jarokare

Ahoj , buď je vadnej mikrospínač v pátých dveřích nebo je zaseklej ten plast , kterej ho mačká

Tak šup na diag a nakalibrovat úhlový snímač volantu

Ten ohřívač je napájenej pořád (když běží motor) a má v sobě termospínač

Zkus odpojit elektrickej ohřev paliva (je to takovej ten bazmek zezadu na palivovým filtru a jde k němu dvoupinová patice s trochu silnějšíma kabelama) , možná je ve zkratu a vyhazuje pojistku ...

Teoreticky by to šlo , nezkoušel jsem , jenom bacha na přechoďáky v tý zásuvce , taky se to umí pěkně rozpálit ... Tohle nedělej , baterie se z alternátoru dobíjí docela velkým proudem a i když se ten dobíjecí proud rozdělí mezi dvě baterky , tak to bude furt dost na to , aby někde něco shořelo . Podívej se jenom , jakej kabel ti jde z alternátoru a jakej do tý zásuvky a bude ti to jasný

To je cena bez slevy

To je tak těžký si stáhnout a přečíst ten návod ?

Vadný 4. vstřikovač , dost častá závada u motorů TU , výpadek spalování je následek nefunkčního vstřiku . @inoxing ses přepsal , ne ? Zrovna u tebe bych čekal , že víš , že 4. válec je u rozvodů (PSA počítá válce od převodovky)

Tady si stáhni návod k tvýmu autu http://service.citroen.com/ACddb/?utm_source=ppc-adwords-vyhledavani&utm_content=text&utm_campaign=2017_01_permanent-sea-brand_offer_vn_range-all_ac_cz_central&utm_medium=SEA_SDF&utm_term=220560_brand-exact&_ga=2.123850890.1471492713.1605867908-548593932.1605867908

Taky mi přijde jako blbost šetřit pár korun na takhle důležitý součásti motoru ...

Jo , je to už dýl , ale stavil se u nás v dílně kamarád s fofo , že mu to při brždění a při rozjezdu tak divně uskakuje

jirka3.pdf

@P607Olda ty bys to měl mít úplně stejně , jak jsem to psal výše , takže jde jenom o to zjistit , jestli v tý modrý patici na pinu č.3 je ten kabel 1063A zapojenej

Vypínač se objednat dá za cca 1600,- , ale stačil by ten modul , co sem dával @Péťa , ale pouze v případě , že je tam ten kabel ...

Tak jsem na to koukal a podle schematu by v 12pin modrý patici měl být osazen vodič č. 1063A na pinu č.3 (ovládání tlačítka dezaktivace funkce Stop and Start) Zatím je to ale bez záruky , nemám tady auto na vyzkoušení

@paric tak se zkus podívat na čísla těch kabelů , z těch už se dá něco vyčíst ...

@P607Olda To netuším , u aut bez tlačítka jsem nezkoušel , jestli kabely nechali frantíci natažený , ale až bude trochu času a budu tady mít ten správnej vůz , tak to zkouknu ...

Ten kablík je příprava na tlačítka 5 , 6 a 7 , který tam nemáš , místo nich je tam ten držák karet

Tvl , nasekat tolik chyb v tak krátký větě je unikum Příště si to po sobě aspoň přečti ... Jinak k autu - ať se na to podívá někdo , kdo s tou diagnostikou umí , někdy pomůže i přehrátí software a načtení autoadaptačních hodnot .

206 po FL už ho nemá , napájení čerpadla je součástí BSM (pojistkovky v motoru) Ale každopádně bych to napájení čerpadla změřil , taky jsem párkrát našel v autě shnilej nebo vypálenej tajnej vypínač , tak abys to čerpadlo neměnil zbytečně ...

Ono nejde jenom o vstřiky , ale taky o tlak vstřikování (stav podávacího a vysokotlakýho čerpadla) , stav motoru (tlaky ve válcích , stav klapek a zanesení sání , stav egr ventilu) , stav akumulátoru a startéru a spoustu jiných věcí , který ovlivňujou , jak se to auto chová při startu ...

Já to asi blbě napsal , to vůbec nebylo mířený na tebe Jenom mě vytáčí , když někdo přijede se starším autem a nadává na nějakej servis , že se mu na to nechtěli podívat , protože je to starý a nemaj na to prostředky ... @Pe.Tr vadnej snímač polohy klapky , po rozborce se přišlo na to , že to potkalo kutila , kterej to dokur.il (majitel se nakonec přiznal ) , ale byl docela akční a do dvou dnů sehnal celou škrtící klapku , která fungovala a 205 jezdí jak za mlada . A u tý 807 bych tipoval jinej problém , HDI musí chytit i v -10 bez žhavení , pokud je motor a vstřikování v pořádku .