Rebik

My bychom udělali v pohodě, ale zbytek po telefonu, nemá cenu tady probírat způsoby zabezpečení..... Rebik Auto Vašenda

To je těžký, když se objeví někdo v servise tak mu samozřejmě vykám, ale na fóru jsem potom rozpačitý - u lidí se kterými jsem se viděl osobně, aby je to nenamíchlo.

A co takhle termostat ?? Topí to v kabině?

Jenom poznámka, my jsme lanko se spojkou v říjnu neměnili. Pouze klasický spojkový set. Navíc to nemá s lankem co do činění, prostě ty platy v extrémních mrazech můžou prasknout, Fordy měly stejný problém. Výroba té spojky z jiného materiálu je obtížná, nebo? se tře o pedál, tedy musí být měkčí. Navíc to píšete, jako by jste zase někde stál se spadlým pedálem?

Elektrika v oknech je pohoda, ale po pravdě řečeno el. zrcátka zavánějí kutilem Timem, to my moc rádi nemáme - to je taková práce do klidného prodtředí, pomaličku zkoušet možnosti a ne když odbíháš k telefonům, hlídáš mechaniky ....

Podle všeho se dělali pouze 1,9D a následně HDI.

Já ti mohu nabídnou, abys přijel do Prahy, kde je těch ojetin spousta, třeba si vytisk z internetu tipy a mi ti to pomůžeme koupit. Není to až zas tak neobvyklé. Rebik

Já ti mohu nabídnou, abys přijel do Prahy, kde je těch ojetin spousta, třeba si vytisk z internetu tipy a mi ti to pomůžeme koupit. Není to až zas tak neobvyklé. Rebik

Zásadní rozdíl je v tom, že Kayaba je japonská prvovýroba a ostatní klasický aftermarket. Navíc na 406 Break zadní Kayaba stojí 2500 Kč jeden, což mi přijde u relativně drahýho a novýho auta hodně příznivý, takže bych asi neváhal.

Já vždycky promnu oči, povzbudím ducha, přebíhám ve slipech zasněženou zahradu, žhavím, startuji traktor, poüštím topení a ventilátor naplno a prchám rozmrznout do sprchy -))) Odjíždím za 20 min v teplíčku.

Tak tak, my prodáváme Total BV 75W80 za 209, takže v ceně fakt problém nevidím.

No nejjednodušší je zajít do lékárny, mile se usmát a paní magistru poprosit, aby to prohrábla a doplnila včetně prošlých věcí. Jenže cena kusovek je tak vysoká, že je skoro levnější koupit lékarnu za 2-3 stovky novou a ty starou převést do domácnosti, takhle to asi řeším já. Vedle povinných věcí ji stejně na dovolenou doplňuji o jistoty typu Paralen, protisračku atd.

To jsou takové cykly, když začalo mrznout dělali jsme tři cchladiče týdně, teď mrzne hodně a děláme troje vstřiky týdně, dnes jsem zase odpovídal na dotaz na 205 1.9D.

Obrázky budou, až to Vašenda poladí a někdo (asi já) pořádně naleští, má to lehce prohlý zadní blatník a zejména mechanicky je třeba zainvestovat. Jo a čekám na kola a až Oddie prohrabe sklady a najde všechnu výbavu-)))

Už jsem se polepšil, minulý týden jsem koupil 205, abych mohl být členem -)) i Oddie slintal -)))))) Octavia je výsledek takové početní kalkulace a vynikající zkušenosti s NH Carem než srdíčková volba, ale jede jako svině - teda rovně, zatáčky moc nemusí.

Asi nejslušnější na novější auta je v Jesenici, když se vyjíždí na Jílový, kontakty najdeš v každé Annonci. Jenže nový stojí v ACI cca 1000 Kč, takže bych se na to vykašlal, protože co ušetříš na kusu připlatíš lakýrníkovi za kytování, když ta se zastav a vyřešíme to. Rebik Auto Vašenda

VW to má Oddie taky, pěkně pod podlahou, ale zatím jsem nazamrz a aditiva nepřidávám, kupuju naftu od pumpy co vlastní nějak zauralskej Boris, takže si říkám, že ti by s tím měli mít zkušenosti-)))

Bubny se nemění prakticky nikdy, pouze u velmi starých aut se soustruhem strhne hrana, pokud se vytvoří. Počítej raději s tím, že vyměníš i válečky, předpokládám, že pakny tam máš originály a ty válečky už taky budou línat kapalinu, resp. z principu je to lepší vyměnit, životnost obložení je hodně přes 100 tkm a nemá cenu se s tím znovu zlobit. Ceny dílů podle motorizace, za práci počítej, že se do 800 v pohodě vejdeš i rezervou na zarezlej odvzdušňovák.

