Medvěd

Včera se brácha projevil jako hodnej strejda a vyvezl Pavla na lyže do Švýcarska. Pavel se sice o půl noci vrátil ze školního lyžáku v Rakousku, ale proč nevyužit velikonoční prázdniny, když je strejda ochotnej. Odpoledne mi Pavel volal, že stojej někde ve Švajcu na dálnici, že se bráchovi na Bavoráku rozsvitila kontrolka ABS, pak se rozsvítilo všechno a když auto chcípli, už nechytlo. Naštěstí měl brácha pojistku a tak dostali náhradního Golfa (hybrid), Bavora odtáhli na dílnu a dnes se dozvěděl, že odešel alternátor a že to oni přes velikonoce opravdu neopraví. Takže Golfa bude mít brácha až do pondělí, kdy mu doveze odtahovka z ČR jiný auto a jeho Bramboru odveze do Prahy přímo k Trnkošovi. Když člověk jede autem někam dál, je dobré mít pojistku s dobrou asistencí

Dnes se studentkami nejdříve večeře a pak na vínko do enotéky. Budete-li někdy ve Znojmě, pak https://www.vinotrh.cz/enoteka/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwYSwBhDcARIsAOyL0fjSU8qZr2snDNumlPz8Vz4yIkgqQ7LSEhGbpTRy3FRism6v9XRE54UaAjLNEALw_wcB nesmíte vynechat.

Na větší nákup je nejlepší i-TESCO nebo ROHLIK. Pěkně si večer udělám kafčo, sednu k PC, vyberu co potřebuju a druhý den v časovém rozmezí co si určím, mi zvoní kurýr u baráku. Nemusím řešit jak daleko od baráku parkuju ani se s nákupem tahat - kurýr mi ho vynese do patra až k bytu. Za dopravu platím do 100 Kč + 50 kurýrovi na čelo = za 150 z Letný do Letňan a zpět ani nedojedu (k tomu ten čas na nákupu mezi nafrněnýma spoluobčanama ....)

Dnes Břeclav a Znojmo 2BV 5617X SUA KEM89 VT6 88888

Medvěd se záměrně hlasování neúčastní, páč mu přijde blbý vyjadřovat se k něčemu, kde se častěji neukáže než ukáže. Pokud se něco bude chystat a bude to pro mě řešitelný - přijdu, pokud ne, tak se kvůli mě žádný preference řešit nemusí. P. S. Momentálně píšu z Určic u Prostějova, doma jsem byl naposled v pondělí

Praha byla v roce 2023 vyhlášena městem s nejlepšími protiteroristickými opatřeními .,.. .,.. ..... ..... ....... ..... ..... ...... ..... ...... .... ..... ..... .... .... .... ..... ..... Vše se vysvětlilo. Šlo jen o dopravní opatření související s opravou Barrandovského mostu a části severojižní magistrály u Národního muzea

Ale o tom, že se běžný uživatel auta NECHCE přizpůsobovat technice, ale naopak vyžaduje, aby technika byla vymyšlena tak, aby ho co nejmíň omezovala, tady UŽ ROKY vedeme Tebou stále nepochopenou diskuzi, MLHO. V úvodu tohoto příspěvku správně zmiňuješ, že než jsme dosáhli stavu, kdy čerpací stanice PHM je téměř za každým třetím bukem (obrazně řečeno), tak to trvalo nějakou dobu. Ale NIKDO na konci 19. století neběhal po vsích a nenařizoval omezení chovu koní - prostě se nechalo na lidech (zákaznících), aby si vytvořili názor a sami se rozhodli, zda budou vozit náklady na povozu, jezdit na kole nebo na koní, nebo si pořídí auto se spalovacím motorem (a infrastruktura se tomu postupem času přizpůsobila). Podle mě je zcela logické, že drtivá většina uživatelů NECHCE opustit pohodlí, které jim auto se spalovacím motorem nabízí a nehne s nima ani když je ekofanatickej propagátor elektrodebility, tajtrlík Radovánek, nazve kretény v každém svém exhibičním výplodu třeba 20x (naopak - čím víc urážek a dehonestujících označení Ti a Tvým komplicům vyběhne z pod prstů, tím větší šance, že se Ti nerozhodnutí "kousnou" a ve svém odporu k elektrodebilitě se jednoduše zaseknou) - kdyby se na elektrodebilitu tak netlačilo, kdyby se nevymýšlely různé dotační a jiné neférové podpory, ale koupě elektromobilu se nechala čistě na zákaznících, aby zjistili, že je to pro ně opravdu přínosné a nemusí chodit na speciální školení jak elektromobil SPRÁVNĚ užívat, nebylo by kolem zavádění takový dusno a ani tolik přirozeného odporu. Jestliže se ale mluví o ZÁKAZU výroby většině vyhovujících automobilů a elektromobily se do lidí násilně tlačí i když se ví, že infrastruktura k pohodovému provozu nestačí a dlouho stačit nebude, tak je ten odpor a obavy myslícím tvorům pochopitelný. P. S. Už mnohokrát jsem tu napsal, že nemám nic proti tomu, aby se elektromobily prodávaly - ať si je koupí kdokoli, kdo pro ně má využití a pochopení. Ale ZA SVÉ, bez dotací a dalších benefitů - prostě za srovnatelných podmínek s provozem jakékoli jiného automobilu (žádné parkování zdarma všude, žádné odpuštění dálničních známek, silniční daně ani jiné "benefity" - prostě máš auto, tak si ho pořiď a provozuj hezky za své, tak jako všichni další řidiči)

