jirkafous

Díky za návod. Taky to asi bude brzo aktuální, protože mi chodí stahování okna spolujezdce jen občas - je však dobré, že když se mi podaří ho stáhnout, tak zavřít u spolujezdce vždy jde. Možná, že je chyba v ovladači u řidiče. V té nejhorší variantě to bude v uvedeném krku.

Provádíte někdo proplach motoru před výměnou oleje? Např. tímto: \" LiquiMoly Proplach motoru (500 ml) - Účinná kombinace speciálních látek pro čistění olejového okruhu motoru od povlaků usazenin a nerozpustných olejových zbytků všech druhů před výměnou oleje. ... Popis: Čistění vnitřku motoru před výměnou motorového oleje. Používá se před výměnou oleje. Přidat do starého zahřátého oleje a nechat běžet 10-15 min. před jeho výměnou. Po vypuštění oleje, výměně ol. filtru naplnit čerstvým olejem. Obsah 500ml, vystačí pro motory s obsahem oleje cca 5l. \" Tolik popis výrobku. Je to dobré provádět?

Už jste někdo přes Servicebox objednával nějaké díly? Pokud ano, jaké je poštovné a jak se to platí? Cena za vybraný díl se objeví v košíku a výběr tam zůstává cca 3 měsíce, pokud to nezruším.

Na víku filtru vzduchu jsou dvě hadičky: 1. - od podtlaku, 2. - od klapky sání teplého či studeného vzduchu - PE 306, 1,4 benzín. Která z nich je na víku připojená jako první při pohledu do motoru (v místě označeném kroužkem)? [upravil dne 8.7.2009 jirkafous]

V katalogu ND, např. Autobenex nebo Auto Kelly jsou jako doplňující údaje ke kódu motoru \"kontrolní čísla\" nebo \"čísla VET\". ( např.: do čísla VET 08210 ) Co je to za čísla a kde je najdu v TP nebo v charakteristice dle VIN? Mají tato čísla souvislost s DAM?

Já jsem to u 306 řešil vrtáním otvoru ke spolujezdci z prostoru na d podběhem - koukni na fotky na:

Já mám 175/70/13, disky 5,5B 13 - ET 20

Projděte si předcházející stránky - musíte při registraci zadat platné DIČ - funguje i na soukromou osobu - i cizí - můžete přece jako soukromá osoba nakupovat a dále prodávat třeba drobné díly, při registraci se to dál neřeší.

Také mám 306 z Poissy.

kód barvy je : P3JZ

... a ještě předek.

... světla svítí ..

... další

pár fotek mého sedana

V minulosti jsem našel následující : kopie textu - popis k obrázku: \"Protože někteří nejsou tak zdatní v elektronice tak zde je další plánek který jsem také zkoušel a je mnohem jednodušší. Bohužel v něm nejde plynule nastavit dobu zhasínání.Lze toho docílit pouze záměnou kondenzátoru. Pro Peugeot 405 doporučuji tento kondenzátor zaměnit za kondenzátor o kapacitě 3000 mikro (záleží kolik žárovek najednou svítí při otevření dveří a na jejich odběru (5W,10W atd.)) V každém případě doporučuji alespoň 2000 mikro. na schématu jsou v závorkách uvedeny typy součástek které jsem do obvodu vložil já na dvě 5W žárovky) seznam součástek: dioda 1N4007 tranzistor BD250 kondenzátor 3000mikro/35 S pozdravem Zdeněk Kotrba ondra, 25.09.2002 09:57:31, četlo 2535\" ... tolik originál textu. Mám v plánu to udělat, ale až bude teplo.

Já používám Defraggler-je free a existuje i čeština. Rozházené části souboru spojí do jednoho kusu.

Dneska jsem koupil trysky na 120 - i s gumičkama za 48,- Kč - obě. Ty původní divně stříkají a nedají se nastavit. Ty nové jsou naklápět lehce jehlou. Až se trochu otepli, tak je budu měnit.

Pro mou 306-ku je v charakteristice dle VIN uvedený předpis EU95, což mi ale nic neříká. V TP je v kolonce směrnice EHS/ES zapsáno : 91/441 . To znamená za 5. V protokolu STK z 12/08 je uvedeno: při otáčkách : 800 2200 - 3000 CO% předepsané: max. 0,50 0,3 naměřené 0,074 0,051 HC / ppm : 109 73 CO2 % : 15,38 15,38 O2 % : 0,13 0,18 Lambda: 0,998 Lambda-předpis: 0,97 - 1,03 -- skut. 1,003 Podle těchto čísel se zdá, že by vše mohlo být v pořádku, dokonce by to mohlo splňovat i přísnější předpis. Ale rozdíl mezi 5000,- a 3000,- nestojí za snahu něco podnikat.

lionit : hned u popisu uvedeného typu máš odkaz na návod.pdf a tam schema zapojení- hned to první zprava: zámek ovládaný - polem .. drát uzamykání a drát odemykání. Ale jak uvádí MJSytic: nebudeš moci používat původní klíč. Kup si raději DO s alarmem - třeba MISTRAL T79 - cca 1250,- Kč. A zapoj ho vedle původní řídící jednotky DO - u ní si najdi potředné kabely a k nim připoj novou ŘJ. Už to tak řešilo dost lidí, vč. mne, protože originální infra centrál nechodil.

Je potřeba trochu odsát z chladiče do skleničky od přesnídávky a dát nejlépe i s teploměrem do mrazáku - běžně tam je -18°C spolehlivě za dvě hodinky víte, jak jste na tom.

Na sericebox.peugeot podle VIN jsem v charakteristice našel : Emisní předpis (motor): ODST EMISÍ EU 95 (MOTOR)

já mám zadní stěrač - podle VIN už od výroby

A dával někdo uvedené trysky na 306 - do r. 1997?

\" ... stěrače stírají, ostřikovač stříká ...\" Vyměnil jsem AEV 2012 za 2062 a cyklovač cykluje. Chodí tak, jak má - nastavení prodlevy až na 60s. Pokud je nutné v době prodlevy setřít sklo, stačí přepnout do polohy 2 a několikrát setřít, při přepnutí zpět do polohy 1 je prodleva stejná jako byla, v době prodlevy je možný i ostřik se souběžným setřením. Jen mi pořád vadí ten ostřik se současným pohybem stěračů. Neví někdo, jak provést úpravu v zapojení, aby běžel jen ostřikovač? Ze schematu ( Jak na to ) se to nedá vyčíst, ani kde a kdy je na svorkovnici motorku ostřikovače + či -. Doplnil jsem název příspěvku o trysky - už to tu v minulosti také bylo : čím nahradit ty stávající nenastavitelné - chtělo by to plochý proud vody či něco podobného ( s vyvedením na lištu stěračů neuvažuji) - napište své zkušenosti, příp. fotky. Díky.

Tak jsem dneska vyměnil původní relé za AEV 2012 a někde se zrada: stěrače chodí přerušovaně v nulové poloze páčky okamžitě při zapnutí zapalování a nejdou vypnout!