Ferry

aha, takze to asi budes mit superblokadu, hod sem VIN, zkusim se mrknout, jaky by tam jeste mohlo byt jiny schema, predpokladal jsem, ze mas zakladni verzi central, ale patrne mas nejakou vyssi hogo-fogo vybavu

jeste prozrad, na jakou ze to nabusenou motorizaci s pohonem prednich kol a nedotacivosti na predek potrebujes zvysit pritlak zadku touhle osklivou barovou polickou ? Vyznam to bude mit leda tak na odkladani piva a panaku v lete u taboraku

ja doporucuju preventivne vymenit vsechny nejen zkontrolovat, nejvetsi opruz je, kdyz clovek po demontazi a zpetne montazi zjisti, ze behem manipulace budiku prasklo dalsich x zarovicek a musi to rozdelavat znovu ono totiz jak se s budikama pohne, tak vetsinou popraska dalsich nekolik zarovek, hlavne tedy z okruhu podsviceni a tech co sviti casteji a jsou vice namahany, staci par mensich otresu a vlakynka praskaj raz dva

svata prostato a proc nesezenes origo filtr box a nedas tam filtr ? prej dal jsem tam sejtko, to jako kdyz tam neprojde cihla, tak je to uz ok, jo ? no vliv to asi mit bude, pac RJ ma v sani cidlo tlaku vzduchu a podle toho pak taky davkuje palivo, kdyz budou jine tlakove pomery a geometrie sani (coz bez filtru urcite budou) pak to bude mit vliv i na spotrebu, i kdyz nejak markantni by to nemelo byt, ale kdo vi, u amaterskych uprav je vysledek vzdy ve hvezdach

v peugeotu, bez kopie technicaku a oskenovane obcanky ti to tu nikdo nenapise

jj proste praskly zarovicky zadne konektory nemaji, jsou nasroubovane primo do desky budiku. Kup si celosklenene 1,2W oznaceni T5

to drahonak, nerozumim dotazu ? bez filtru vzduchu snad nikdo nejezdi

zajed do Kel k clenovi PP205 - www.autoservisnonstop.cz

pokud to bude baterkou a pomuze jeji vymena nebo ocisteni kontaktu, tak ani nemusis, pokud chces dal pouzivat imobilizer, pokud ho nepotrebujes a pokud ty draty budou treba prelomeny, odpoj to

napeti baterie je OK ? zkus to zmerit primo na ni a i treba v zasuvce zapalovace v kabine takhle to muze blbnout, kdyz je spatne napeti v palubni siti ( vybita baterka, spatna kostra, zoxidovane kontakty baterie atd.) dale se taky lamou draty ve svazku k te klavesnici, buzirka casem ztvrdne, popraska a draty se pak zlamou, bud to chce opravit a nebo, az se ti podari zadat kod, bude svitit zelena dioda na klavesnici a budes mit nastartovano, odpoj zezadu klavesnice konektor a uz ho nezapojuj, RJ motoru pak zustane odemcena a immo vyradis z cinnosti

pripadne to muze delat i flashka v USB portu

napr zde, je to stejny jako u 306, 406 apod. pripadne zde [upravil dne 26/12/11 11:09 od Ferry]

jj audio soustava JBL potrebuje radio bez zesilovace, takze kdyz tam pripojis neorigo, ktere v sobe zesilovac ma, bude to rvat u noveho modelu 406 je packa ovladani radia tusim pripojena do displeje, ne do radia, takze ta redukce, co jsi koupil bude patrne pro stary model 406 do r.v. 4/99 s radii Philips, ne pro radia Clarion

hmm spotreba je docela velka, mohlo by to byt tim, ten 16V si bere olej prave hlavne ve vyssich otackach, takze jestli jsi tomu nalozil, mohlo by byt, i kdyz spalovanej olej dela spise sedivej az namodralej kour

a to ani v peugeotu, kdyz ti chteli menit celou klapku neprisli na to, ze je ten konektor odpojeny ? hmm odbornici, buhvi jestli meli vubec otevrenou kapotu, asi bych tam uz nejezdil

aa 106ka dotazena z nemecka nebo rakouska, co? Ma tam takovou vzduchovou pumpu, ktera zene do vyfukovych svodu vzduch a je to kvuli snizeni emisi. Vetsinou prestane fungovat (dostane se do ni napr. voda) cena lidova, objednaci kod peugeot 1618 C0 a je asi za 10 000Kc. Zkus napsat Strakimu http://www.peugeot-club.com/forum/member.php?action=viewpro&member=straki007, mozna by umel softwarove zrusit v ridici jednotce pozadavek na funkci tehle pumpy a bude to zas jezdit i bez ni. Ale jinak musis sehnat jinou funkcni nebo to bude porad hazet chybu treba zde nedavno vlakno o tom samem [upravil dne 25/12/11 10:53 od Ferry]

diky, ale radeji sem :

tak dobry gratulace

uz bylo, je to stary. LOCK

potenciometr http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=2531472 snima natoceni skrtici klapky a spolu s udajem o tlaku vzduchu v sani (MAP) a udajem o teplote nasavaneho vzduchu dava zakladni udaje RJ pro vypocet zatizeni motoru a mnozstvi vstriknuteho benzinu MAP senzor http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=2531398 [upravil dne 20/12/11 16:50 od Ferry]

sahara spise zpusobuje zvyseni odberu proudu a tim odpor alternatoru, kterej pak vice zatizi motor a ten nestaci doragulovat otacky

spojenim se odkaz zmenil, opraveno

klapka je tam jeste mechanicka ovladana primo lankem a nebo uz elektronicka s prevodnikem ? hod kdyztak VIN kod auta. muze byt vychozena cesta potenciometru a nebo v pripade elektronicke klapky to dela to servo v ni, bohuzel tenhle motor na ty otacky dost trpi, je to asi nejhorsi benzinovej motor, co jsem v peugeotu videl, ve spojeni s LPG je to total pruser Ta zavada bohatosti smesi bude nejspis od toho systemu LPG, nejspis dava benzinove RJ motoru spatna data (vetsinou posila udaje o velmi chude smesi) To by mozna byli schopni postelovat pres LPG diag nekde, kde montuji ten tvuj LPG system (nepises jaky typ mas) a trochu vice tomu rozumi a jsou ochotni si s nastavenim mapy v RJ pro LPG pohrat EDIT tak jsem si v tom predchozim vlakne precetl, ze mas lanko primo na klapku vzduchu, to je trosku lepsi pripad, nez ta elektronicka servoklapka. zkusil bych tedy jeste potenciometr na klapce, bud, pokud to pujde, rozebrat, ocistit, pripadne prihnout jezdce, aby behal po neopotrebovane odporove draze nebo vyzkouset jiny bud z jineho motoru nebo koupit novy napr. v Autokelly a pokud by nepomohlo tak pak vratit Jeste by to mozna mohl delat MAP senzor - senzor tlaku v sani, o tom nepises, zda jsi ho zkousel menit [upravil dne 20/12/11 16:31 od Ferry]

peugeot nebo vrakac, pripadne inzerce zde na klubu

pokud se tam da i ta jednotka trasponderu, ktera je trvale sparovana s RJ motoru, tak pak by melo se spravnym cipem nastartovat. K te jednotce transponderu se da podle VIN kodu sehnat ctyrmistny pristupovy kod a pres origo peugeot diagnostiku nahrat jiny cip klicku