Ferry

atermicky okno ma pri bocnim pohledu nafialovely odstin

mozna utrzena hruska zaveseni motoru ( je to ten velkej silentblok za kastlikem RJ motoru) mel to ve svym coupe jak John tak Devils-Night a ja na sedanu taky (me kvuli tomu u Vasendy vymenili prevodovku aby nakonec zjistili, ze to bylo jen tim silentblokem)

barvy dratu nepomuzou, ja mel tenhle konektor taky nezapojenej, kdyz jsem dodelaval klimu, tak prave prisel pripojit na presostat, nevim ted z hlavy o zadny jiny soucastce, ktera by mela tenhle stejnej typ konektoru se 4 piny

trubka od topeni tomu nic neudela, horsi by byl vyfuk

to by mohl byt konektor pro tlakovy spinac klimatizace (presostat) vice by napovedely cisla dratu [upravil dne 11/3/12 16:18 od Ferry]

aha, sorry, myslel jsem, ze to stoji jeste za carou, no bud sehnat ty cesky prevozky se zelenyma pismenama jak uz nekdo psal nebo podvalnik a odvezt to na nem. to MatrixChose, nevim jak je to jinde, ale ja tady v Pze vzdycky dostanu cistopis na STK od toho technika, co dela dovozovou prohlidku (nekdy to stiha jeste do vecera a nebo behem druhyho dne, tak mozna ma svoje znamy, to netusim ) Prihlasit auto treba do Jihlavy uz jsem pak jel s hotovym cistopisem TP a kartickou od emisi a tam uz jsem dostal jen znacky za 800, osvedceni o TP a nalepky emisi a STK [upravil dne 11/3/12 15:32 od Ferry]

prevozky bys mel zaridit v rakousku, existujou uz i cesky webovy stranky, kde ti zaridi zahranicni prevozky pak na nich dojedes do cech, vyberes si STK, kde ti udelaji ty prohlidky a zaroven tam vetsinou do druheho dne vystavi cistopis TP, s tim pak jdes na urad pro znacky

na prevoz po svych potrebujes prevozky, v nemecku stoji kolem 50-100Euro, jsou na ruzne dlouhou dobu a je v tom i pojisteni. tady v cechach pak evidencka, emise, dovozova STK cca 2500, vystaveni technicaku, to je tusim 1500-2000 no a pak prihlaseni na znacky 800 [upravil dne 11/3/12 11:06 od Ferry]

no jo, ten nekdy vyhazuje nesmysly, zkusim se podivat do Peugeot Laser DVD, tam tusim schema bylo, ale mam ho v jinym pocitaci, tak to nebude hned

on ale nepise o uzavirani oken pri zamykani ale o tom, ze mu nefunguje tlacitko ve dverich

no u 2.1 TD s cerpadlem Lucas by to snad melo jit, tam neni potreba to vakuovy ovladani

u novych modelu 406 odchazi ty ovladaci spinace, muzes to zkusit vycistit (jsou tam tlacitka z vodive gumy a kontaktni plosky na plosnem spoji), ale vetsinou to pomuze jen na chvili a za cas to zas blbne, jedine vymenit za jiny kus to Judes, jak by asi stahovani okynek souviselo s baterkou v klicku ?

vyhodit a a sehnat jiny, nic jinyho s tim neudelas

Dzuny, ee na zivo ne, to jsou fotky z inzeratu, mimochodem, takhle bourana auta se prodavaji cca od 8 do 15tis Ecek, coz myslim, ze pri cene dilu na opravu ani neni moc zajimave. Na silnicich, a to jezdim hodne, jsem jich taky zatim moc nepotkal, spocital bych to na prstech jedne nebo max obou rukou

jo MAP senzor, jen indentifikujes soucastky, nebo resis nejaky problem s motorem ?

