Ferry

pouzit muzes, jde jen o to porovnat uchyceni a prumer remenice, abys nemusel laborovat s delkou remenu

melo by tam byt vytukane to seriove cislo a take typ motoru KFX

Sériové výrobní číslo motoru 10 FS7A 2041203 Sériové výrobní číslo převodovky 20 CC54 0002634

posli VIN kod, zjistim, jaky cislo motoru mas mit

mam pocit, ze na tehle novejsich motorech je typ a cislo motoru \"vytukano\" primo do bloku, stitky uz se nepouzivaji melo by to byt v mistech, kde ukazuje sipka [upravil dne 25/5/10 Ferry]

jj na vysvetleni funkce je to k pochopeni, ted jeste kde je zavada, pripadne jak se k snimaci polohy vacky cerpadla dostat nebo co mu muze byt

muzou byt silentbloky, ale taky muze byt vule na hridelich v prevodovce

tak to je pekna zabava drzim palce at to vrci co nejdrive

tak pokud je cerstve doplneno, muze byt chybny snimac tlaku EDIT, tak koukam ze me kolega predbehl [upravil dne 24/5/10 Ferry]

dodelaval jsem do 106, tam je ale elektrickej, takze odpada problem s drzakem na motor a laborovani s remenem od kliky. Kazdopadne musel jsem menit rizeni, komplet sloupek rizeni, ale vcelku to slo. Nejlepe zjistit v serviceboxu, ktere dily se lisi a pak to koupit vse najednou z jednoho auta

kdy jsi to kontroloval ? ano muze to byt jedna z pricin proc to vypina a zapina

Nemate zkusenost s chybou \"Funkce snimace polohy vacky 1 - Anomalie A/B/C\" u vstrikovaciho cerpadla Lucas-Epic na 2.1TD ve 406 projevuje se to zaskobrtnutim pri startovani, po startu se motor asi 3-4x prevali tak, jako by vynechaval nektery valec, pote uz se rozbehne rovnomerne. Na motoru byla delana hlava po skocenych rozvodech

zkontrolovat zda je dost chladiva, melo by byt 750-800g

a nebo na tu velkou hrusku pod cislem 5, ktera je nasroubovana do karoserie vedle nadrzky oleje posilovace rizeni a kastliku pro ridici jednotku

mam origo, prichyceny jsou takovyma kovovyma klipsama s imbus sroubkem, takze zadne prasacke samorezy. Vypadaj myslim dobre, muzu nafotit

HMÚ co to je ? Hydrometeorologický ústav? Pokud vím, tak se kalibruje v ČMI tedy český metrologický institut. Přístroj Drager je kalibrován v pracovních bodech 0.3, 1 a 2 promile, mezi 0 a 0.3 není tedy kalibrován vůbec, to znamená, že jakákoliv hodnota v tomto rozmezí se může stejně tak vylosovat z policajtovy čepice na papírku a bude mít úplně stejnou důkazní hodnotu, jako ta co vyleze z Drageru Něco zajímavého k počtení pro udělání si představy o přesnosti tohoto zařízení http://jarda-zik.sweb.cz/alko/index_alko.htm Další informace o tomhle testovacím (neboť jako průkazné měřidlo vyrábí Drager úplně jiný typ) měřidle jsou lehce dohledatelné např. Googlem

mam to nekde doma v PC na LaserDVD z hlavy nevim

jj u stareho modelu jdou k budikum jen analogovy signaly

modul prevadece je bud nekde pobliz sloupku rizeni nebo za kastlikem spolujezdce, je to samostatna cerna krabicka s bilym lemem na strane u pripojovaciho konektoru. S otackama to vsak nesouvisi, prevadi jen sinusovy signal cidla rychlosti na diferencialu na vystupu prave poloosy na obdelnikove impulsy. Signal otackomeru pak jde od RJ motoru a ta si ho bere z cidla otacek na prevodovce nad setrvacnikem

a predpokladam, ze neni povinnost ze zakona takovy prukaz u sebe mit a ze takovy prukaz si muzu vyrobit doma na laserove tiskarne - viz. Oddie

u 406 tuhle hlasku vetsinou zpusobuje chybny spinac rucni brzdy

dobrou zkusenost se zesilovacem autoanteny mam s timto http://www.aukro.cz/item1036174207_autoantenni_nizkosumovy_zesilovac_typ_za1_1.html Jinak bacha, radia z novejsich peugeotu potrebuji sparovani s autem, jinak radio pipa, takze radeji vybirej z neorigo radii (sony, apod.)

benzin bude topit driv, u nekterych HDIcek (napr. ve 406) je v kabine elektricka spirala, ktera ohriva vzduch do kabiny aby to topilo driv. Ale nad nezavisly topeni holt neni Neni nad to rano se probudit, zmacknout tlacitko na ovladaci a za ctvrt hodky prijit do vytopeneho a odmrazeneho auta s predehratym motorem

a jak chces rozlisit na silnici pri kontrole, zda ridic pil alkohol nebo je cukrovkar ? podle toho, co ti bude tvrdit ? dost slabe ne ? Ted se momentalne nebavime o tom, zda alkohol ano, nebo ne, samozrejme ze alkohol ne, ale bavime se o tom, ze pristroj, kterym to mas pak na silnici zmerit a dokazat, je prukazny az od hodnot 0.3 promile (a to jeste musi byt dodrzeny urcite provozni podminky, predpokladam, ze bys o tom mel vedet vic nez ja, nebot jako policista jses urcite s pristrojem Drager seznamen), do teto hodnoty jsou jeho vysledky takove, ze kdybys je nahodne losoval na papirku z loterijniho bubnu, vyjde to nastejno