Ferry

mas mezi strednim dilem vyfuku ( svorka na spoji mezi katem a strednim dilem ) a karoserii odrusovaci pasek ? Nicmene ja se svym Sony CDX MP40 taky kdovi jakej dobrej prijem nemam, tak nevim, ale po Praze ty nejsilnejsi stanice chytam celkem dobre

aktualne se to resi TADY je to podobne u vsech aut ten napousteci sroub slouzi jako kontrolni, olej ma byt na urovni spodni hrany zavitu [upravil dne 23/8/07 Ferry]

Máš pravdu, u automatu je to jeho starost, ale s manuálem je diesel pohodlnější díky krouťáku. A když tě díky tomu motor nenutí pořád řadit, tak si zvykneš a zlenivíš. Jak jsme si povídali včera s MirasemCC, přesedneš do benzínu a ...neumíš. Když jedu v Pumě dcery, tak (kromě toho, že si v ní připadám jako v angličáku) mám taky divný pocit. Poslechově si zvyklý řadit při nižších otáčkách, na pětku jedeš 60, což diesla normálně pobere a je ti divné, že se motor nechce točit a po přidání plynu auto nějak nezrychluje a tak řadíš a řadíš a řadíš a ...... A v tomhle bych řekl, že je 605ka (mechanické čerpadlo) ještě lepší než 406ka (elektronické). Ten zátah, byť jsou motory téměř identické, z nižších otáček je výraznější. ted kdyz o tom premyslim tak melu blbosti, 2.7HDI se dela taky jen s automatem, takze s manualem jsme nejezdili urcite

co si pamatuju na predvadecku 407 2.7HDI s manualem asi pred dvema roky na Dzbane, tak je pravda, ze ten zatah a pocit "zatlaceni do sedacek" byl u te nafty vetsi, ovsem samozrejme nemuzem srovnavat automat s manualem ( navic na Dzbane jsem s tim jel jen po parkovisti, tech par desitek metru, takze se dala zaradit max. trojka ) Jediny co me zklamalo na 407 je ten vnitrni prostor, vepredu palubka jde hodne strme, takze spolujezdec ma kolena dost natesno ( MJSytic potvrdi, ze ) a kdyz si za volant sedl Pe.Tr, tak ja za nim uz mel mista taky hodne malo. V tomhle 406ka porazi 407 s velkym naskokem [upravil dne 23/8/07 Ferry]

druha

tak ja taky chci podekovat predevsim Rebikovi za umozneni projet si s timhle autem, zhodnotil ho uz predemnou Pe.Tr ja asi nemam co vic dodat dodam jen taky nejaky fotky

no urco prijed mrknout

takze potvrzuji moji ucast a i ucast Pe.Tra, budeme tam na tu patou

zadej na strankach www.mapy.cz vyhledat tyhle souradnice Loc: 50°8'48.16"N,14°29'41.27"E Jinak teda ja tam budu na tu patou hodinu, necekejte cervenou, ale az po strechu bahnem zaprasenou 406ku - to budu ja [upravil dne 22/8/07 Ferry]

mno kdyby prijel jeste JirkaP, s tou krabickou co miva za prednim sklem svy 406 a ktera obcas pipa, tak uz by to bylo zajimavy

tak s Pe.Trem jsme se domluvili, ze bysme to spojili s nasim srazem, takze bych taky prijel aspon mrknout je mi v podstate jedno kam, sever prahy moc neznam ( ohledne radaru apod ) takze bohuzel tip nemam kterym smerem vyrazit

tak to by me taky zajimalo, napis aspon pres U2U zpravu

ja mam doma schema jen na benzinovou 1.8 16V ale zkusim mrknout jestli tam nejaky rele na ten kompresor je, i kdyz takhle z hlavy myslim ze neni

ja pred 14ti dny daval na stejnou 106ku jako mas ty Ferodo kotouce + Ferodo premier desticky, taky jsem je kupoval v Kelly a spokojenost Na 406tce mam tu samou kombinaci uz asi 6 000km a brzdi to dobre, zadne kopance do volantu, desky taky moc nespini elektrony a vadnuti pri delsim a prudkym brzdeni nepozoruju [upravil dne 21/8/07 Ferry]