Většinou než tl. kotouče je pro výměnu rozhodující jejich povrch, zda je sjetý rovnoměrně, zda kotouč není vlnitý, orezlý na dosedací ploše. Protože hodně lidí používá nekvalitní materiály, destičky nemají šanci obrušovat rovnoměrně i kotouč a potom se stane, že brzdná plocha se ztenčí na úzký středový pruh kotouče. Min. rozměry udávají výrobci, fakticky to ale chce nechat prohlédnout někým zkušenějším, protože špatný kotouč zlikviduje novou destičku třikrát rychleji, než když jsou komponenty nové. Tedy pokud s tím autem míníš jezdit delší dobu a kotouče mají řádově 80-100 tkm, měnil bych oboje. To prostě mají nárok, destičky kup v Bendixy, protože tam byly jako originály a akorát nejsou balený v krabičce Peugeot, resp. my bychom je tam dali. Destičky budou i v levnější verzi JURID, což je taky bez problémů.

to Emiš: Přečti si laskavě, co David napsal: Pokud bych to dělal podle časové normy Peugeotu a za mojí obecnou hodinovou sazbu vyšlo by to těch cca 1100 Kč, dále jsem vysvětlil proč to tak není. Existují činnosti, kde je jedno jaký nástroj, techniku použiju a výsledek je stejný - např. TAXI. Pak jsou ale služby, kdy se bez výbavy neobejdu, resp. se to odrazí v ceně, není možné dělat s výbavou za statisíce v hodinovce jako zedník, který potřebuje montérky a pár ručních nástrojů do 3000 i s vodováhou. A je zase nespravedlivé, abych někomu rozebral palubku a promazal ventilátor za větší hodinové peníze. Pokud tomu někdo nerozumí, víc už nepomůžu... Já jsem jenom vůl, že tady tu debatu vůbec rozvíjím, měl jsem odpovědět bodmrazu na dotaz a zbytek nechat na osobní jednání, protože tohle je naprosto zmatené a polovina lidí si myslí, že podnikání je o tom, že si účtuju, co lepší zaměstnanec dostane ze závislé činnosti a ještě mě to má utáhnout provoz???. Nebo? 250x8x20 je 40.000 Kč měsíčně pokud Vám to dochází. Nebo si myslíte, že mechanikovi se platí minimální mzda? Končím s obhajobou našeho podnikání při neděli a provždy, fórum fakt není dobrá platforma, pokud má někdo zájem, rád mu to vysvěltlím osobně.

Mechanik jsem prachbídnej, můj problém jsou papíry-)). Tady byl nějaký opakovanej dotaz na práci, já se zeptal Vašendy za kolik to uděláme a konstatovali jsme, že za 2000, zákazník bere či nebere. Nevím, co je na tom nepochopitelného, že výměnu tlumiče neúčtuju podle hodin, ale za paušál s přihlédnutím k používanému nářadí. Hodinovou sazbu používám na práce, které jak říkáš člověk zvládne na zemi s francouzákem. To bych asi umřel hlady, kdybych všechno dělal podle času, nebo ti přijde, že 250/h je nějaký vejvar? Kde jsou asi náklady, ale ty to asi neřešíš. Nemá význam pokračovat v osobním napadání, já žiju v nějakém prostředí, kde náklady jsou xy - nájmem a mzdami počínaje a tomu odpovídají +- příjmy zákazníků a ty v jiným, resp. v zásadně odlišným, takže nevím proč se nasíráme.

Jo a ještě si dovoluji dodat, že normy jsou dobré pro pravidelně servisovaná auta a ne pro 15ti leté dědečky, kdy na každý šroub používáš autogen, ale to asi znáš a bezpochyby zákazníky nedotuješ tím, že když uplyne norma pracuješ hoďku zadarmo.

Co to meleš, to jsem vůbec nepsal tobě, chtěl jsem říct, že některé práce děláš za hodinovou sazbu, ale něco, kde používáš specifické nástroje či znalosti za stanovenou cenu, která to zohlední. Diagnostiku či repasi čerpadla taky nikdo nedělá za jednu či čtyři stovky a trvá to 10 minut resp. 3 hodiny.

Jenže ono to není o hodinách, ale o tom, že používám hever za 90.000 kč, nějaké nářadí, možná stahovák pružin za 8.000, proč bych to proboha měl dělat za míň??? Tvoje slovenská firma ti řekla cenu za montáž jejich tlumičů, já bych taky nabíd jinou cenu, kdybych je prodával, ale to se vracím na začátek debaty.....

Za prvé pochopili - měkké i Za druhé my tenhle podvozek nemáme standardně v nabídce, takže bych musel při poptávce shánět dodavatele, dojednat cenu atd. Takže u takovédleho kšeftu se ti nějaká provize moc nevyplatí a ještě bude malá, protože to člověk nebere denně. Za třetí ty díly nesouvisejí s funkčností dalších věcí na autě, jestli ten tlumič za týden vyteče asi každý pochopí, že to s montáží nesouvisí, zatímco u nějakého vnitřního motorového dílu je to jiná. Udělej si výlet!