To je zase tuna a půl zbytečnejch kydů snažících se obhájit neobhajitelné. Hlavně že sis neodpustil hromadu urážek - to je to jediný na co jsi EXPERT, tajtrlíku

Dnes v 0,30 mi přišla od bratra krátká, výstižná a částečně překvapivá SMS s textem: "Dnes (17. 3). večer jdeme na Dire Straits. Počítáš s tím?" No - nepočítal jsem s tím. Lépe řečeno jsem úspěšně vypustil z hlavy datum koncertu na který jsem našel lístek na Vánoce pod stromem a tak jsem byl rád, že mi to bratr připomněl Byť to jsou "jen" nástupci původních Dire Straits (EXPERIENCE), tak to byl fajnový dvouhodinový koncert (v kuse bez přestávky)

Já měl v roce 88 Volhu M 21 z roku 1960, pak v roce 90 Renault 8 z roku 1963, pak až v roce 1992 Š 105 L z roku 1977. Pak bylo dlouhý období se služebními auty s povoleným osobním užíváním (TAZ 1500 1993 - 94, pak MAZDA E 2200 1994 - 99). Kolem roku 96 na krátkou dobu (několik měsíců než jsem pochopil, že je to v dané chvíli zbytečnost) Opel Omega 2,4i automat z roku 88. Pak byla éra mé vlastní firmy a tam jsem měl nejdříve v roce 99 VW T4 2,4D z roku 96, pak jsem v roce 2001 koupil T4 2,5 TDI z roku 99. Po seznámení s Helou jsem v létě 03 koupil prvního Pažouta, P 309 TD (původně jsme chtěli naftovýho Golfa, ale byly to samý hrůzy a tak byl Pažout). Po ukončení podnikání a prodeji T4 v roce 2005 jsem koupil tady na klubu 405 TD Break, taky z roku 92 (taky jsem chtěl původně Passata TDI, ale 405 na klubu byla za půlku a to rozhodlo). Nějak kolem přelomu roku 05/06 šla do světa 309 a po té, co jsem se dozvěděl, že se čeká vstup juniora na svět jsme na jaře 2006 koupili 406ku z roku 99 a následně šla pryč i 405ka. Někdy kolem jara 2012 jsme koupili 306ku z roku 02 a v létě 18 současnou Galaxy z roku 06. Nikdy jsem - krom služebních aut {TAZ i MAZDA byly funglovky, pak i Ducato 2,8 JTD, na VŠCHT Transit, Superb, Doblo i Octavie) - neměl nová auta a na rovinu po nich po zkušenostech s novými firemními auty ani netoužím

https://www.garaz.cz/clanek/auta-historie-zemrel-kouzelnik-automobiloveho-designu-mag-ktery-dal-svetu-lamborghini-countach-ale-take-renault-5-nebo-vw-polo-21012184

U řezníka "Mistře, jak to, že je tenhle salám takovej zelenej?" "To je speciál pro vegetariány, umí i pročistit střeva "

607 coupé? To slyším / čtu poprvé. Nemyslíš spíš 407 coupé?

Tak jo - skočil jsem Ti na špek Kolobrndy užívej do sytosti a nejezdi po chodníku rychlostí vyšší než rychlost chůze

Morepower - upřímnou soustrast, tři dny volna jako při úmrtí v rodině Ne, bez legrace - přeju hodně šťastných km. Snad víš, co děláš a budeš jedním z těch spokojených uživatelů (jako např. Elton nebo Neon) a když nebudeš o výhodách / nevýhodách EV psát demagogické statě plné urážek, slibuju, že si je i přečtu

Takže jediná cesta je opět výjimka (úprava) pravidel, jak je v této sféře už tak nějak zvykem.