jj je to napsane primo na ridici jednotce v motoru

snadno, vyndej popelnik, pak zatahni za ten plast s vickem popelniku a vyndej ho celej ven ( odpoj konektor osvetleni ), vycvakni drzak kozenky kolem radici paky. uvnitr uvidis na kazde strane jeden TORX sroub, ty vysroubuj. Dalsi srouby jsou v zadni casti stredoveho panelu, budes muset popojet sedackama dopredu a pak uvidis zboku panelu z kazdy strany jeden sroubu. Vycvakni plast co je pod pakou rucni brzdy skubnutim smerem nahoru. Pak uz jen staci odmontovat kryty co jsou u nohou ridice a spolujezdce, je tam takova skvirka, tak do te strc sroubovak a zapacis s nim bud nahoru nebo dolu (ted nevim presne, vyzkousej ) a soucasne zatahnes za ten celej plast smerem k sobe a vyndas ho ven. Pak uz jen staci od zadni casti celej stredovej panel zvednou ( nezapomen jeste odpojit konektory zapalovace a pripadne dalsich spinacu na stredovem panelu ) a vyndat z auta

No takhle jsem si to představoval, ale fakt nabízejí v bazarech 306ky s PP! Na tu řídící jednotku se mrknu, ale motor mám 1,6l. Tak to by nešlo? napis co mas za ridici jednotku a zkusim na to mrknout

pokud by v tom aute byla benzinova 1,8 16V s ridici jednotkou Bosch MP 5.1.1 nebo Sagem neco, tak by to asi takovy problem nebyl, dobastlil by se tam displej treba ze starsiho modelu 406 a melo by to fungovat Jinak palubni pocitac je neco jineho nez ridici jednotka - pro upresneni, ridici jednotku ma auto vzdy - je potrebna pro motor, ale palubni pocitac je v zavislosti na stupni vybavy, ten si jen bere data z ridici jednotky a pak si je prepocita jeste s dalsimi daty jako cidlo rychlosti nebo palivomer v nadrzi a ukaze pak vysledky na displeji na palubce

KUK SEM s obema uvedenyma firmama v tomhle vlakne mam dobre zkusenosti, tu kterou pisu ja jsem si zvolil jen proto, ze jsem si tam mohl dojet osobne a nemusel priplacet za postu. Jinak zkus jeste kontaktovat clena FX, ten ma taky nejakou nabidku a je z Phy, toho taky muzu doporucit [upravil dne 20/8/07 Ferry]

no ja ho zas tak usilovne neshanim, me stejne asi nebude fungovat, protoze pri prepnuti na LPG se nejspis ztrati i signal z originalni ridici jednotky a navic signal od nadrze bych potreboval predelat taky aby se bud prepinal ( jenze tam bude problem jestli je v PPC pevne nastavena velikost nadrze 70l, tak LPG nadrz mam 40l ... ), no muselo by se doresit spoustu vedlejsich veci, mimo dodelani a zapojeni samotneho PPC, coz je trivka

jj, uz to mam vytistene z katalogu ND a priste az pujdu, tak mu vrazim rovnou papir Prej za 14 dni dorazi dalsi 406 tak jsem zvedav

byl jsem tam a nemaj ( nebo ho ten trubka nemuze najit ) furt mi nutil displej z noveho modelu a nechtel si to nechat vymluvit ze by existoval jeste jinej, ctvrt hodiny hrabal nekde vzadu ve skladu v bedne a pak ze nema, nechtel me pustit abych mu pomohl hledat, a prinesl mi pak displej z citroenu XM, mel jsem chut ho poslat nekam

byly tu i fotky s postupem vypustak je sroub na boku prevodovky s vetsi hlavou nez ostatni srouby - ten poznas, zaroven se jim kontroluje hladina - spodni hrana zavitu je limit, novej olej muzes lit treba pres vysroubovane cidlo zpatecky ( jediny konektor na horni strane prevodovky hned pod ovladaci pakou spojky ) kolik se vleze presne oleje ted z hlavy nevim, ale urcite to tu najdes, specifikaci urcite najdes taky, myslim ze to je GL4 75W80 jo a meni se tak odhadem podle provozu a podle lehkosti razeni, pokud se ti zda razeni tuzsi, zvlast za studena, urcite se po vymene zlepsi, kilometrove odhadem 180 - 200 000km [upravil dne 20/8/07 Ferry]

zalezi jak moc blizko mas k te lhute jednoho roku a kolik za tu dobu jeste najedes km. kdybys to mel tak 14 dni nebo do mesice rok od vymeny, tak uz bych asi dal i novej olej z 5l kanystru a zbytecne nekupoval drazsi 1 litrovku na doliti

me to takhle dela palubka ve 406tce taky, nemam ale pripojene cidlo na motoru ( mam budiky z jineho auta s vyssi vybavou a jinym motorem ), tak mozna, ze mas spatnej kontakt na cidle a proto se to chova takhle