landys_cz

Na AliExpress jsem koupil kameru i kabeláž. Odběr není velký, přesto je asi nesmysl to nechat připojený furt, myslím, že už tak za 2.dny by byl problém nastartovat. Kabeláž mám sadu na připojení k deštivému senzoru a ten je pod napětím hned při otevírání dveří.

Tažných jsem měl před těmi 10 lety na výběr docela málo, každopádně to doporučené, co používal i servis Peugeot, bylo jen na 900 kilo. Teď mám na 3008 2000 kg! Kabeláží se nabízelo několik, bral jsem 13-pin, protože mám aku v karavanu. Měl jsem i s jednoduchým odpojováním parkovacích senzorů, jen mne docela štvalo, že to automaticky odpojilo i přední. Ale už to nebylo jako kdysi před čtvrt stoletím u BMW, kde to měli jako mezi kusy pod konektory světel, takže trochu piplačka s tím vždy bude...

Já měl uvnitř výfuk vždy jak vyleštěný a teď to začalo poprvé trošku čoudit. Přes FAP jsme zjistili, že je něco s prvním vstřikovačem a proto to nedělalo regeneraci. Vstřikovač se vyměnil, provedla regenerace a zase OK. Ale stálo to majlant.

To může být opravdu cokoliv. Možná to ukáže FAP. Mě to dělal nějaký senzor tlaku paliva a značkový servis tu závadu hledal intenzivně celý týden. Jak říkám, můžou to být desítky takových ptákovin.

To je divný, z těch sloupků to má foukat dle nastavení řidiče. Mě se to prohřeje docela rychle.

Ahoj, přestala mě svítit žárovka DK Peugeot 5008 MPV. Mám teď dlahu na ruce, tak jsem dlouho nezkoumal, ale jednou rukou jsem snadný postup výměny neobjevil. Takže mrk do obou návodů (příprava na sucho) a v obou je poznámka, že výměnu žárovky HP24-24W je nutno svěřit servisu. Telefonát do servisu - práce na 2 hodiny, sundat kolo, podběh, všechno jen zespodu, cena žárovky 1500, práce 1500,... Je to možný? Vždyť je to jen malá obyčejná zčernalá kulička! Má někdo zkušenosti s výměnou? Třeba i žárovkou blinkrů?

O mě "škrtla" dodávka na parkovišti a utrhla zrcátko. Pak jsem se s tím málem nemohl udržet na silnici, takže mě museli vyměnit dolní kulák. Chvíli jsem jezdil, ale nebylo to ono, na laseru to ukazovalo nějaký odklon, se kterým nedokázali pohnout. Tak se našel ohnutý i vrchní kulák. Teď už je vše OK. Jen VZP, pojišťovna viníka, odmítla plnění, že to prý s nehodou nemůže souviset }⁠:⁠‑⁠)

Ta 7 je ventil, je to už na kraji tapecu kapoty.

To by mělo být až u eHDi. Kolega si to plnil sám, pak musel zapsat přes diagnostiku, já si radši zajel do autorizáku.

Pochopitelně, že w ní nejezdím. Tu jsem po letech vyhrabal z kufru. Ještě byla v origo blistru. Mám karavan s aku, takže tam je nová, jednou za x let si od kamaráda půjčím starý vlek na bordel. Takže redukci nepotřebuju

No jo, tady jsem čtvrt hodiny hledal správnou kategorii, až jsem se v tom úplně ztratil. Prostě to v mém prohlížeči vůbec nejde. Takže jsem v kdovíjaké kategorii. Každopádně přímo do 5008 jsem nechtěl. Jinak máš pravdu, takový Trabant s 6V sítí bude blikat úplně jinak, než Scania s 24V. No a pokud přestanou správně blikat obě strany auta v jeden okamžik, určitě to budou kostry světel, které tam jsou vedeny 2 svazky přes celé auto.

Ano, super, moc chválím logický nápad. V noci jsem nemohl spát, furt se mi to mělo v hlavě a napadlo mě to taky jako nejlogičtější. Ani jsem nemohl dospat a hned ráno pod to lehnul. Vše jsem prostříkal WD40, rozhýbal redukcí a i jehličkou ten mikrospínač. Cvaká, ale nejspíš je někde sepnutý. Zatím nepomohlo, ale měl jsem si toho všimnout hned, že mi nejdou zadní parkovací senzory a jdou jen ty přední. Počkám až zapůsobí WD i na šroubky a pak to rozeberu. Doufám, že to nebudu muset hledat v celé kabeláži.

