Dydzej

Fusion: ...a taky vic najedou 3.0 24v by bylo pekne delo, jen by taky chtela 6-ti rychlostni prevodovku. Hmmm...neznas cirou nahodou pana M. Everse?

Jj, kde asi... :papa

rimmer: ty taky? ;)

lexa: coz to ja taky (predtim nez jsem to menil poprve), ale jen castecne. On kdyz se z toho lanka ulomi jeden dratek a skrta o bovden, tak to promazani castecne pomaha, rucicka pak kmita mene, ale prece kmita. Mne tam jeste neco divne chrasti, budu to muset prozkoumat.

Tak uz je to opravene, diky AutoVasendovi Do spojky se nejak dostal olej, takze pod zatezi zacala prokluzovat; starter byl vybehanej a gumy mely bouli a naopak postradaly vzorek. Leta se holt ozvala. Petr605: zacal mi chrastit nahon tachometru a zatim sotva znatelne kmita rucucka rychlomeru. Jestli neni ve vzduchu (nebo nafte?) nejakej virus [Editován dne 26/7/04 Dydzej]

Taky bych se ukazal, jen to nacasovani bude u mne tezke, ja tady budu vicemene jen mezi 7-14/8

Se mnou taky pocitej

Kazda strana u Peugeotu 680,- Kc. Leva ma cislo 7452J0, prava 7452J1. Cerny, nenalakovany.

Taky jsem chodce pozoroval, kdyby se pomalu nerozebehl dopredu, ale dozadu, tak by mozna neskoncil pod autem. Ale takhle se to radi... Sebe si v te situaci nedovedu predstavit, poslouchal bych asi discmana a tu bouracku bych uz nikdy nevidel.

Normalne mi to neprijde, ale kdyz obcas jedu sluzebakem Oktavkou a pak sednu do 605, tak mam pocit, ze mi upadne noha, nez seslapnu spojku na podlahu...

Co si pamatuju je rucicka uplne vlevo, asi 4-5mm pod prvni carkou. Zitra vecer to zkusim vyfotit.

k.malik: tou dobou jsme mel v nadrzi jen max. 11 litru nafty. Tak zeby nejaky sajrajt nebo bublina? Ale jak by bylo mozne to, ze se zvysily otacky, ale ne rychlost? Tomu nerozumim. Ja to budu chvili pozorovat, napr. cestou na sraz.

OSRAM Light@Day LONGLIFE® H1, H3, H4, H7 (L) * Až trojnásobná životnost. * Speciální autožárovky vhodné pro trvalé svícení. * Zvýšená spolehlivost a stabilní světelný tok. Heavy Duty GIGANT® H4 (12V + 24V) * Dvojnásobně zvýšená životnost a vysoká otřesuvzdornost díky dvojitému uchycení vlákna tlumícím vibrace a otřesy. * Vysokou spolehlivost zajiš?uje 20 kontrolních operací během výroby

Tak jsme se vypravili do dalsi zoologicke zahrady, tentokrate do Chomutova. Musim priznat, ze jsem byl prijemne prekvapen jak jeji velkou rozlohou, velkymi vybehy, pavilony, tak i vybavenosti pro deti (ruzne prolejzacky, vlacek, o vikendech i safari, apod.) i pro dospele (vsude same obcerstveni-mj. maji vynikajici parky). Take tam lze zakoupit krmeni a sami muzete krmit vybrana zvirata. Zkratka spokojenost. Prijezd je nejlepe popsan na jejich strankach, zoo lezi hned u te vypadovky. A na druhe strane za zoo lezi druha mistni pozoruhodnost, kalcitove jezirko. Tam jsme ale uz nebyli, neb nam zacalo prset, brrr...

sarkan: jen pro uplnost-taky se muze stat (a mne se to samozrejme stalo ), ze se upali oba poly vedouci k vinuti rotoru zaroven. A pak ta zarovka naopak vubec nesviti, prestoze to nedobiji, protoze se to nemelo kudy ukostrit... [Editován dne 13/7/04 Dydzej]

Pro podobne postizene: Vachta to nedela, ale Citroen to jisti - ceny az o mnoho set lacinejsi. No posudte sami: 130669 Peugeot = 1738,- Citroen = 1121,- 1306C3 Peugeot = 1433,- Citroen = 940,- 130686 Peugeot = 975,- Citroen = 730,- BTW i katalogova cisla jsou stejna. [Editován dne 11/8/04 Dydzej]

Tak si predstav, ze to cidlo stoji pres 1700,- (cekal jsem max. do 1000,-) tak zkusim Citroeny, Vachtu, ale abych nakonec nezjistil, ze ho bude mit jen Peugeot... Mozna nebude tak zle, mam z benzina jeste jedno, kratsi o 3cm, akorat mu chybi takove to tesneni \"pod krkem\", takze je zatim nepouzitelne. Pak jsem zvedavy co s tim budou delat vykyvy hladiny...

