patejrik

No já ti nevím teda, ale jestli koupit z číny za 75 Kč i s dopravou a pochybnou kvalitou anebo Mann za 2 stovky a mít jistotu, že filtruje jak má a je kvalitně vyrobený. Já bych si to do auta nedal, ale proti gustu ...

Ahoj, v roce 2017 jsem v programu "Peugeot Vyzkoušené vozy" kupoval u Domanský Praha, 508 z roku 2011. Součástí byla záruka na skryté vady na 1 rok, po roce přišla nabídka na prodloužení anebo jsem mohl dokoupit rovnou u Domanského při koupi auta. Auto mělo najeto cca 135 000 a do letoška, kdy jsem ho prodával, nemělo žádnou extra vadu. Takže jsem záruku vlastně ani nevyužil. Nicméně na to, že to byla koupě stylem ráno jsem se probudil, otevřel sauto a odpoledne jel pro 508, auto super. Určitě bych tomu dal přednost před koupí někde v aaa, esa atd. A jak je píše v příspěvku ozzy, máš tam historii, původ, bez problémů se zákonem atd. A co jsem se tak bavil s prodejcem, většina jsou auta braná na protiúčet. Osobně si myslím, že ta záruka na 1 rok stačí. Co se má rozbít, se do toho roka nejspíš rozbije Alespoň takhle jsem to bral já, takže jsem si nechal jen ten 1 rok.

Teda musím říct, že čtení celého vlákna je hotová telenovela. Celou dobu se to točí kolem jedné hrdinky (508), která je ze začátku super, po chvíli už má nějakou vadu na kráse a postupem času se z ní stává pěkná ježibaba Jak tohle celé dopadne... @MJSytic souhlasím s posledním příspěvkem. V rodině máme 508, jednu z prvních 5008, pak 2 auta s dámským přirozením a byla i 607 o které se všude psalo, jak to je auto na ho... Překvapivě za 150 000, kde jsme jí měli odešel 1 vstřik, samozřejmě FAP a alternátor. Toť vše. I ta bájná francouzská elektrika fungovala až do prodeje ve 330 000. Auta s dámským přirozením, 20 let stará, základní servis, vše funguje, jen to trochu kvete. 508 z roku 2011 po 3 roky jen se základním servisem, až ve 193 000 odešel parkovací senzor. Novější GT zatím vše OK při 130 000. No a pak se objeví jeden zmetek, který se může objevit u každého výrobce a jak to dopadá... Škoda. A je samozřejmě pravda, že na francouze to opravdu chce mít občas nervy a musí to být srdcovka Ale tohle, co prožívá @Agent Wet je fakt extrém. A musím asi trochu souhlasit s tím, co už tu psalo X lidí. Už dávno by měl prodejce auto zpátky v prodejně, klíče na stole a starej se.

Jak psal @chuck11 , co by to bylo za GT bez červených brzdičů

Jestli tím Australské myslíš Altenzo, tak to je taky Čína .

Já třeba včera Horažďovice - Praha jel za 6.7 tam a zpátky za 7. Byly tam nějaké pojížďky po Praze a jinak celou cestu dálnice a silnice 1. třídy. Ale je pravda, že jsem nejel zrovna ukázkově Jinak celkový průměr mám na 7l/100 - cesty pár km do práce, na nákupy, výlet atd.

Na Číny v 16" a 17" je všude po internetu poměrně dost pozitivních recenzí, ale v 18" a 19" to je o dost horší. Ale znám pár lidí, co mají něco z Číny i ve větších rozměrech a taky jsou spokojený. Asi to je fakt pneumatika od pneumatiky.

Jsem to trochu splet no

Když mám mělkou šrajtofli, tak si nekoupím auto co žere 8 l a víc

To je asi problém snad všech pneumatik z Číny. Je to loterie jestli dostaneš dobrou, nebo šišatou pneumatiku. Pak to není možné vyvážit. Ten samý problém jsem měl já, proto jsem měnil. Snad jediná Čína, která za něco stojí je pneu Altenzo.

