jarokare

Kdybys chtel , tak Melnik , ale nevim , jak moc je to pro tebe daleko . Nebo v Praze HonzaZ

Spíš bych tu stříbrnou kombinoval s černou , ta červená je taková divná (ale zase by to byl originál , kterej nikdo nemá )

Podávací čerpadlo je součástí vysokotlakýho vstřikovacího čerpadla

To šlo rychle , hlavně , ať jsou holky zdravý Gratuluji

Ahoj , nevím , co jsi slyšel , ale 1.6 hdi čerpadlo v nádrži nemá . Na motoru nahoře pod krytem je balónek , tak zkus před startem napumpovat naftu , jestli ti nezapadá

Tady to máš Stifler.pdf

Starter (cívka , uhliky )

@Ken.ji.ogyvara auto bylo vyrobený 27.9.2005 a do provozu šlo 24.4.2006

pbworld.pdf

Nahoře na nádobce je odvětrávací ventil , drží na plastových packách a těsní to O kroužek - občas to tudy prolíná , ale častěji se stane , že je ta nádobka někde prasklá ...

Stifler.pdf

To je pěkná blbost , maximálně je tam snímač hladiny a tomu je úplně šumák , jakej tam je olej . Když na to přijde , tak to auto nastartuješ i bez oleje

Tohle není konektorem , ale displejem . Když sem @filipeew dá vin , tak zjistíme OEM kód , podle kterýho se to dá shánět na netu , navíc mi připadá , že to foto je z 307

FENOS.pdf

lukihaha.pdf

Ahoj , podívej se na snímač dif. tlaku FAP a na jeho připojení - v jakým stavu jsou hadičky od fapu (možná je někde díra a myslí si to , že máš děravej FAP) a kabely (voda , oxidace , konektory)

Třeba tady http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/

bsva.pdf

Čéče , ty kola tomu fakt slušej (celý auto je pěkný , ale ty kola mě hned praštily do očí) A ta "pojistka" na tý nabíječce je taky super

To si vybíráš v kolonkách (přítomen - nepřítomen) , když to nakonfiguruješ blbě , tak ti nezhasne kontrolka a čtení závad napoví . Taky je možný , že bude ta jednotka nakonfigurovaná stejně a kontrolka zhasne hned ...

Tak tam musíš zadat všechny airbagy , pasy , snímače bočního nárazu , vypínač airbagu spolujezdce , prostě to , co máš v autě

PP to zvládne taky , jestli je to to auto v podpisu a najdeš to v jednotce airbagu v konfiguraci (nejlepší je opsat si konfiguraci ze starý jednotky , pak ji teprve vyměnit a zadat tam tu opsanou konfiguraci)

Zespodu nárazníku jsou dva šrouby na 10 klíč a asi 4 zacvakávací černý plastový hříbky (ty drží zadní část plastovýho nadkolí k nárazníku) . Zadní nadkolí není nutný vyndávat , ale když ho vyndáš , budeš mít víc místa a míň odřený ruce (drží ho po obvodu pár plastovech hříbků) . Na levý straně odpojíš konektor k zadnímu nárazníku (jestli tam je) . Vyndáš světla a opatrně zatáhneš za nárazník u spoje s blatníkem (drží to tam asi 3 zobáčky a někdy je potřeba větší síla) Pod světlama uvidíš zobáčky , který drží nárazník u kastle , ty odmáčkneš a nárazník je dole . Je lepší to dělat v teple kvůli křehkým plastům a ve dvou , aby ti ten druhej podržel nárazník na odjištěný straně (aby sis nepoškrábal bok nebo aby ti najednou nehupnul na zem) . No a montáž je obrácenej postup demontáže

Máš hatchback nebo SW ?

Jestli se to rozsvítí až při větší rychlosti , tak je taky docela možný , že byl při opravě poškozenej magnetickej kroužek na náboji nebo se na něj dostal nějakej bordel ...