Ahoj, třeba mi někdo poradí. Po delší jízdě mě blinkr začal blikat rychlejší periodou, jakoby chtěl i dolovat, že praskla nějaká ze žárovek. Ale dělá to na obě strany, jen varovky ne. Žádná žárovka není poškozená. Zrychlené blikání je i venku. A automatický trojblik je tak zkrácený. Čím by to mohlo být? Zbláznil se mi přerušovač a mám začít shánět nový, nebo zkoušet nějaký restart či hledat pojistku? Vše ostatní snad šlape jak má.

Už někomu došla nafta? Je to velký malér? Dá se někde napumpovat, nebo jen stále dokola startovat?

Pokud tomu bude opravdu cena odpovídat, tak na dojetí určitě. Ale je na tobě, jakou budeš cenu akceptovat. Při takovém nájezdu už musí být 2x měněné aditivum, 2x rozvody, všechno možné. Brzdy, baterka, olej a další ptákoviny jsou jen spotřební materiál. Já mám 180 tisíc a motor 1.6 eHDI je úžasný, ten dvoulitr možná ani nemusel být tak namáhaný. Záleží na tom, kde ty kilometry najezdil. Pokud jako taxi po Praze, je to jiné, než jako denní doprava do práce po Francii.

Jsme na tom naprosto stejně, v pondělí ráno jsem si při odjezdu do práce všimnul pravého předního. Z STK mě zase chtěli vyhodit kvůli pravé brzdové. Ta už se samotnému kontroluje hůř. U BMW jsem před 15 lety měl opačný problém - staré lampy jsem nahradil novějšími s LED a musel pak hledat někoho se speciální diagnostikou, aby mne zbavil toho otravného upozorňování. Ach jo, za to má Peugeot minus body

Mě někdo před barákem škrtnul o auto a urazil zrcátko. Až když jsem další den chtěl ráno vyrazit do práce, tak jsem si všimnul, že se auto skoro nedá udržet na silnici a svítí ABS a ještě to něco řve. Myslel jsem, že je v háji tlumič, ale nakonec to byl šroub kuláku. Každopádně mě překvapilo, že se k tomu ozvalo ABS. Jestli to nějak vyhodnocuje neadekvátní natočení volantu, nebo co, nevím...

Uf, to může být cokoliv, nebo taky jen ta krabička na turbu - regulátor. Nebo klidně i váha vzduchu. Nejjednodušší by mohla být prasklá hadice přívodu vzduchu ve švu. Mě to do nouzáku šlo kvůli snímači tlaku paliva a neodhalila to ani diagnostika v servisu a hledali to pár dnů...

Nepamatuju si, že by se to tu řešilo. Pokud ale najdeš, tak dej vědět, taky uvažuju o něčem co nehřeje a nežere.

To nevypadá dobře, ale já bych to asi nechal. Nevím, jestli mám zvednutý zadek, ale já mám naopak kouli zase moc nahoře a musím odpřahat obytný přívěs i jen na jedno vyspání, protože bych ležel z kopce. Na všech ostatních autech jsem měl karavan v rovině.

S tím chipem je to zajímavé. Já měl kdysi nějakou levnější variantu z Aukra na BMW, brácha před 15 lety PowerBox na Octavii. Na tom BMW byl opravdu brutální odpich, ale všimnul jsem si, že maximálka v mém oblíbeném kopci je stejná. Takže asi jen oblbnutí snímače průtoku vzduchu, aby to tam pralo víc nafty. Nejdřív byl očouzený zadní nárazník, pak problém s EGR i hadicí, pak odešla automatická převodovka (stálo mě to 75 tisíc) a nakonec auto málem shořelo. Takže na čipy už jsem opatrný. Ale za ty prachy to snad už podvod nebude. Občas někdo umí i přímo upravit řídící jednotku... Držím palce!

Líznutí mýdlem určitě, ale já jim řekl jen ať nakounou a oni hned ze kape voda z ložisek, atd. a že výměna nutná. Nejlépe do měsíce, abych nezůstal někde viset a tak. To už nemá napínák jako Škodovka...

Močovina je husté medovité aditivum, AdBlue, co je na pumpě, je řídká kapalina, na bázi močoviny. AdBlue se do eHDi nepoužívá, to je až u BlueHDi, tedy Euro 6. Každopádně, AdBlue nevydrží 160 tisíc km

eHDi 1.6

Pokud má objem 1020 ml tak by asi po dolití 3 l mělo kapat ještě hodně dlouho...