Ferry

nepises jaky rocnik chces poridit, ale zalezi co ma presne vyhlidnute auto napsano v technicaku, pokud nic je to za 10 tak jak tak

do mlhovky urcite lepsi obycejna zarovka, pripadne nejaka zarovka primo do mlhovek s nazloutlym svetlem. pokud mas dvouparabolove svetla, s oddelenyma parabolama pro potkavaci a dalkova svetla, tak se xenony davaji pouze do potkavacich a v dalkovych zustava obycejna halogenova zarovka, pokud mas jednoparabolova svetla se zarovkou H4, pak musis poridit tzv. bixenon, ktery pri prepnuti z poktavacich na dalkove zmeni postaveni vybojky cocka se dava pouze do cirych svetel a jedna se o slozitejsi zasah nez jen vymena zarovky prestavbovou sadou

k ty jednotce je jeste vcelku dobrej pristup

kdo by shanel ridici jednotku centralu origos ze 406, tak jednu mam na prodej

kvuli tomu nemusis sundavat kastlik, za nim je stejne jeste plast palubky, takze tudy se tam stejne nedostanes, staci sundat tapecirunk pod kastlikem a pekne se tam po zadech nasoukat

no pokud jsou stejne delky ramen, maji stejny tvar a stejny prumer otvoru kterym se nasazuji na osicku steracu na aute, tak asi pujdou, ale pochybuju ze ty rozmery budou sedet, takovyhle pokusy myslim ze nikdo moc nedela, ale nic ti nebrani, to zkusit, pokud mas ty ramena doma, tenhle dotaz trochu nechapu jinak proc si proste nekoupit stiratka ktery tam patri a delat nejake experimenty ?

no lepsi je to povolovat pres tu napinaci kladku, stejne to pak musis tou kladkou napnou pro vymene, takze je to jedno

tak na sklo jedine kyselinou fluorovodikovou, a to jeste ne samotnou, ale ve smesi s kyselinou sirovou, zalezi na koncentraci, teplote, pomeru jednotlivych kyselin, navic HF je peknej smejd, tekava, dosti toxicka ( staci male potrisneni kuze a nasledky muzou byt dosti tragicke ), takze to bych doma urcite nezkousel, navic nevim kde bys k ni prisel, koupit se urcite jen tak neda. nicmene myslim, ze novejsi 306tky by mohly mit svetla uz ne ze skla ale z plexiskla - presneji receno z polykarbonatu, coz je plasticka hmota, ktera by se brousila a lestila daleko lip ( akorat se to nesmi prehnat s otackama brousiciho a lesticiho kotouce, pac se to pak zacne natavovat, takze by to chtelo nizkyma otackama, nejlepe s chlazenim vodou ) k napadu lestit sklo autogenem, to se musim taky trochu usmat, pac myslim ze by bylo potreba hodne kousku na pokusy, protoze by to urcite praskalo vlivem vnitrniho pnuti, to by se pak muselo sklo nejdrive predehrivat pomalu v nejake peci, ale jen pod teplotu mekknuti, nebot pak by se zase porusil vylisovany tvar, pak to teda zkusit prejet plamenem a pak zase pomalu chladit na nejakou rozumnou teplotu aby to nepopraskalo. Po tom lesteni plamenem se ale vetsinou stejne jeste dela dolesteni v kyseline flurovodikove, takze tudy myslim cesta chlapci nevede [upravil dne 4/2/09 Ferry]

no nejlepe najit ridici jednotku od toho alarmu ( asi bude nekde pod palubkou, bud za pojistkovou skrinkou pod volantem nebo u spolujezdce za kastlikem a pokusit se zjistit co to je zac, mozna by se dal dohledat i navod, pripadne to vyparat ven. Tlacitko vetsinou funguje tak, ze se otoci klickem v zapalovani a pak se stiskne, to ukonci poplach ale jeto ruzne u ruznych typu, takze to neni univerzalni navod. s klinovym remenem to je ruzne, bud jsou samonapinaci kladky, ty maji v sobe pruzinu a na rameni kladky je nejaky otvor, vetsinou ctyrhran 10x10 mm za ktery se da kladka uvolnit a remen sundat, jine napinaci kladky jsou na sroub, u tech se pak z boku povoli dva srouby, ktere je drzi na drzaku alternatoru nebo bloku motoru a zespoda se povoluje sroub a tim se zase uvolni remen. pro lepsi pristup se vetsinou demontuje prave predni kolo a plastovy nadkoli

tak to mas pravdu ale ja radsi dobrovolne delam prijemny veci, ty neprijemny prichazeji tak nejak samy

kafe jsem zacal pit az jako espresso, presne tenhle zminenej turek je odpornej, plovouci zrnicka cehosi co spis pripomina meltu v pul litru vody, tak to teda no a este kdyz to pak vychladne, protoze takovej hrnec se neda vypit najednou ... :blicismajlik :D to oproti tomu takove silne horke espresso picolo v predehratem hrnicku, s kremovou penou, na dve napiti ...

