklade loziska zadnich kol, ktery se behem vymeny ukazaly taky KO, ale jinak spokojenost

to bych zjistil podle VIN kodu

stred 1717 NE a zadek 1730 Y3

pod autem, originalni cislo 1731 F9, predni cast potrubi od svodu ke katalyzatoru ma cislo 1705 65 [upravil dne 9/6/09 Ferry]

to je jak dlouho ? kolik ma to auto najeto ? nechal bych ji na podzim zmerit na ten bod mrazu a pokud bude v pohode, nechal bych ji tam a vymenil az pri vymene rozvodu a vodni pumpy

http://www.novinky.cz/krimi/170856-motorkar-na-d1-narazil-do-svodidel-urazil-si-hlavu.html :blicismajlik

tak zkus nejprve prohodit predni/zadni kola, pripadne je nechat prevazit, pokud bude na kolech vse OK a bude to delat nezavisle na tom, jestli jsou tam predni nebo zadni, tak pak hledej dal

duvod vymeny ? doleval jsi vetsi mnozstvi destilovane vody ? ted na leto je to uplne jedno, pred zimou bych akorat zkusil zmerit bod mrznuti a pokud bude alespon -25st, tak bych nic nemenil

diesel s jeho vcelku dobrou ucinnosti produkuje opravdu mene odpadniho tepla, nez treba benzinovy motor, takze pri normalni jizde tech 70st bude realna hodnota

s loziskem spojky si rovnou kup 2l oleje Total BV transmission 75W80 vypustak prevodovky je na ctyrhran 8mm ( pasuje tam ctyrhran od kliky ze dveri, asi pujde spatne povolit ) novej olej jsem pak naleval zeshora odvzdusnovacim otvorem ( ma na sobe takovou cernou cepicku a je vedle spinace zpetnych svetel)

tak tak, zamek kufru uvest klicem do polohy stale zamceno a namontovat odskok, viz. http://zbozi.cz/?q=odskok&itemType=new&sId=gVSutsVPwpieGm3mWx3R&r=zbozi1 ten elektromagnet se pak ovlada po jednom kabelu, ktery je primo v konektoru RJ centralu k tomu urcen a na nemz se objevi bud 12V nebo kostra po zmacknuti toho tretiho tlacitka, chce to zmerit, nebo se podivat do navodu k centralu

bych mel origo kabely s rychlosvorkama ze 406, maji nahore plastouvou matici, ktera se da povolovat rukou bez naradi a drzi pekne na kontaktech, akorat nevim jak by pasovaly dylkou a tvarem do 405

tak to pak jo, to byste zvladnout meli, ta prevodovka se da vyndat ven v jednom cloveku, je lehka, akorat na to trefovani se zpatky jsou potreba dva, pokud mas jeste nejaky lepsi naradi a misto kde to delat, tak by to nemel byt problem

da se to udelat doma v garazi, delal jsem to 14 dni zpet na tom samem motoru, jde o to ze se musi vypustit olej z prevodovky, musi ven obe poloosy ( tedy 30tkou orechem povolit obe dve matice poloos - chce to velkou paku a dobre naradi) pak se musi demontovat sani, baterie s drzakem, lanko spojky, tycky radici paky, povolit srouby co drzi prevodovku, podeprit nebo na neco zavesit motor a spustit ho o par cm niz. Demontovat komplet drzak prevodovky v mistech pod akumulatorem a pak uz jen celou prevodovku sundat a vytahnout z pod auta. vymena samotneho loziska je hracka, stoji cca 350Kc, ja udelal pri jedne praci komplet spojky - pritlacnak, lozisko a lamelu, dal jsem sadu Starline a se slevou z Autokelly me vysla asi na 1800Kc Montaz zpet je trochu horsi, v jednom cloveku se jen tezko zvladne zvednout v leze pod autem nad sebe prevodovku a trefit se do motoru, takze to chce pomocnika aby zeshora zvedal prevodovku a druhy zespoda trefoval hridel. Pak uz jen namontovani poloos, naliti noveho oleje, zpetna montaz vsech veci okolo a hotovo, prace na den, ale pokud jsi na aute nedelal uz neco lehciho predtim a nemas poradne naradi, nedoporucuju se do toho poustet [upravil dne 9/6/09 Ferry]

diskuze ohledne vrtane/drazkove/obycejne kotouce probihala treba zde na konci tematu je to docela dobre rozebrane Jinak pokud mas kotouce 260mm, doporucuji z vlastni zkusenosti zmenu na 283mm z 2.0 16V a silnejsich modelu, je to docela znat [upravil dne 8/6/09 Ferry]

to Robo 406: ne neda

tak doufejme, ze to nebyl nikdo z klubu http://zpravy.idnes.cz/ridic-peugeotu-neprezil-srazku-s-kamionem-fjp-/krimi.asp?c=A090608_152542_krimi_js