jirkafous

Díky za info. Snad bude trochu čas se na to kouknout, pak podám zprávu. Díky.

Zrada bude zatím jinde: při odblokování imo jsem si několikrát přecvakal s klíčkem a startér se roztočil. Takže zatím asi bude vada ve spínací skříňce. Jestli je to volný drát nebo nečistoty nebo opotřebení, jsem zatím nezjišťoval - už byla tma a auto jsem raději nechal před domem. Dá se nějak spínačka rozdělat nebo je to komplet se zámkem? V Jak na to toho moc není. U Š 120 jsem jí dvakrát měnil, tam to bylo jednodušší. Díky.

Je to dodělávka - původní německý majitel si to dal dělat v servisu a má zápis v servisní knížce.

Koukni se na: http://www.levnealarmy.cz/eshop/autoalarmy/jednocestne/autoalarm-maxicar-786-3208.html. Delší dobu mám od nich alarm s dálkovým ovládáním - jen jsem řídící jednotku připojil k původní a to infra u stropního světla odpojil.

Mám u své 306 imobilizér - čip ( velikosti desetníku - jako knoflíková baterka ), který přiložím ke snímači, pípne to, červená kontrolka se změní na zelenou a můžu nastartovat. Po vypnutí zapalování se imobilizér aktivuje. Blokuje to spínání startéru. Takže teď nemůžu jezdit a auto jsem musel odtáhnout alespoň před dům. Mám na tomto autě dálniční známku a žena ne, ale potřebuji jezdit. Má někdo z Vás s tímto zkušenosti, kde co najdu a jak to vyřadit z provozu? Prosím o radu. Díky

Mám díru ve vnější manžetě hnacího hřídele na pravé straně a se zvyšující se teplotou se zvětšuje i množství vazelíny, která se dostává ven. Co se tam dává za vazelínu a kde se nová manžeta nechá koupit, příp. nějaké číslo dílu. Zatím při hledání nejsem úspěšný. Jak je to náročné na výměnu? VF37BKDX230577589 [upravil dne 15.3.2011 12:10 jirkafous]

určitě by bylo lepší napsat výrobce a typ: asi to je Jablotron-CL-20A. U většiny centrálů stačí připojit napájení a vývody \"zamknout\"-bílo-černý a \"odemknout\"-bílo-modrý ke stávající řídící jednotce: č. drátu 6290-odemk. a 6291-zamk. a chodí to. Pokud máš i při tomto zapojení problém, zkus kontaktovat výrobce. Schéma CL-20A přikládám.

-má někdo tento kryt i na 306-1.4 - sedan?

Už se to řešilo dost často: třeba tady: nebo konkrétně: Určitě máš u koupeného centrálu schéma zapojení. Pokud ne, tak hledej podle typu. Nebo sem napiš přesný typ a někdo Ti pomůže. [upravil dne 30.8.2010 jirkafous]

Taky jsem to řešil - v konektoru je už vypálený kontakt kostry. Vyndej panel žárovek, najdi plechy pro kostru a v některém místě přiletuj kabel a napoj je někde u světla na kostru. Udělal jsem to i u levého světla a je klid.

před časem jsem to řešil - koukni se na:

dával jsem si obě-přední i zadní

už to tady bylo - použij hledání. Pokud to nenajdeš, tak tady je odkaz.

Já používám práškový grafit - tuším, že se to jmenuje Molyka s trochou nějakého tuku - lehce namáznu závit a strčím do toho grafitu.

Podívej se např. sem: Alarmy - třeba tady: http://www.levnealarmy.cz/eshop/autoalarmy/ [upravil dne 19.3.2010 jirkafous]

Od původní ŘJ vedou dva dráty k servu - zamknout a odemknout - na ně jsem se jen připojil, původní ŘJ jsem tam nechal a vedle dal novou. Podívám se doma do schéma na čísla drátu. V minulosti se to tady také řešilo. Našel jsem ty příspěvky: [upravil dne 4.3.2010 jirkafous]

Já také přední mlhovky nemám, ale kabely tam jsou - v prostoru pro mlhovky je na každé straně bílý konektor - 2 dráty - PA2 ev. PA3 - jdou k pojistce č. 9 (30 poj.), MPA2, ev. MPA3 jsou kostry. Stačí najít volnou patici pro relé - žlutá, vložit relé, ve středovém panelu vyndat první pravé slepé tlačítko (má žlutou patici) a vyměnit za tlačítko se symbolem mlhy z vrakáče. Pak jen do konektoru pro mlhovku píchnout žárovku a měla by svítit. Už jsem to před časem zkoušel, ale mlhovky jsem ještě nedal.

Vendi: tak si řekni nějakému známému o DIČ a to tam zadej a už by to mělo chodit.

Pro 306 se to řešilo zde:

Podívej se třeba sem - už to tady také bylo: http://mylms.ic.cz/index.php?text=85-palivovej-filtr

Budu také měnit olej v motoru. Protože původní těsnění pod vanou nevypadá dobře, tak chci sundat vanu - ocelová a dát nové těsnění. Stačí ho dát suché na suchou plochu motoru - hliník, nebo ještě musím použít nějaký tmel - a jaký?

V plechovce jsem měl ještě tak ke druhé rysce, tj. cca 0,15 litrů, když už to začalo z kontrolního otvoru vytékat. Po zašroubování jsem ten zbytek dolil odvzdušňovacím hrdlem.

Především jsem si nebyl jistý, co tam bylo za olej a už také byla hladina cca 1 cm pod otvorem. Zdá se mi, že se lépe řadí. Jestli se snížila hlučnost, to se špatně posuzuje. Důležité je, co jsem tam dal a kolik. Počítám, že to je na dalších 100 tis. km.

Mohlo by se ti stát, že olej vypustíš a musíš nalévat třeba odvzdušňovacím hrdlem. Připrav si čtyřhran 8 mm na kontrolní a vypouštěcí šroub, kousek hadice a odpovídající nálevku - tedy trychtýř. Kousek se projeď, ať se olej ohřeje. Povol kontrolní šroub - jen povol, pokud ho vyšroubuješ úplně, tak to dost rychle teče, připrav nádobu pod vypouštěcí šroub a vyšroubuj ho. Dej kafíčko, ať to má čas všechno vykapat. Není potřeba sundávat kolo a plasty z blatníku, ani zvedat předek, máš pod autem dost místa. Právě jsem olej vyměnil a dal nový - Total BV Transm. 75W/80 - 2 litry. Hadičku jsem dával do kontrolního otvoru a přidrátoval v motoru k sání - pohodlně se to nalévá.

Také mám v plánu vyměnit olej: Total 7000 10W/40, 4 l za 599,- - oleje.cz. V současné době je tam tuším Halvoline-Texaco. - najeto cca 13 tis. - doléval jsem cca 1,5 l Mám i přípravek na proplach: \"LiquiMoly Proplach motoru (500 ml) - Účinná kombinace speciálních látek pro čistění olejového okruhu motoru od povlaků usazenin a nerozpustných olejových zbytků všech druhů před výměnou oleje. \" Je to dobré udělat?