Ferry

do kazdych zadnich dveri je treba natahnout 3 draty a do ridicovych pak 6 muzu ti poslat schema zapojeni, aby ses na to podival pak je samozrejme treba taky sehnat zadni tapecy s dirama na vypinace Jinak to ani neni tak pracny, uz jsem to do jednoho auta dodelaval

je jedno z jakyho motoru to je, hlavne aby bylo tridratovy a ze stareho modelu (do 99) zkus kontaktovat Kukikuka tady z klubu, ten by nejaky cidla mohl mit a je z HK, treba by ti pujcil i nejaky jiny budiky, abys je vyzkousel, ze to neni tema tvyma

bude to cidlo na prevodovce, uvidis

trisky ? co to je ? kdyz uz, tak trysky, ale asi jsi mel na mysli vstriky, ne?

nabizim pekny motor 2.0, opravovat zatopeny zvlast po tom co nasal vodu a zkouseli jste to startovat nema cenu resp. se to nevyplati [upravil dne 10/8/10 Ferry]

zkusit rozebrat a ocistit a prohlidnou vodivou gumovou podlozku mezi plosnym spojem a sklickem displeje, pokud nepomuze, shanet jiny displej z jakekoliv 406 r.v. 2000 a ptat se na typ \"C\" (teoreticky by se dal nahradit i displejem typu B, ktery neukazuje navigaci, ale vzhledem k tomu, ze stejne neexistuji mapy pro nase konciny, tak by to nevadilo, zustala by ti funkce teplomeru, palubniho PC a radia)

z kazde strany je jeden, musi se sundat predni cast plastoveho nadkoli na kazde strane auta, pak uz jsou videt. Mohlo do nich natect, mohou byt shnile draty, tezko rict, chce to zmerit. Kdyztak klaksonu mam spoustu, tak muzes prijet vyzkouset

ne rucicky nesundavej, musis tu desku proste silou vytahnout ven, tvari se, jako ze nejde ale jde podeber ji z nekolika stran sroubovakem a sundas ji z tech trnu na kterych je nastrcena Nicmene si myslim,ze tam tvoje chyba nebude, pokud nenacita ani pocitadlo km, tak proste neni signal od cidla na prevodovce, at uz je zavada elektronicka ( spatna elektronika v cidle, studeny spoj v cidle) nebo mechanicka - zmineny obrouseny nahon, ono ja to pri prvnim rozebrani taky zhodnotil, jakoze ozubene kolecko OK, zvlast kdyz bylo jeste trochu od oleje, ale bylo nepatrne obrousene a kdyz se trochu ohrala prevodovka, zaclo prokluzovat. Muze byt taky obrouseny protikus v tom domecku na diferencialu, jenze to uz se musi vyndat poloosa (vypustit prevodovy olej atd.) Nekdy taky byva strzeny ctyrhran uvnitr cidla, na ktery se nasazuje to ozubene kolecko, ono se sice pak toci, ale uvnitr cidla se pak netoci ten magnet, co dela impulsy Ja meril draty, pajel, rozebiral asi tri mesice, dokonce jsem menil cidlo za jine, mel jsem ho venku asi 5krat, ale vzdy jsem vratil to same ozubene kolo nahonu a bylo mi to prd platny [upravil dne 9/8/10 Ferry]

origos svicky pro tvuj motor dle VIN kodu jsou Bosch FR7DE viz obrazek, kde je to napsane i na krabicce mam ty same na svem motoru a jezdi perfektne i na LPG, ktere je na svicky haklivejsi

no je mozny, ze je kostra vyrezla prave v tom panelu se zarovkama, nebo muze byt vyhraty konektor s velkym prechodovym odporem a stahuje to proud nekde zkratem pres ostatni zarovky

tak jen takova mala zkusenost - po 9. mesicich a cca 25tis km odesly zadni vodorovne tycky geometrie zn. Sasic do haje, oproti tomu uz mi skoro rok a pul a 45tis km drzi na predku spojovaci tycky stabilizatoru Meyle HD

s tim dodatecnym modulem co koupil Hawky by to krasne slo pripojit na jeden z tech AUX vystupu na tom alarmu, pak by se to dalo libovolne vytahnout (u lepsiho dvousmerneho modulu by slo i stahnout) zmacknutim tlacitka na ovladaci [upravil dne 9/8/10 Ferry]

nepujde, changer, ktery funguje s timhle radiem se pri trose stesti da sehnat kolem 500-1500Kc

jo tak ted jsem koukal, ze pro novy model je fakt jen dvoudratova stahovacka, takze superblokada je rizena BSIckem a ne modulem na moturku stahovacky, cili u noveho modelu nelze pouzit to co jsem psal vyse (plati tedy jen pro stary model) a je treba pouzit dodatecny modul napr. z aukra

jaky rok? zas takovy narez od toho motoru necekej, preci jen je to 8mi ventil a ma asi jen 110KW coz oproti standartnimu 2.0 16V motoru s 96KW neni takovy rozdil

nejlepe sehnat stahovacky z modelu se superzamykanim, ty maji u moturku stahovacek obsazen podobny modul, jako z odkazu vyse a v konektoru stahovacky osazen jeden drat, ktery kdyz se ukostri, tak se okna zavrou, na jaky signal to pak pripojit uz zalezi jen na libovuli uzivatele ( i kdyz teda tohle plati hlavne u stareho modelu a starsich typu moturku stahovacek, u noveho modelu presne nevim, jestli to superzamykani neni udelane uz jen pres BSI )

stary koax ven bez demontaze palubky a kompletniho rozvodu vzduchotechniky pod ni nedostanes, takze ten tam nech a natahni jen novej nejkratsi cestou k radiu

sezen jiny changer

http://www.peugeot-club.com/index.php?co=novinky/clanek.php&id=187

zalezi jen na poctu zubu na krouzcich ABS a pak jsou jine lanovody rucni brzdy u sedan/kombi/coupe, na ostatnim nezalezi

takze na vsech 4 kolech se ukazuje spravna a stejna rychlost, ale ABS sviti ? hmm a chybu v pameti to nejakou ulozenou ma ? Tak pak jedine jestli neni spatna cela jednotka, ale zase jestli fungovala predtim, tak to by musela byt shoda nahod, aby se zrovna pos..la soucasne s vymenou napravy. No jak rikam, funkcni jednotky ABS mam asi 3, z r. 97, 98 a 99 (ty 98 a 99 jsou asi stejne, ta 97 je vzhledove jina, vsechny jsou to Bosch)

pichnout na diag a zjistit, co to hlasi za chyby, treba jsou jeste spatny samotny cidla, mely by mit nejaky odpor, tusim ze neco kolem 1kOhmu, tak je zkus premerit Jinak cidle mame spoustu a jsou tu kdyztak i dve funkcni jednotky ABS Diag mam, tak se muzes zastavit [upravil dne 8/8/10 Ferry]

nene, neni treba davat na nic extra pozor, leda ze kdyz to cidlo vytahnes z prevodovky, bude od oleje, tak aby ti nekapl treba do oka, kdyz pod tim budes lezet (zespodu je totiz lepsi pristup)