jarokare

Ne , immo je v BSI a v jednotce motoru

Jestli chceš , pošli mi vin , najdu ti orig. číslo starteru a podle něj se to hledá lépe . Myslim si ale , že repase bude daleko levnější , pokud nepočítáš startery typu starline ...

Odpoj na 10 min baterku

Jsem zvědav , taky o nich přemýšlím

Když už jsi byl na diagnostice , tak je lepší do dotazu napsat kód závady , informace hlásí mi to elektromagnetický ventil ( jaký ? , čeho ? ) je tak všeobecná , že se není čeho chytit .

V modulu rychlosti ventilátoru , mám pocit , že je jeho součástí , ale možná jde sehnat samostatně . Někdo to i opravuje , odcházejí výkonové tranzistory , někde tady je i vlákno . Tak ty ho máš zvlášť , nevšiml jsem si , že máš 406 , obj.číslo 6441L2 a stojí 3186,80 peněz . Jinak u 406 se někdy vyhřeje patice právě na tom modulu .

Vážení, již několikrát jsme byli upozorněni na skutečnost, že řada z vás používá neslušné výrazy při komunikaci s kolegy. Proto vás žádáme, abyste si dávali pozor, jak se vyjadřujete a nabízíme několik frází, které nahradí ty vámi používané: zkuste říci: "tak já tu dnes zůstanu déle, a dodělám to" místo: "a jak to mám do prdele asi stihnout ?" zkuste říci: "nejsem si jist(a), zda je to vůbec možné" místo: "nezájem, seru na to" zkuste říci: "opravdu ?" místo: "no ty si snad ze mě děláš prdel !" zkuste říci: "domnívám se, že to takhle asi nepůjde" místo: "to je na hovno" zkuste říci: "promiň, chtěl(a) jsi se na něco zeptat ?" místo: "polib mi prdel a nevotravuj !" zkuste říci: "kolega bohužel není z nejbystřejších …" místo: "většího debila jsem fakt neviděl" zkuste říci: "kolegyně se pravděpodobně dopustila drobné chybičky" místo: "ta kráva pitomá to už zase zkurvila" zkuste říci: "zdá se, že jsi výjimka z přísloví"ve zdravém těle zdravý duch" místo: "ty to máš v tý palici úplně vypatlaný" zkuste říci: "snad by bylo lepší, kdyby ses tak zbytečně nerozčiloval" místo: "… aby si se z toho neposral, blbečku" zkuste říci: "domnívám se, že to není zrovna nejlepší řešení" místo: "kterej blbec to zase vymyslel" zkuste říci: "asi bych potřeboval(a) pár minut nerušeného soukromí" místo: "táhněte všichni do prdele !" zkuste říci: "dnes zřejmě nemám svůj nejlepší den" místo: "dneska se mi všechno sere pod rukama! zkuste říci: "k tomu bychom si asi měli sednout" místo: "zase zasraná porada!" zkuste říci: "domnívám se, že můj plat neodpovídá mému pracovnímu nasazení" místo: "za to hovno, co tady beru se na to můžu akorát zvysoka vysrat" Uvidíte, že se to nakonec bude líbit nejen vám, ale i vašim kolegům.

Sedět budou , pak napiš , jak to svítí

Jestli máš nemuxovou verzi , tak pod počítačem motoru , jestli muxovou , tak je součástí pojistkové skříně motoru

O to ani tak nejde , dobrá , nefunguje ti ABS , protože máš vadný snímač na jednom kole , ale údaj o rychlosti posílá do budíků dál , akorát vypočítaný ze zbývajících tří čidel . Jestli ti po zapnutí klíčku do druhé polohy sepne servo a začne lítat tachometr , tak si to auto musí myslet , že jedeš , což je nesmysl a může to právě způsobovat vlhkost v konektoru ABS nebo vadná jednotka

Na baterce jsou silové pojistky , které napájí celé auto , jsou přímo u + kontaktu , tak zkontroluj , jestli jsou průchozí a dotažení matek na těch pojistkách

V předním nárazníku před levým kolem je jednotka ABS , odpoj konektor a koukni , jestli tam nezatekla voda , 307 na to dost trpěly

U 2litrových motorů jsou hodně často problémy při startování při nízkých teplotách způsobené opotřebením startéru (uhlíky , futra ....) . On sice točí , ale pomaleji , ač se to na poslech nezdá a má velkou spotřebu proudu . Když k tomu přidáš nízké teploty , ztuhlý olej v motoru a převodovce , tak se mu pak naskočit opravdu nechce . Když se udělala repase starteru , tak auto začalo úplně jinak startovat .

Celkový objem chl. kapaliny je 9,8 litrů s manuálem a 10,3 litrů s automatem , tak koupit podle toho , jak ji budeš ředit

Tady to je macumacu 807.docx

Je to Purflux

Možná odešel alternátor , změř dobíjení , měl by dávat něco kolem 14V

Mě to taky příjde jako alternátor , zkus shodit řemen příslušenství , jestli se něco změní

Zespodu světla jsou bajonety ve kterých jsou žárovky , připojení napájení je v hlavním konektoru světlometu - rozvedené do jednotlivých žárovek je to uvnitř světlometu

Tyhle motory můžou žrát olej přes gufera ventilů , co se týče turba , zkontrolujte všechny hadice , jestli funguje podtlaková regulace turba (ventil , hadičky , vakupumpa) , může být zaseklý obtok turba a když sundáš přívodní hadici , tak zkouknout pohledem , jestli už lopatky nebrousí o těleso turba - ale to už by asi bylo slyšet

Našel jsem tohle , ale podle vin to bude přesnější 00001192V9 PŘIPOJ OL PAR 638,34 CZK % 638,34 CZK 638,34 CZK 772,39 CZK 772,39 CZK 772,39 CZK 772,39 CZK

Máš SZ

Tady to je qwerty9 206.docx

To byl jenom nápad , tak to bude jinde . Pod ten koberec už jsi koukal ?

Zkus odpojit ten slabý kabel z alternátoru , jestli to přestane , můžou být v háji diody .