kemox

Ahoj signalizaci je nejjednodušší udělat na zadní vyhrev das pryč nějakou listu ideálně středovou dam tam 12v diodu a kabely protáhnout k paticim na vyhrev práce na půl h jedine tak nesmis se nechat zmást když si zapnes vyhrev okna.. ale reg. se dá poznat když das nohu z plynu a aktuální spotřeba místo 0.0 ukáže 0.8-1.5 do zpětného zrcátka je to kravina.. moc práce

super díky všem já byl furt v domění že bi-turbo v tomto případě jsou dva turba nezávisle na sobě jen každé sepne jindy.. ale ok aspoň vím že 125kw verze NE! zbytek ano jinak k tomu motoru někde kolem 2008 a po prošel nějakou významnou změnou k lepšímu nebo horšímu ? agrafik psal ohledně zkušenosti do 07 pokud je motor furt stejný tím pádem není co řešit

@Schreek jen ať jsem v obraze už jsem docela zmaten 2.7 je pouze bi-turbo a 2.2 se děla bi a single ? a lepší brát teda single ?

Fuu tolik info že už jsem z toho úplně mimo ja mám zkušenost akorát s 1.6 80 a 82kw které drží bez problému jen je to proste slabé.. proto chci neco silnějšího a nevím do které verze jít.. @Agrafik výměna co 10k max, hlídání regenerace a dochlazovani by měl dělat každý rozumný běloch.. já si dělal kvůli Fapu i kontrolku která se hodi každopádně furt je otázka po čem sáhnout pochopil jsem dobre že 2.2 bi-turbo není dobrý kup? že tedy radši 2.7 bi nebo 2.2 turbo ? jinak k EGRu pokud není problém tak se dá zaslepit a je po problému ne? :) chápu že někdo je proti těmto praktikám.. ale každý na své triko

Děkuji tak ono V6 bych i oželil.. každopádně jde mi o výkon zvykl jsem si že když to zašlápnu v kopci tak prostě letím.. nechci závodit ale ať si říká kdo chce co chce.. výkonné auto je bezpečně hodně krát se mi stalo že přidat plyn byla lepší varianta než začít brzdit.. tím pádem 100kw+ ten EGR může jít off a je klid s tím si hlavu uplně nelámu spíš mi jde právě o tu hlavu.. dokázal bych oželit počáteční investici 15-20 za hlavu ale abych to dělal 2x za 100k km to fakt ne 2.2HDi je taky bi-turbo takže si pomůžu max tím že ten motor je asi líp řešený.. a to právě chci zijstit co je lepší východisko Edit: může mi někdo potvrdit že 2.2 a 2.7 jsou jediné verze které maji Hydroactiv ?

Zdravíčko, jelikož jsem přičich k V6 konkrétně od BMW ale spálil jsem se automatem.. který je v dieselu bláto.. a francouz mi byl vždy blízko doma jednoho stále mám a rád bych koupil C5 Tour 2.7HDi mojí otázkou je Hlavní problémy kterýma auto trpí.. jak je na tom motor ? někde jsem četl že pýr se kroutí hlava.. otázkou je jaký kousek koupím.. můžu koupit střep nebo taky zachovalý kus... hlavně na co si dát pozor.. můžu nějak zijstit v jakém stavu jsou turba ? nerad bych řešil dvojtý repas diag mám takže při koupi není problém si vyjet live data atd.. akorát jedinou zkušenost mám s 1.6 a 2.0 já chci 2.2 nebo 2.7 jediné verze které mají hydroactive Díky za každý postřeh Omlouvám se že to dávám sem ale motor je totožný v C5 nebo 607

@angel1auto hrozně tluče a máš pocit že jsou v pr*eli tlumiče dáš nové kosti a jedeš

dle diag byla chyba nízky tlak oleje v převodovce - dolito 1,2l oleje což je docela hodně.. nechápu kam zmizel a kdy každopádně teď v normě a jsem rád že převodovka řadí.. ale stále píše problém počítače aut. převodovky a hapruje přeřazení z A1 na N ačkoli při testu akčních členu vše řadí a spojka spojuje a rozpojuje.. napadlo mě jedině zda nemůže být problém v "páčce" zda už není na oném světě protože chyba PC píše nepřesný udaj z voliče pokud mám špatnou úvahu prosím opravit díky moc

zdravím, zacala mi blbnout aut převodovka z neutrálu “dopředu” řadí jak má ručně nebo samo klidná i agres jízda ale je problém když chci dat neutrál a zpátečku v ten moment hláska gearbox faulty pomůže pouze odpojení baterky a počkání takže auto jezdí jen dopředu nebo dozadu muže být problém jen ve spojce ? nebo serva ? díky za každé info

LED žárovku jsem tam měl a jediná co byla kvalitní je 9x CREE čip (čtverec) ale "doutnala" jako každá co nemá odpor.. každopádně ty z Ali jsem měl a výborné neteče do nich svítí jak ďábel a za těch 150kč je to super jen cvak cvak a máš klid

vždyť napsal "budicí signál" myslím si že srozumitelněji to asi nešlo.. (nechci vytvářet žádný flame.. ale to je můj pohled na věc)