Zdražily vůči cenám před kovidem, ale vzpomeň si, co stála auta koncem devadesátek a srovnej to s tehdejšími příjmy - a zjistíš, že dnes ty ceny zas tak strašný nejsou. Nový auta si lidi nekupovali ani tehdy a není žádná hrůza, že se "lidem" neprodávají ani teď. Auto nejvíc ztrácí na ceně během prvních dvou let od koupě, pak se to cca k pěti letům nějak srovná. Nový auta si většinou kupujou firmy nebo IČaři, kteří si kupní cenu odečtou z daní. Pro běžného smrtelníka jsou to vyhozený prachy a já třeba, než bych koupil novou Fóbii nebo Dachnu (auta, na který bych nějak dosáhl) koupím za stejný prachy jetý auto podstatně vyšší kategorie.

Na "fejsu" už jsem popřál, tak ještě i tady Veselý vyskytliny přeju

Ne Spousta lidí nový auto plný zbytečných (ale často povinných) asistentů na každej prd prostě nechce. Radši budu jezdit ve 20ti letým autě, u kterýho vím, že v klidu a pohodě najede víc než 500 tkm a pokud něco odejde, tak je to povětšinou řešitelný bez potřeby hypotéky než si koupit auto, kde mi nevyhovuje ani kastle (MPV dnes - krom STARIE - nekoupím), ani většinou malý přeturbený motor s milionem ekofičur, které když odejdou, tak většinou auto odstaví na několik týdnů a jejichž oprava je často ve vztahu k ceně auta naprosto mimo mísu. P. S. Ve Světě motorů z tohoto týdne je dobrý článek o problémech tříhrnku 1,0 od Fordu (taky je okrajově zmíněno, že podobné problémy mají i malé motory od PSA i koncernu) a o tom, jak náročná je kdysi relativně běžná operace jakou je výměna rozvodů. Dopobručuju přečíst

Pokud Rus nedostane brzo po tlamě, tak asi jo Ale doufám, že tohle bude rozhodnuto brzo a pak bude zásadní problém v nucení elektriky a různých ekokravin všem pod heslem "Zachraňme planetu a klidně u toho i chcípněme" - tak to prostě cítím

Máš pocit, že a) plánovaný ZÁKAZ výroby aut se spalovacím motorem neovlivňuje mou budoucnost? (mojí možná přímo ne, páč já nový auta nikdy pro sebe kupovat nebudu - ale třeba v pracovním autě se vnucení elektropiksly možná dožiju) b) zvýhodňování majitelů elektropiksel nejde proti běžným uživatelům? (když jednoho zvýhodním, druhého musím omezit - a když jednoho, tak všechny) c) vyhrožuje se i umělým omezením těžby ropy a tedy zdražením produktů z ní s veřejně přiznaným úmyslem DONUTIT tak majitele aut se spalovacím motorem k omezení jízd až k následné kapitulací (a co ty různé příměsi do paliv, co staré motory reálně *neumím psát slušně*í?) d) chystá se budování parkovacích míst s nabíječkami určených výhradně pro majitele elektroaut na úkor parkovacích mist pro běžné automobily, které na nich nebudou moci parkovat (zatímco elektropiksla na ulici samozřejmě parkovat může - momentálně dokonce ve vyhrazených rezidenčních zónách zcela zdarma, zatímco rezident platí za MOŽNOST tam zaparkovat bez jistoty, že najde místo - o které ho majitelé elektrokrámů a půjčovacích /"sdílených"/ aut v míře čím dál hustší připravují). Když na cokoli z toho upozorním zastánce elektrodebility, jsem označen za dinosaura a mám se odstěhovat z Prahy do baráku, páč jenom tak je to správný a tak to má být (že velké množství rodin bydlí v bytech a barák ze spousty různých důvodů nechcou je naprosto upozaděno). Jinak já do tohoto vlákna přispívám velice okrajově, v podstatě jen když ten pán začne psát o zaprodaných presstitutech, výblitcích apod. - to se holt nedržím. Jinak si to tu minimálně 1x týdně čtu a střídavě se směju a divím P. S. Je mi 56, můj táta zemřel v 64 a tedy mám velkou šanci s naftou i dožít. Ale nezávidím budoucnost pod vlivem elektrofans mýmu mladýmu a jeho případnému potěru už vůbec ne.

Cestou ze Zlína na D1 bílej VW T5 RPI VOVAR

Sitler - souhlas A pak jsou tu ale i tací, co by si přáli, abychom samozvaného gurua buď rovnou nosili na ramenou nebo abychom se mu minimálně uctivě klaněli - hlavně ale, pro Boha živýho, NEODPOROVALI, páč to ON pak špatně nese a spouští nekontrolovaně hnojomety plné výraziva, za které by se styděl i piják piva a levného rumu ve čtvrté cenové.