Ferry

videl jsem na vlastni oci a ma taky pochvalu, ale i pokarani zaroven, po veceri se na kolo nejezdi, ale to si myslim uz bude pamatovat z vlastni zkusenosti sam

Rikam ti to uz potreti, ze to vadi a mam to osobne overeno na celkem 3ks 406tek stary model, nevim, jestli jsi to necetl nebo mi nechces verit Nechci shazovat Pe.Tra, ale v tomhle pripade nema pravdu. RJ tempomatu ma bezpecnostni funkci, pri ktere, pokud je prilis velky narust rychlosti kol, odpoji tempomat. Mam to vyzkouseno jak pri testovani na zvedaku, tak primo v provozu v zime, kdy mi na snehu prohrabnula predni kola a pak jeste jednou v lete pri prutrzi mracen, kdy jsem chytil na louzi aquaplaning a opet proklouzla predni kola, v ten okamzik tempomat ihned vypnul, aby nedoslo ke smyku. Prosim vezmi to jako fakt a uz o tom nepolemizuj

zde tedy jeste opravene schema s vysvetlivkami pro starsi model 406

Konkor se dostal do spoje kulicky s tou pakou, uvolnil rez a kulicka upadla, konkor neni na tohle vhodne mazivo, lepsi je to namazat vazelinou, vyhaknout vsechny ty tycky, ocistit jejich kulicky a namazat Taky nerikam, aby sis to vyrabel sam, sezen nekoho kdo soustruh ma a kulicku patricneho prumeru vyrobi. Nebo holt kup novou, kdyz nechces z vrakace, jina alternativa stejne neni, tak nad cim tady premyslet ? [upravil dne 16/6/10 Ferry]

samotnou kulicku vyrobit jedine na soustruhu ze silonu (uz jsem psal vyse) doma nebo sezen tady na klubu starsi, nekolik 106 je tu na dily

nechci privolavat nic zleho, ale kdyby nahodou, mam peknej motor 1.8 16V se 135tis km r.v.99

tak to je hlavni, me taky vymena prevodovky pomohla pocitove to i lip jede ( a zvysila se maximalka, posledni dobou jsem se pres 200 nedostal a ted po vymene 225 dle GPS - akorat jsem zapomnel, ze mam gumy jen \"H\" do 210, takze uz to vickrat zkouset nebudu )

a bylo to spatne nacasovany nebo proc to nebylo na prvni pokus idealni ?

15 prispevku nahoru je spravne schema uvedeno : Zasláno 15/6/10 v 08:39 [upravil dne 15/6/10 Ferry]

no mohla by byt taky horsi remenice na klice ktera pohani ten remen, ma gumove mezikruzi, tlumici vibrace motoru (coz zrova v oblasti 2000-2500 ot. tenhle motor ma nejvetsi) a kdyz to mezikruzi zpuchri, tak se to muze projevovat zvysenym hlukem

no prece vzit vrtacku s 3mm vrtakem a jedu pekne jednu vedle druhy

jj presne, ma se to nechat pekne v klidku volnou jizdou zahrat na provozni teplotu ( v oblasti otacek 2-2.5tis) a pak to teprve prohnat, ale zase to nemusi byt zadny extrem, ma se taky nechat nekolikrat motor decelerovat na 4 rychlostni stupen z rychlosti asi 70kmh (2-3x)

jj nekdy se to taky tak zjednodusene urcuje, tim pootocenim remene, nekdy se radi o urcity pocet stupnu, nekdy zase treba pootoceni o mm nebo cm ozubeny remen se ve slusnych servisech napina pomoci meraku nebo je tam automaticka napinaci kladka pro ulehceni nastaveni u te klimy je jedno zda je automaticka nebo manualni, dulezite je, zda v aute vubec pritomna je, v tom pripade je tam pak i ta automaticka samonapinaci kladka (auto bez klimy ma pak napinaci kladku na sroub) U te automaticke kladky se ani tak neopotrebuje ta pruzina, ktera remenu zajistuje potrebne napnuti ( to se spise vytahne a zpuchri drive ten remen) ale odchazi to lozisko v ni