@Havlicek.Lukasjestli dobře chápu tak on chce "remote" nikoli RCA (cinche) a remote je na peugeotech pin 15 viz diagram vyzkoušeno na P 5008 a 207SW

problém vyřešen nová BSM + zatesneni a vyčištění žlabu..

jan nemám vytlumeno a jak říkáš vrchní konzole + panorama (listy posunu) katastrofa ale to je věc kterou nevyresim.. chápu tedy dobre že mas hi-low adapter na origo radiu ? každopádně tohle bych si někdy rad poslechl

aspoň se toho někdo nebojí ! cením jen bez vytlumeni a pritazeni vseho to auto musí drncet jak vyjeta 120.. bohužel jsem tomuhle taky konfrontoval..

anténní zesilovac mám mužů ti ho za poštovné nechat a fakra konektor taky ale je to UNi musíš si udělat konektory každopádně jestli chceš BT na hudbu koukni do mojeho postu níže na volání ti neporadím a z aftermarket radia volání stojí za dvě věci.. zkoušel jsem kenwood za 3500 a zvuk jak z kanálu..

nám C4GP za tři roky bez problému tak jsem tomu nedával moc pozornosti.. každopádně @brutall bastl to sice je ale funkční ! neteče a hadice jde kolem chladiče a končí na jeho úrovni tím pádem voda teče přímo na zem asi někdo něco dělal a nedal to jak má být.. já mám auto přes 3/4 roku a bez problému v servisu nebylo a já nedělal nic okolo toho spíš se zeptám jestli je 2000 za BSM dost nebo málo a jestli náhodou někdo nemá kod: 9675877980 BSM-R02-0025/11/10 Diky

origo ? k cemu.. to tam je bez poškození a nefunkční.. a co jsem se díval na parkovištích tak docela častá věc že je to plné bordelu a stojí v tom voda..

bylo to vedené dobre jen ta měká hadice se hned skripne a neteče.. no a ta “manzeta” na jejím konci moc netesnila a obtekalo to na spoji plus byl zapraseny listím levá strana úplně v pořádku a práva takhle zprasena.. :/ proto jsem tam dal tuhle hadici ta se nezlomi

Ahoj, tak se stala nemila věc.. po dobu co jsem byl v práci mi vola sousedka že prý co je s autem.. že mi litaj sterace a svítí svetla.. tak jsem to otočil domu cumel jak puk.. odpojil baterku jelikož nebyl čas a odpoledne jsem hledal závadu... diag mi ukázala chybu probuzení CAN sítě a zkrat na plus a tuším že i minus pol.. chyby: spínací skříňka je v pozici startovani tudíž stačí zmacnkout brzdu a auto se nastartuje automat neradi zůstává v neutrálu sterace litaj kazdopadne voda byla v pojistkach u řidiči jednotky tak jsem ji vyndal nechal vyschnut a dal do trouby na 70 stupnu po dobu 10min.. našel jsem že voda kapala skrz torpédo které bylo zacpane listím a kolem te odtok trubky to teklo.. tak jsem tam dal hadici zalepil a vyčistil a zítra půjdu zkusit zda vysušena pojistkova skříň bude v pořádku ještě mě napadá to prolit komplet izopropylalkoholem nebo prostrikat kontaktolem.. a napadá mě otázka když by byla zničena pojistkova skříň eventuálně BSI je šance že výměna za novou by to vyřešila ? nebo je velké riziko že se chytlo více věci ? Díky

já mám na RT6 taky hi/low a funguje krásně ale jak říkáš rádio už toho má plné zuby.. nebo někde líta kontakt ale bylo by zvláštní že na více repro najednou

Ahoj, "určitě to bude tím subwooferem.." každopádně k věci jestli máš origo rádio zkusl bych na něm zda funguje jak má.. a taky konektory jelikož máš aftermarket tak budeš mít určitě převodku z Fakra most na ISO nebo podobný konektor jinak může být problém v rádiu.. @mmartinkovic určitě na RCA konektorech v rádiu většina lidí si dává aftermarket právě kvůli tomuhle nebo USB/jack

tady mám fotku kde jsem musel přepinovat cerny, bílý a červený do origo koncovky aby fungovalo original HF a zároveň BT modul proste origo aux viz obrázek jsem nahradil bluetooth modulem

jak tohle vidím.. tak si říkám zda nemůže dojít k něčemu podobnému v létě při regeneraci FAP.. jelikož výhřev zadního okna je zapnutý..

hodně pěkná práce jsem rád že někdo na takovém autobusu řeší i tyhle věci taky mám v plánu tlumit protože bouchnutí dvěří zní jako kopnutí do kufru s nařádím.. orientační cena by mě zajímala a kde jsi kupoval material.. já uvažoval nad čínou viz odkaz https://www.ebay.com/itm/Firewall-Sound-Deadener-Car-Heat-Shield-Insulation-Deadening-Material-Mat-6-10mm/322412676425?hash=item4b114b0549:m:mSJ0POCGTSUszS-rFna8Lwg a nebo bitumenový pás dá se koupit 10cmx10m páska v Hornbachu okolo 100kč což je lepší než origo pláty z AHifi nebo jiných..