3

2

takovej skrabanecek uz jsem videl lepsi:

seznam pojistek najdes v manualu k autu. jinak online zde http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ ten zapalovac ma pojistku c.23 je tam 20A

sak je to tam napsano, je to 205GTi, do ktery nabastlili motor ze 405 T16 (tedy preplnovana 1.9) ale je to domaci uprava, nic oficialniho. taky se do 205 podomacku davaly 3.0V6 ze 406

T16tka se sehnat da a vcelku lacino http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154219455

ne atmosfera GTI U sportovní verze byly na výběr pohonné jednotky o objemech 1,6 (76 a 85kW) a 1,9 l (75, 88, 94 a 96kW). Ve výbavě vozu byla sportovní sedadla, kotoučové brzdy na všech kolech v případě verze 1,9 88 a 94kW, která byla čtrnácti- nebo patnáctipalcová z lehkých slitin. Několik vozů GTI se objevilo i s karoserií kabriolet. V rámci série GTI se objevilo několik speciálních edic sloužících jako homologační série pro rallye. 205 Turbo 16 205 T16 Evo 2 Speciál postavený pro závody ve skupině B. Pro homologaci musela být postavena dvousetkusová série. Motor byl umístěn za předními sedadly a vůz měl pohon všech kol. T bylo označení pro turbodmychadlo a číslice 16 znamenala šestnáctiventilový motor. Tým pod vedení Jeana Todta získal v letech 1985 a 1986 pohár konstruktérů a tituly mistra světa jezdců získali piloti Timo Salonen a Juha Kankkunen. Oficiální označení T u Peugeotu 205 s turbem není správné, neboť se toto označení doplňkově vžilo až s označením u Peugeotu 405 T 16. Správně a výhradně je Peugeot 205 Turbo 16 První prototyp byl představen v roce 1983. Prvním ostrým startem byla Korsická rallye 1984. Ari Vatanen tam vybojoval čtvrté místo. Již v této sezoně získávají vozy první tři vítězství. A tým Peugeot Sport končí celkově třetí za Audi Sport a Lancia Racing. Korsická rallye 1985 byla první soutěží vylepšené verze 205 T16 Evo 2. Po zrušení skupiny vyhrály tyto vozy Rallye Dakar 1987 a Rallye Dakar 1988. Vatanen se s upraveným vozem účastní závodu Pikes Peak, ale prohrává s Audi. Řada vozů závodí posléze v rallycrossu. Vůz měl laminátovou karoserii s rámem umístěnou na podvozku. Poháněl jej čtyřválcový šestnáctiventilový motor o objemu 1774 cm³ s rozvodem DOHC přeplňovaný turbodmychadlem Garett, který dosahoval výkonu 530 koní a točivého momentu 490 Nm. Dvoulamelová suchá spojka měla keramické obložení. Mezinápravový diferenciál byl od firmy Fergussona zadní od firmy ZF. Vůz měl pětistupňovou manuální převodovku a dvě palivové nádrže na 110 litrů umístěné pod sedadly. Samonosná karoserie měla ocelovou střechu. Všechna okna byla z čirého plastu. Tlumiče vyrobila firma Bilstein.[1] Rozměry Délka - 3825 mm, Šířka - 1674 mm, Hmotnost - 1125 kg (Evo 1), 910 kg (Evo 2) [upravil dne 9/3/12 16:38 od Ferry]

origo objednaci cisla mas, tak se zeptej, kterej z tech filtru jine znacky podle nich odpovida, jako vic ti neporadim, leda koupit jinde, kde maji ty, co jsem napsal

olejovy filtr dej treba Champion F118 nebo Mann W712/8 - origo cislo 1109 N2 do r.v. 1.6.98 a origo cislo 1109 T0 od r.v. 2.6.98, ale ten Champion pokryva oba dva typy, Mann ma pro to druhe cislo oznaceni W716/1, tak si vyber a palivovy Champion L141 nebo Mann P716 nebo Bosch 1457429291 - origo cislo 1906 C1 [upravil dne 9/3/12 16:17 od Ferry]

Eyquem jsou sice take jednou z peugeotem doporucenych znacek, ovsem zrovna v origo peugeot krabicce se svickami pro 406 jsou prave ty Boschky