.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
erv
-
Počet příspěvků
54 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele erv
-
Tak vyměněno. Čep bohužel byl o 4mm kratší, takže poslední závit matky je ve vzduchu, ale dotažení predepsanym momentem, zaklenuto a vše jo ok i po cca 300 km. Teda ale naklepat do ramene ten "tisícihran" byl docela boj. Chtělo by to lis přímo na auto, ale nebyl čas nic vymejslet a vyrabet
-
Však v pohodě. Já jsem teď prostě v situaci, kdy auto odstavit nemůžu. Kdyby se to posralo před měsícem, bylo by to jiné. Každopádně jsem dal slabší podložku, buben utáhla, auto jede, brzdí a nic se nehřeje, čep mam obednanej a jak přijde, tak ho premlatim.
-
Jo, o Humpolci vím. Ale jak jsem psal, nemůžu si dovolit auto někam odvézt a počkat až to udělají, i kdyby to nakrásně bylo na jeden den - nemuzu si vzít dovolenou. Těhotnou manželku nikam posílat též nebudu a nikoho dalsiho, kdo by to zařídil, nemám.
-
Tak pojišťování svárem mi přijde zbytečně. Z důvodu aby se čep v tisícihranu neprotocil? Jinej důvod vaření nevidím, vypadnout nemá kam. Ale po výměně to klidně zobnout muzu sám, COckem disponuju. Tady poblíž na Vysočině právě nápravy moc nerepasujou, hlavně jsem měsíc v novém zaměstnání a nemůžu si vzít zatim dovolenou a bez auta taky bejt nemůžu ...
-
No, v různých eshipech jsem našel délku jen jednu, já mám změřeno orientace 130 mm. Tak uvidíme. Teď jsem to na ten poškozenej závit stáhnul, auto jede, ložisko se nehřeje, tak to snad do dodání čepu vydrží ... Mě se zdá, že kroužek ABS je jen nalisovanej, ale rád bych, kdyby to někdo potvrdil.
-
-
-
Pánové potřebuju urgentní řadu. Dělám brzdy na 106 a zjistil jsem, že nějaké prase už se v tom vrtalo, je poškozenej závit čepu na kterém se točí kolo - viz foto. Je ten čep samostatně vymenitelnej? Pokud ano, nemá někdo nějakej na prodej? Potřebuju auto aspoň provizorně zpojizdnit, mam obavu že i když na ten poškozenej závit dám novou matku, tak to kolo pak někde ztratím. A v pondělí už zas musím bejt pojizdnej. Má někdo ideu jak to opravit? Druhá vec - patří něco pod ložisko bubnu? Je tam zapíchnutí, v sadě ložiska je prachovka, mistička, podložka, dvě segrovky, matka a krytka ložiska A poslední věc - jak se sundavá kroužek ložiska ABS z bubnu? Je tam jen nalosování? Na novém bubnu není.
-
Taková malá bilance - auto mám skoro dva roky, zatím najeto 25000 km s průměrnou spotřebou 6,5 litru cca a nákladama na servis (včetně nových pneu a 2 sad alu kol) cca 25 000 Kč. Takže mi vychází 1 km ma 3,3 kč, včetně přihlášení, ekodaně a povinného ručení. To není marný
-
Tak se událo pár servisních zásahů. Takže nové: Těsnění pod hlavou, gufera ventilů, těsnění pod vanou, pod sáním + pod výfukem, zalapované ventily, rozvody + vodní pumpa (SKF), drážkovanej řemen altíku, svíčky NGK V-Line + zapalovací kabely. Novej olej + filtry, nová nemrzka G11. Na podvozku vepředu Strongflexy na rameni - oba SB ramene + uchycení stabíku k rameni. Ještě mám připravené repasované třmeny, kotouče Brambo Max + destičky Brembo, ale nepovedlo se mi povolit hadici od trubičky - halt budu každej den šplíchat penetračním olejem a snad to povolí. Jinak budu muset vymenit aj trubičky a to se mi nechce. Ještě to chce opravit výfuk - přední trubky s katem někdo svařil dohromady a střední díl od katu k tlumiči je jako ementál - nemá smysl to vařit, musim koupit novou trubku.
-
Kucí ještě dvě rychlé otázky - ořech pro hlavové šrouby je Torx E12? Chladící kapalina - je možné po proplachu motoru použít modrou (G11 tušim - lil jsem jí do Favorita). Mám jí doma hojnou zásobu. tak zda je vhodné ji použít. Teď je tam rlžová G12, budu dělat čištění chladicího okruhu čističem. Díky
-
Nu což, mám tu jednu hlavu navíc, takže si na ní nanečisto zkusím demontáž výměnu gufírek a zalapování ventilů a pak se uvidí. A propos - jakýho výrobce těsnění doporučujete? Mám vyhlídnutou komplet sadu těsnění na celej motor Ajusa. Má smysl to dávat?
-
Auto za myho vlastnictví (cca 22 000 km) nikdy nevylezlo do cerveneho ani pred cervene, jak rikam topi a chladi to naprosto normalne. Spis se mi do toho moc nechce z toho důvodu, že mi chybějí zkušenosti, těsnění pod hlavou jsem měnil jen kdysi dávno ve 120tce. A pak se stejně měnil motor, bo byla hlava křivá jak banán.