Petr605: no jo vlastne, jsem to ale trubka... Tak na diesela ten znamy nic nema.

k.malik: co mas za 605? Benzin nebo diesel? Muj znamy ma v garazi dobrou hlavu a dalsi dily z 2.0l benzina, tel. je u mne k dispozici.

Jedu si dneska odpoledne z MB do Prahy a za tim opravovanym mostem, kde se provoz vraci z protismeru, je takovy tahlejsi kopecek. Z 80 jsem zacal zrychlovat nejprve na 100, pak jsem chtel jeste pridat, seslapnul jsem pedal na podlahu, otacky sly sice z 3000 skoro na 3500, pak temer skokem na 3000 (sic!), ale co hlavne rychlost po celou dobu stoupala velmi pomalu za 100 jen na 120 (sic!!), az kdyz pak klesly otacky na 3000, tak to jakoby vic zabralo!! Pro uplnost, vse na 5 rychlostni stupen. Zkusil jsem to same pred Prahou jeste jednou, ale tam byla rovinka a nic podobneho jsem nepozoroval. Takze nevim, co si mam myslet. Tipoval bych ze mne prokluzuje spojka, ta ale byla menena komplet pred nekolika lety (najeto max. 30-50tis. km, Lucas). Taky jsem jednou zazil prokluzujici spojku na Toyote a pekelne to smrdelo. Tady ne. Taky se mi cas od casu rozsviti kontrolka vody, ale to je (DOUFAM!!!) diky vadnemu cidlu, protoze se rozsveci nahodile (DOUFAM!!!), jednou treba 20m po startu studeneho auta-expanzka, kde je to cidlo umistene je plna, bubliny nikde, voda nemizi, netlakuje, auto se neprehriva (kolona max. 92*C, jizda 84*C- 88*C) a po zatukani na cidlo kontrolka zhasne. Jindy zase az po nejakem case klidne jizdy. Mrcha vydrzi svitit docela dlouho, pak zase zhasne, je to o nervy. Tenhle tyden koupim nove cidlo a uvidime. Se starterem mam stejny problem jako Petr605, co jsem zatim vypozoroval, ze se podstatne casteji podari nastartovat napoprve, pokud pockam, az dozhavi zhaveni, tzn. az se vypne relatko, ne jen kontrolka. To by mohlo vypadat na slusnej prechodak. Takze repase, nebo jinej od Oddieho, pokud maj 405 opravdu stejnej... Pneu jsou taky na vyhozeni, jedna pneu dupe, kolo je vyvazeny, ale volant to pekne rozvibruje mezi 90-120 km/h. Vzorek nic moc, takze poletej. Navic mam ted pekelne malo casu neco pres den zarizovat, tak jsem zvedav, jestli na sraz pojedu, dojedu, odjedu a vubec co se z toho jeste vyvrbi...

BTW to vrakoviste v Selci zrejme zrusili nebo prestehovali jinam, minuly vikend jsem jel kolem a bylo vyklizeny... To jen zes ho zminil.

Takhle to mel resene i muj CX. Tam ale odesla ta ridici elektronika, takze se to chovalo jako MartinoviT - furt v zaberu az do spaleni motorku. Ja to tehdy vyresil primitivne - zapojil jsem do serie spinac (tlacitko), puvodnim prepinacem jsem volil smer otaceni, ale klapka se hybala jen pokud jsem drzel stisknute to tlacitko. Tim jsem dosahl i drive nedosazitelnych mezipoloh

Kde jsou ty casy... A takove prazdniny pred semestrem na diplomku... Uaaaaa... vix: ono do kazdeho auta patri aspon zakladni vercajk, izolacni paska, draty, kontaktol, olej ve spreji a multimetr. Moc mista to nezabere, naopak to muze usetrit hodne casu i penez, pokud se neco stane...

5M: trochu off-topic v tomhle threadu, neni-liz pravda? Jinak si je vygoogli, je jich povicero, podle modelu. Ja co jsem slysel ruzne lidi o predvadeckach v autosalonech, tak je to to samy... Tipoval bych, ze je to v rozporu s internimi pracovnimi postupy, jenze to zase vyzaduje praci/cas navic (predehrati auta), takze se to obcas vynecha. A z ciziho krev netece, takze to zalezi na slusnosti predvadece/servicemana, jak s tim autem nalozi. Zakaznik to nepozna a sef s tim podle mne taky moc nenadela, platy az na vyjimky nejsou moc vysoke a shaneni novych lidi je taky slozite. [Editován dne 28/6/04 Dydzej]

B je spravne. Glejt ale podle zakona 103/2004 novelizujiciho zneni par. 13 a 14 zakona 56/2001 urad nema vyzadovat, pokud auto jiz pred odhlasenim zaniklo = spadlo do more, nebo v nasich podminkach bylo uplne rozebrano na ND - pak jde mimochodem i kastle s VINem legalne pouzit jako ND, po trvalem vyrazeni to vcelku logicky nejde. K tomu staci cestne prohlaseni. Akorat by se pak vrak nemel najit Ono je toho vic, staci se vygooglit \"doklad o likvidaci vozidla\". [Editován dne 24/6/04 Dydzej]