Nakonec padla volba na Vredestein Ultrac Satin 235/40 R19 96Y - https://www.vredestein.co.uk/car-suv-van/tyre-finder/tyres/product/3/car/summer/904-ultrac-satin Pneu jsem kupoval na pneu-kvalitne.cz. Dodání rychlé, komunikace s e-shopem úplně bez problémů i když jsem kupoval 2 ks (nejdříve jsem chtěl vyzkoušet ) a poté přes mail objednával další 2ks, protože už nebyly na e-shopu (nemají sadu, stahují z e-shopu). Pneu dorazily s datem výroby 25 a 26 týden 2020, což bylo překvapení, protože to byl nejlevnější e-shop, tak jsem čekal něco staršího. Nicméně po přezutí z čínských Rotalla to je obrovská změna. Pneu nehučí, přestal vibrovat volant při vyšších rychlostech a přejezdy přes nerovnosti jsou o o hoooooodně pohodlnější a na mokru auto skvěle sedí. Takže až bude někdo řešit pneu a nebude mít nic ozkoušeno, doporučuji

Možná, že mám špatný názor a dostanu zlynčováno, ale není lepší mít lépe promazaný motor, než řešit zanesení FAP o nějaký ten km dříve? Každý s FAP ho jednou bude řešit a v dnešní době proplach nestojí tolik. Nebo alespoň si myslím, že stojí méně než řešit problémy se špatně mazaným motorem.

Zajímavé video moc rusky neumím a překlad titulků je na ... , ale doporučuje dodržovat normu, dávat si pozor na padělky a měnit "Long life" i se správnou normou po 8 - 10 tisících anebo 1 ročně. Je to tak?

Kousek plošňáku doma mám, tak jen zjistím co za kondenzátory a vyrobím

Těch 5V si našel okolo zrcátka anebo je potřeba dodělat nějaký převodník 12V/5V?

Ahoj, potřebuji opět radu zkušenějších. Stává se mi, že v situaci, kdy musí klimatizace chladit, hučí jak když se rozjíždí kamion Nejvíc to je slyšet při nižších rychlostech okolo 1500 otáček. Vždy to trvá pár kilometrů a pak hučení postupně zmizí. V situaci, kdy nemusí chladit moc nebo naopak topí, nic slyšet není. Při stání na místě také ticho. První myšlenka byla chladivo + olej, doplněno a výsledek pořád stejný. Druhá myšlenka byla napínací kladky rozvodového řemene, protože hučení se objevuje jen při zapnutí AC (zatížení) a řemen už vypadal dost použitě. Vyměněno v rámci dobrých vztahů zdarma a stále to samé. Klimatizace ale chladí velmi dobře. Otázka je, zbývá opravdu jen už výměna klima kompresoru (vadné ložisko) + sušič + expanzní ventil + o-kroužky + výplach anebo máme hledat problém ještě jinde? Setkal se někdo s něčím podobným u 508?

@brutall @Multiplex406 ale no tak přeci se tady nebudete tahat za slovo. To ničemu v téhle diskusi neprospěje a akorát se tu ztratí info, které má nějaký význam. Oba názory, které zastáváte, mají každý svoje opodstatnění. Výrobce samozřejmě něco určí a to by se do motoru mělo dávat jak už kvůli životnosti FAP u PSA, nebo kvůli konstrukci motoru, která neumožňuje použití něčeho jiného bez škod, tak třeba jen kvůli tomu, že to tam prostě podle výrobce patří a uživatel pak má dobrý pocit, že tam nalil to správné podle norem. Pak je skupina uživatelů, kteří naopak řeší to, co motoru vyhovuje nejvíce z hlediska mazání atd. a neřeší, zda to až tak úplně nevyhovuje normám automobily kvůli ekologii či FAP filtru. Myslím si, že ekologie určitě hraje v normování olejů velkou roli a automobilka, která musí dodržovat emisní limity je dodrží i za cenu doporučení "horšího" oleje normou, kterou nastaví. Z toho co tady čtu jsem si udělal nějaký hodně stručný obrázek o tématu "nenormovaného" oleje a přikláním s k názoru: Do auta raději dám olej, který lépe maže, ale má třeba vyšší spotřebu (C3) za cenu toho, že uškodím anebo také neuškodím FAPu. Myslím si, že pořád vyjde levněji nechat udělat výplach /výměnu FAPu po kratší době s "nenormovaným olejem" a lépe mazaným motorem, než řešit to, že mi odejde něco na motoru třeba kvůli ne úplně dobrému mazání (řídký olej / lehkoběžný) ale budu mít v pohodě FAP, který stejně jednou budu řešit. Ta oprava poškozeného motoru špatným mazáním bude určitě dražší než výplach FAPu. Než se do mě pustíte, připomínám, že jsem člověk, který tuhle problematiku absolutně nezná a udělal jsem si obrázek jen podle toho, co mi ze zdejší diskuse vyplynulo.