remen rozvodu je ozubeny, drazkovy remen je remen prislusenstvi - tedy alternator, servopumpa prip. klimakompresor pokud mas klimu, je tam automaticka kladka na pruzine, takze se nic napinat nemusi, problem ale byva v lozisku prave te napinaci, nebo druhe, pomocne vodici kladky, kdyz se vybeha, zacne byt hlucnejsi, nebo piska. Da se bud koupit nova kladka nebo pri trose sikovnosti repasovat s pouzitim noveho loziska

je, je to tak u vsech motoru s ridici jednotkou, ktera si uklada autoadaptivni nastaveni - je to v podstate optimalizace datove mapy, neco jako chiptuning

bud vysoustruzit ze silonu novou kouli a narazit a nebo koupit na vrakaci nebo novou celou tu paku, menil jsem to i na 406, kvuli velke vuli radici paky

zajimavy, ale nechapu to aktualni cena 20tis Kc jsou tam taky pouzite limetky a nakousnuty chleba s maslem

prijemne cteni kdyztak pokracuj v tom vlakne

to Honza, jj v tom schematu co jsem posilal je chyba, vsiml jsem si toho az pozdeji a nekde v predchozich prispevcich jsem to i psal, spravne a funkcni zapojeni packy a vseho ostatniho je na schematu co sem dnes daval Georginho- tedy zapojeni packy 1 a 2 spolecny privod +12V a spojeno s 10 na RJ tempomatu 3 vystup spojeno s 3 na RJ tempomatu 4 vystup spojeno s 2 na RJ tempomatu 5 vystup spojeno s 4 na RJ tempomatu Doufam, ze uz vam to pak bude taky chodit.

jak jsem psal, drat na ECU motoru neni podminkou pro fungovani tempomatu, ve schematech pro starsi modely je zakreslen jen pro motor 3,0 V6, pro starsi motory 1,8 a 2,0 (XU7J4 a XU10J4) neni uveden (a me auto je dukaz, ze to funguje bez nej) Je zakreslen az pro novy model 406 s motorem 2,0 (EW10J4)

ad zvedla predni kola pri zkouseni, overoval jsem to u dvou 406tek a nikdy to nefungovalo, ac normalne byl tempomat funkcni, takze jak rikam, zkouset originalni tempomat se zvednutymi prednimi koly nejde (Pe.Tr mel neoriginalni tempomat,takze u toho to mozna slo) stisknuti packy k sobe tempomat deaktivuje, packa se musi mackat (nebo i podrzet na nejakou dobu) smerem nahoru nebo dolu, aby se ulozila rychlost. Kazdopadne jsi psal, ze se vakuumpumpa spusti, podtlakova komurka na klapce se stahne, ale pak hned vypne (takhle se to chova prave pri zkouseni se zvednutymi prednimi koly) takze funkcni to je, jen nejaka chyba deaktivuje jednotku tempomatu

tak to asi nejspis jo, mozna mela plnit i ochrannou funkci prave pri takovem podobnem zkratu

To Georginho tak fajn, ze uz ti to funguje, holt nekdy se nepovede hned na prvni zapojeni a zrovna ten zkrat na dratu je blba zavada, co se spatne hleda. Dobry taky, ze jsi nasel tu spalenou diodu (myslis, ze to mohlo mit souvislost s tim zkratem - aneb myslis, ze sis ji odpalil sam a nebo byla spatna uz predtim ) P.S. dik za opravu v tom schematku [upravil dne 15/6/10 Ferry]

to je pro verzi s automatickou prevodovkou, ktera si pomoci nej ovlada tempomat kdyz radi, u manualni prevodovky to rele neni

zkouset tempomat s koly ve vzduchu nelze, RJ si mysli, ze kola prokluzuji (prilis rychly narust rychlosti) a vypne pumpu. Je to bezpecnostni funkce - prevence smyku napr. na snehu, pri aquaplaningu atd. Zkouset je teda treba normalne na silnici v provozu