-
Ještě si dovolim jednu otázečku. Co a jak byste opravovali: Auto normálně jezdí, normálně topí, normálně chladí. Před vánoci mi najednou ubyla voda v chladiči, v expanzce nebylo téměř nic. Dolil jsem a od té doby se hladiny drží pořád stejně. Na víčku od oleje je trochu šlemu, nicméně to trochu přičítám současnému počasí. V expanzce je trochu mastnoty, ale to tam je už od koupě (já mám najeto cca 22 000 km). Olej se ztrácí, né úplně málo, ale auto je tak trochu olejnička a nechávám flíčky na zemi. Teď co s tim? Jen těsnění pod hlavou? Nebo repasovat hlavu? Problém je, že nemůžu bejt bez auta a hlavu na HDZ s číslem co mám v autě se mi nedaří sehnat.
-
Tak jestli to budu dělat, nechám hlavu rovnou srovnat a otlakovat + vyměnit všechny těsnění, když už to bude rozdělané ... Tak teda budu shánět ještě jednu hlavu ...
-
kUA TY AUTOMATICKÉ OPRAVY NA na mobilu. Ta záložní hlava je jen s ventilama bez vačky apod ... Nicméně by asi bylo lepší sehnat hlavu nastrojenou, že? Jinak obě hlavy by měli být na 1.1 , jen jsem vytáhl starší téma abych nezakládal zbytečně nové
-
Dovolím se přihodit dotaz. Potřebuji repasnout hlavu na motoru HDZ 1.1 44 kW. Vyroben 9/96. A protože auto potřebuju denně sehnal jsem zalozni hlavu, kterou chci nechat repasnout a pak prehodit. Ted dotaz k zamennosti. Na hlavě co jsem koupil jsem vyřazeno číslo 9610923010, na hlavě co je v autě je vyřazeno 9619406110 . Hlava co jsem sehnal je jen hlava s ventilátorem, bez vacky a všeho ostatního. Půjde Vacka přehodit? Jsou hlavy záměnné nebo mam shánět další? Díky za rady
-
Tak si dovolim přihodit co jsem zjistil u svého povozu. Va finále to vypadá, že bylo blbě plynové lanko - u průchodu z motorového prostoru do interiáru má být asi nasazené v objímce a to nebylo. Přišel jsem na to náhodou při vyndání telesa vzduchového filtru. Doteď bylo lanko pořád jakoby hodně napnuté, ale jednou méně, jednou více. Teď jsem to nasadil jako to má snad být správně, lanko je najednou dostatčně dlouhé a jde v pohodě seřídit a volnoběh se hodně zlepšil, aj rozjezd na studeném motoru z nízkýc otáček. Už to nemá tendenci zdechnout. Co zůstalo je to, že na studeném motoru otáčky padají po nastartování moc dolů a většinou to zdechne. Stačí ale po startu podržet 1500 a víc otáček cca 10 - 15 sec a už to chcípnout nechce. Neměl by někdo nějakej tip, na co se ještě zaměřit? Případně neporadil by m někdo nějakou rzumnou diagnostiku na domácí žvýkání, se kterou by šel ten můj krumpl (30tipinová hnedá zásuvka) diagnostikovat? Blbne mi aj ABS, tak bych se na to rád podíval.
-
Vytáhnu jedno staré téma - nějaké kladné reference na servis na Vysočině? Ideálně, aby mi to vše rovnou vyměnili ...
-
Já bych se připojil s podobným, ale opačným problémem. Za tepla bvše ok, ale za studena nic moc. Po nastartovnání musím auto držet chvíli na plynu aspoň na 1200 otáček, jinak zdechne. Napodruhé, nejpozději napotřetí je vše ok. Když ale jedu se studeným motorem, má tendenci škubat a zdechat (třeba na křižovatce). Jak se auto trochu ohřeje (tzn ručička teploměru se odlepí z nuly), tak je to výrazně lepší, jakmile ručička přeleze první čásrku na teploměru, je to plně v pohodě. Na chvíli pomohla výměna svíček za nové, ale po cca 3000 km je chování zpět. Do benzínu leju VIF a ten tomu taky pomáhá, bez něj to bylo horší. Nějakej tip co prověřit? Popravdě moc nevím, jak to uchopit.
-
Dovolím si přihodit dotaz - auto mi žere trochu olej a zdá se, že prolíná do chladící soustavy. Ale jinak auto topí a chladí ukázkově. Takže to vypadá na Ko těsnění kolem olejového kanálu asi. Jak je to s výměnu gufírek ventilů? Přemýšlím, zda to pro sichr rovnou neudělat, když už bude hlava dole. Dá se to nějako rozumně udělat doma? Byť přemejšlím, že koupím jinou hlavu, nechám jí celou uděšlat a pak to jen přehodím. A propos - čím byste čistili chladící okruh? Asi to bude od teho oleje přece jen zajebané ...
-
a ještě vysmrkání zadního podběhu
-
A v úterý jsem si dovezl letní kola. Stav slušný, nějaké drbance tam jsou, takže zakytovat, nalakovat a novwe samolepky do ´pokliček a budou fešné
-
V mezičase jsem auto vysmrkal - zjistil jsem že bylo v Reichu ťuknuté a opravené, leč mizerná protikorozní ochrana udělala své
-
Nn, jedinej majitel ne, kupoval jsem ji vloni v letě. Ve fakturách za servis jsem výměnu těsnění pod hlavou nenašel, ale zdá se, že se to usadilo