Smiř se s tím dělala mi to 508 z roku 2011 a dělá to i z 2015. Osobně bych tipoval, že to je kvůli co největšímu toku vzduchu na sklo.

Normu PSA B71 2312, která je určena pro 2.0 bluehdi 180 Shell má, ale s viskozitou 0W30. U 5W30 samozřejmě není. Takže odpověď je asi jasná, trvat na výměně za Total anebo případně Shell, ale se správnou normou.

Dotaz na zkušenější Měl jsem teď auto na výměně oleje a říkám při předání technikovi (nebyl to autorizák) "Chci tam olej, co tam má být - TOTAL INEO FIRST 0W-30 . Při vyzvednutí auta koukám na papír a tam Shell Helix 5W30 údajně se specifikací ACEA C3 s odůvodněním "To je v pohodě, má to 120 000, tak ať ten olej není taková břečka." Tak si říkám že ok, asi na tom něco bude. Ale stejně mi to nedá se nezeptat tady, je to OK anebo mám trvat na výměně za Total?

Našel jsem pár katalogů a všude je jen jedna tmavě modrá. https://www.howardsgroup.co.uk/assets/media/peugeot_508_range_brochure13062017-151606.pdf https://www.vonbibrapeugeot.com.au/images/new-cars/508-touring/508-touring-brochure.pdf https://declercq.brussels/wp-content/uploads/2015/11/catalogue-peugeot-508.pdf

Řekl bych, že byla protože 2015 i 2017 se dají najít v tmavě modré. https://www.mobile.de/cz/Osobní-vůz/Peugeot-508-SW-BlueHDi-180-EAT6-Stop-Start-GT/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:19300_42_gt,frn:2015,pwn:133,exc:blue,dmg:false/pg:vipcar/288510063.html https://www.mobile.de/cz/Osobní-vůz/Peugeot-508-SW-GT-BlueHDi-180,-reparierter/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:19300_42_gt,frn:2015,pwn:133,exc:blue,dmg:false/pg:vipcar/302001439.html

https://alltyretests.com/firestone-roadhawk-test-review/ https://www.thetirelab.com/firestone-roadhawk/ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/sommerreifen/205-55-r16v/details/3846/firestone-roadhawk/ https://www.test-pneumatik.cz/firestone-roadhawk/ Je to fakt různý. Jinak v rozměru 235/40/19 vychází Firestone okolo 3500Kč, za 3800 Kč Nokian Powerproof anebo okolo 3500 Kč Vredestein Ultrac Vorti R https://alltyretests.com/nokian-powerproof-test-review/ https://www.test-pneumatik.cz/nokian-powerproof/ https://www.thetirelab.com/nokian-powerproof/ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/sommerreifen/225-40-r18/details/4351/nokian-powerproof/ https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Vredestein/Ultrac-Vorti-R.htm https://alltyretests.com/vredestein-ultrac-vorti-r-test-review/ https://www.thetirelab.com/vredestein-ultrac-vorti/

Bavíme se o 19"? Na fotkách má R15 Jinak co koukám na recenze, je to dost rozdílný: Někde OK, někde úplný opak.

Trochu oživím tohle vlákno. Vybírám letní gumy v 19". Nějaká rada na co nejvíc tiché pneu? Mám tam teď něco čínského s názvem Rotalla a při 130 km/h je hukot poměrně dost velký a nepříjemný. Nějaká zkušenost například s Nokian Powerproof či Vredestein Ultrac Vorti R?