no prave ze neda, tim ze se rucne vyjede a zajede se ponici ty vodici vystupky uvnitr a ten pistek se pak zadrhava, nebo protaci na miste, pred dvema lety se asi nacnuly a postupem casu se odrbaly tak ze ted blbne Aspon ja jsem s tim mel takovou zkusenost, taky jsem ho pri prvnim cisteni, kdyz jsem to jeste nevedel rozsrouboval a do pul roku byl totalne spatnej, po vymene za novy vse v poradku ( kdyz jsem pak ten starej rozebral, bylo v nem spoustu plastovych \"spon\" a pilin )

hlavne musis napsat jakou mas ridici jednotku, od te se musi natahnout drat s informacemi o vstrikovani, kazda RJ ma ten kabel jinde, takze tim je treba zacit displej ma z boku trimr, se ctyrma polohama, PPC ukazuje myslim v 3. a 4. EDIT: Me to u coupe ukazuje v poloze 1 a 2. V poloze 1 radio + spotreba/teplota a v poloze 2 teplota + spotreba. Ferda [upravil dne 19/10/09 f3Rd@]

nesrouboval jsi pri cisteni toho krokoveho motoru s tou hridelkou co z nej vyleza ? jestli jsi s ni pootocil byt jen o jednu otacku, strhly se vodici vystupky a pak uz krokac vetsinou takhle blbne, nestiha doregulovavat, protoze se zasekava [upravil dne 4/2/09 Ferry]

ja nestekam, vlakno jsem ti dal a napsal jsem tam nespocet prispevku, ktere jsou k veci a ktere se mi po x-te uz nechteji znova opakovat ( PPC jsem uz delal na nekolika autech, stejne jako Honza406, takze kdyz si najdes nase prispevky, tak mas jistotu ze se tam doctes vse potrebne a ze o tom neco vime ) jak jsem psal, dulezite info jsou kolem stranky 23 ( kdyz si v nastaveni fora zvolist zobrazovani 50ti prispevku na stranku ) a nebo ja taky nemam forum jako hlavni pracovni pomer, proto me taky nebavi a nemam cas opakovat dokola 20krat napsane veci [upravil dne 4/2/09 Ferry]

si delas srandu ne ? jsi na klubu uz dost dlouho abys pouzil hledani To sis fakt jeste nevsiml, ze o palubnim pocitaci ve 406 stary i novy model je zde vlakno uz od roku 2005 s asi 1200 prispevky : pri nastaveni 50 prispevku na stranku jsou hlavni informace na strankach kolem cisla 23

fungovat to bude tezko spis vubec, existuji sice redukce, ktere to umoznuji, ale ty se delaji pouze pro lepsi znacky radii, sony, alpine apod. Sencor je dosti low-endova znacka, navic i kdyby ji delali pro tento typ radia, tyto redukce stoji cca 2500-3000Kc

jednoho jsme v 2001 malem koupili domu, sedyho s 1.9 TD, nakonec zvitezila 406

jj teplota denniho svetla se udava 5500-5800K

pote co jsem si koupil espresovac domu, tak v maloktere kavarne mi kafe chutna, vetsinou to chutna jak druhak nekdy i hur v Italii to bylo ale lepsi, tam jsem si daval kaficko po obede i veceri a byla to vzdycky mnamka [upravil dne 3/2/09 Ferry]

a vyhoda ze nema ficury typu jednotka BSI apod BTW co zalovit ve vodach citroenu C5 kombi ? tam jsou zajimave vybavy a ceny [upravil dne 3/2/09 Ferry]

jj i s tim bych souhlasil momentalne mam 6000K ale pristi vybojky bych koupil 4700 nebo 5000K [upravil dne 3/2/09 Ferry]

to bych povazoval za sakra nevyhodu, takhle muzu zkouset ruzny druhy kafe, z italie jsem si privezl asi 8 druhu ( jednak je tam o polovinu levnejsi a jednak trikrat takovej vyber )

kterej myslis, filtru je tam vice, ale pro vsechny obecne doporucuji cca 20 000km nebo pri pravidelne kontrole tesnosti ktera se ma delat kazdy rok ja tuhle menil vlozku na filtru plynne faze cca po 25 000km a bylo tam docela dost bordelu. Filtr kapalne faze na vstupu do vyparniku jsem taky parkrat menil a tam toho bylo jeste vic.

8000 urcite ne, 6000K je na hrane, spis bych hledal tak 5500 - 5000K