Rebik
-
Počet příspěvků
1 726 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Rebik
-
Takové info pro 605kaře, nejlepší vrakoviště jsme objevili u PLzně v Liticích, kde dělají jenom XM a 605, mají vždy všechno za slušné ceny (pokud na tenhle typ aut, je vůbec něco levného) a tel. je 602406520. Zasílají i na dobírku, prostě služby. Resp. z Prahy se mi tam vždycky vyplatí otočit než diskutovat s idiotama z Kutnohorský či Sluštic.
-
Pak už zbývá jenom uložení stabilizátoru (takové malé gumy na nápravnici) a uložení tlumičů, případně silentbloky motoru.
-
To nechápu, to si je koupíš na vrakovišti???????? A není to tak, že práce = DPH z tlumičů? A proč to píšeš sem, když od nás vlastně nic nechceš? Bez stahováku to neuděláš a nezapomeň na horní uložení. [Editován dne 3/3/04 Rebik]
-
Nech si udělat rozbor v Ústavu paliv a maziv www.upmas.cz v Praze 10. Bude to sice stát řádově tisíce, ale u nového auta je to nejpádnější argument pro prodejce a navíc by tu expertízu měl následně zaplatit - pokud to nechce řešit sám. Jiné varianty jsou jenom bláboly.
-
Podle katalogu ND by měl mít normální, trojúhelníky má mít pouze GTi a TD.
-
vymenit rozvodak (a projistotu i kladku) - 1950 materiál, 1300 - 1500 práce a pak jsou vepredu vymlaceny kulovy cepy - měnit se musí celá ramena, ale zase máš silentbloky OK - 1990/ks, práce do 500 Kč, no a máš to za osm jen to hvízdá, ale je fakt, že ramena někde v Kelly budou levnější, jenže .... A ted jak jsou na tom čepy řízení, zadní náprava, brzdy..... Rebik -))
-
Marně se snažím stokrát kliknout na poslední možnost :D:D Problém je, že je to fakt spousta práce a ceny dílů nemusejí být stejné - od různých dodavatelů a kvality. A jak se potom budou tvářit lidi, kterým se stane, že budeme zápasit s nějakým zarezlým šroubem a bude to stát víc?? Ale pokusím se, uděláme to však jinak: Navrhněte, co považujete za obvyklý servis, třeba by tvůrce ankety mohl udělat něco podobného pro nás?
-
Ono je to obvykle tak, že ložisko hučí stále, pokud to dělá při změně směru je to spíš problém kloubu resp. poloosy.
-
No jo, ale jaké máš auto?
-
No nechci dělat předčasné závěry, ale 605 a XM ve 3.0 mají rozvodový řetěz, takže bez výměny, ale možná, že nějaké poslední modely přešly na řemeny. Ale pokud mermomocí chceš, vyměníme i ten řetěz. Rebik Auto Vasenda:papa
-
S tím docela souhlasím, navíc automat mě přijde že víc funí než chladí, takže pokud to jde, beru model s mechanickou klimou. Nejlepší je snad ve Fabii, kdy se nemíchá teplý vzduch se studeným, klima má regulaci chlazení ale všechno mechanicky stavitelné.
-
Já to vím -)))))
-
A nechceš přivést, at se na to podíváme?? Resp. tě odtáheneme. Právě jsme koupili J5 odtahový speciál -))) Jinak garantuji, že v Plzni je chlapík co dělá jenom vrakoviště XM a 605 a bude mít cokoliv za slušnější ceny než v Praze a drží záruku a reklamuje. Nevím, kde se v Odiiem bere odpor proti vaření hlav, my s tím máme zkušenosti dobré. Tenhle motor umíme z XM, ale samozřejmě levná záležitost to nebude nikdy, ale kalkulace až po prohlídce.
-
Navíc ti ani neumíme moc poradit, tenhle problém na internet moc není
-
Pohnout pákou rukou se prakticky nedá, ten tlak je značný. Lanka jsou svině, někdy se stane, že vyndané chodí, potom jsou tam při nasazeni dva oblouky a jde ztuha.
-
Tuhý pedál způsobuje jedině cesta = lanko, nic jiného na něj vliv nemá. Ale ty ho máš nové ne??
-
V konstrukci, ale tomu nerozumim-)). Zejméma v charakterietice tlumení - kapalina je měkčí, houpavější, s plynem je tlumič ostřejší, má rychlejší rekce, ale auto je tvrdší. Asi tak - důchodce, starší vozy - kapalina, ostří jezdci jako Oddie jedině sportovní zlatou verzi za dvojnásobek.
-
Tlumič přední Kayaba kapalinový 405 - 2200 Kč/kus, plynokapalinový - 2283 Kč, plynokapalinový ve sportovnější verzi 3853 Kč/kus. Zadek- 1930 Kč resp. 2095, resp. 3076. Ceny včetně DPH. Horní uložení Sasic: 2x350 guma a 2x495 ložisko, tady se občas sežene něco levnějšího, ale rozdíl jsou stovky. Hezké přemýšlení
-
Na druhou stranu je to operace u pažoutů většinou dost přínosná, ta vůle je často po desítkách tisíc km mizerná a zapříčiňuje třeba i špatné starty, které jsou potom omylem připisovány vstřikům, žhavičkám či tlakům motoru.
-
A aby jsi se nedivil ceně v servisu, je to práce skoro na hodně hodin a relativně odborná. A rovnou připočítej gufero vačky a případně těsnění víka. Nemusí to být specialista na pažouty, vůle se vyčtou v technických datech. Prostě trochu opruz.
-
Postup je to zajímavý, ale bez lisu dost rizikový, ono ložisko není nějakej posranej silentblok, kde na setinách nezáleží. Navíc je těhlice dost nemotorná věd a ve svěráku to s přípravky na lisování budeš těžko mačkat. No a staré ložisko je vyslověně loterie a jeho cena i s těhlicí bude výrazně podobná ceně servisu s materiálem.
-
V 80% případů vyměníme ložiska zákazníkovy nápravy. Pouze pokud by jsi měl nezachránitelné čepy vyměníme tvojí celou nápravu za repasovanou, nebo? je to už cenově nezajímavé kupovat originál čepy od benexu, to ještě tak na 205, ale tam je to trochu jinak. Maznici tam dáváme doprostřed mezi ložiska. Předpokládaný nájezd je cca 150tkm.
-
No jo Oddie, jenže to můžeš rovnout předpovědět, že válečky budou línat, na přední ose budou v háji nějaký kulák nebo uložení stabilizátoru, ale pro pořádek: Horní uložení tlumičů: 2x350 silentblok 2x495 ložisko Lanovody řádově (podle typu) 2x380 Kč.
-
P 405 Konkrétně se jedná o: - repase zadní nápravy - výměna ložisek 2x1060, práce 2700 - výměna zadních tlumičů (asi plynokapalinové Kayaby) 2x2100, práce 340 - výměna silentbloků na přední nápravě, 2x184, 2x468, práce 1400 + možná výměna předních tlumičů, 2x2283, práce 680. Celkem 17 210 Kč s DPH, pěkný dárek pro autíčko. Pokud budou čepy zadní nápravy v háji, cena materiálu stoupne na 4300 Kč. Trvat to bude tak den a půl.