Ferry

nema to auto displej palubniho pocitace a nebyl demontovan, nebo neprestal fungovat ?

i 406 to tak ma, potreboval bys to kvuli prostrceni surfu ?

jj, neni to sice philips 4050 ale jen philips 4030, kazdopadne je to non-multiplex radio, takze jak jsem psal poznamka o BSI je zde bezpredmetna

v serviceboxu neni u zadnich sedacek rozliseni dle pravostranneho a levostranneho rizeni, takze to bude stejne jak pro evropu tak pro UK

mno vychazim z toho ze ThorR psal, ze to radio vypada jako 4050 na fotce co jsme sem ja i ty davali, clarion ma jiny tlacitka a kulate ovladani hlasitosti, takze predpokladam ze se jedna o stare radio - non-multiplex ve starem modelu 406

mozna spinava optika, vyndat rozebrat vyfoukat prach, isopropanolem a jemnou vatovou tycinkou ocistit cocku a uvidis jestli to pomuze

irelevantni poznamka, jedna se o stary model 406 pred faceliftem, bez jednotky BSI

to bych videl spise na spatnou kostru nebo plus pol baterie, bud primo na baterce, nebo upadlej drat kostry na motoru

az se ti podari zadat kod a bude svitit zelena dioda, odpoj konektor od klavesnice

no je to divny, jestli se nekdo nepokousel to radio odblokovat a nenahral do nej spatnej software, to by se ale poznalo jen pri rozebrani a podle toho jestli by bylo poznat, ze byla odpajena pamet EEPROM chtelo by taky zjistit, jeslti jsou spravne draty napajeni, na poloze 4 ISO konektoru ma byt stalych +12V a na poloze 7 spinanych +12

jestli myslis konektory tak ty se daj sehnat v peugeotu, v serviceboxu je katalog konektoru a objednaci cisla, daj se koupit i ty kovovy vnitrni kontakty k nalisovani na draty tady je PDF soubor s typerm konektoru ktery myslim ze jsou na teplotnim cidlu dvoukontaktovej konektor s cislem 654113 stoji 137kc a trikontaktovej 654225 stoji 220Kc Vnitrni mosaznej kontakt pro drat do prurezu 3mm2 stoji 22Kc [upravil dne 5/7/08 Ferry] konektory.pdf

presne to je asi nejlepsi upotrebeni

kdyz chces objednat nejaky dil, tak si vyhledej podle VIN kodu v serviceboxu originalni objednaci cislo a porovnej to s tim. Ale presnej datum si zjistit muzes, jdi do serviceboxu, zadej VIN, vlevo nahore klikni na polozku Charakteristiky a najdes tam polozku Č. APV/PR , prvni petimistne cislo (pokud je prvni 0 tak jen ctyri cisla ) zadej sem http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html

pekna vanicka nebyla by moznost exkurze nazivo ? a na stavbu tech tunelu na kazde strane udoli se taky dostanes ?

no comment, tim co jsi provadel na favoritu se vubec nechlub, neni to nic k obdivovani je to jen dukaz nebetycne blbosti. Jestli nemas na provoz auta, tak jak psal Vix, bud ho odstav a nasetri si na opravu a nebo rovnou prodej

nevim presne jestli mas chlazene kotouce, ale podle typu motoru asi jo, minimalni povolena tloustka tehle kotoucu je 18.5mm, takze ty tvoje jsou zraly na vymenu a dle toho co mas v podpisu \" jazdim co to daaa \" tak bych nevahal a vymenil je, od Feroda vyjdou na 1000Kc a sada novych desticek na cca 800Kc, investice 2000Kc te nezabije, ale roztrhnutej kotouc v plny rychlosti to klidne zvladnout muze osobne nechapu, proc nekdo ma nutkani delat neco jako staceni kotoucu na soustruhu a tvrdit ze kdyz je predepsana tloustka kotouce 18mm tak ze se klidne da jit na 16mm, takovi setrilci jsou na [upravil dne 4/7/08 Ferry]

netusim, je treba zvednout telefon a zavolat do toho servisu, kde bys to pak nechal delat muzu ti akorat sdelit cenu kompletni rozvodove sady - napinaci kladky + remen v peugeotu stoji 3500Kc ( nevim jak na slovensku ) casovy rozpis na demontaz/montaz rozvodoveho remenu je 2 hodiny [upravil dne 4/7/08 Ferry]

120 000km nebo 10let jinak olej se u tohodle motoru meni po 30 000km nebo po dvou letech [upravil dne 4/7/08 Ferry]

no kdyz jsem svuj kat vymlatil, tak to nijak vykon nezvedlo, spis se mi zdalo ze naopak a spotreba byla asi tak stejna, bylo to akorat hlucnejsi, jezdil jsem s tim jen tejden, pac nebyl cas tam dat novej kat. Jinak novej univerzalni kat vhodnej k navareni na starou trubku dneska koupis kolem 2500

posli mi pres soukromou zpravu seriove cislo toho radia a presny typ zkusim ten kod sehnat

neni nahodou napsan kod nekde na radiu, kdyz ho vyndas ven ? to ti rekl puvodni majitel, ze tam dal radio pozdeji ? proc k nemu nezna kod ?

nove motory se davaly uz od 4/99, kdy byl facelift, soucasne se ale davaly i stare motory, takze to zalezi auto od auta

na vrakaci ji urcite nekde sezenes ( zkus Hodkovice u Jesenice, pripadne Přišimasy u Uval, nebo vrakoviste Tehovec - Vojkov za Ricanama ) , pocitej tak 1500-2000, jinak bych doporucil DWservis http://www.dwservis.cz/kontakty/ tam by mozna meli i rampu na vyzkouseni u nich v servisu, pripadne by promerili tu tvoji ( jeden z mechaniku ma coupe 406 s timhle novejsim motorem 2.0 16V tak by ses s nim urcite domluvil) Ja mam s nima dobrou zkusenost, mel jsem taky problem ze mi to spatne palilo

nejlepe pohledem podle obrazku co dal Honza, jinak podle kodu motoru ve VIN kodu auta, jsou to tri znaky po sekvenci VF38C ( pripadne VF38B u sedanu a VF38E u kombiku ) pokud nasleduje RFN je to novej 2.0 16V a pokud 6FZ je to novej 1.8 16V (koncepce EW) stara 1.8 16V ma kod LFY a stara 2.0 16V muze mit kody RFS, RFT, RFV, RFY (koncepce XU)

je to stejne, dokonce i pro 1.8 a 2.0 jsou stejny civky, zalezi ale jaka koncepce motoru to je , zda jeste starsi XU, nebo novejsi EW