robodox

No co jsem tak mrknul v rychlosti, tak ne netu se ty motory prodávají s tím, že je to jak NFR tak NFU. Podle mě, když necháš původní sání + příslušenství, tak by to mělo fungovat.

Podle mě je motor identický, minimálně to "železo". Pohledově taky. Možná jsou jiné vstřiky, nebo něco na hlavě, ale určitě to pohledově vypadá stejně. ŘJ bude jiná zcela jistě (mapy atp.) Samého by mě to zajímalo. Motor by pasoval určitě, budou tam jenom jinak držáky motoru, altíku, klimy popř. serva, ale to jde taky přeházet. Myslím, že by pásl i na původní převodovku. Pokud by to bylo moc ideální, tak se to liší jenom softem v jednotce, což by nevadilo, protože ta by ti zůstala. Pokud ne a dal bys tam tu 80 kW, tak to asi poznají na emisích, protože to načítají a ta jednotka se nějak hlásí. Jinak ta verze 66kW je myslím značená NFR. Osobně si fakt myslím, že je jiná jenom jednotka, popř. vstřikovače, možná klapka. No bádej a dej vědět. Jo a čísla motoru řešit nemusíš, motor je považován za "součástku" a v techničáku už jeho číslo nenajdeš.

Bazar je podle mě poslední možnost. Pěkné a solidní auto si dokážete prodat sami, chce to jenom trochu trpělivosti. Vzhledem současné nabídce na trhu s novými auty by to neměl být problém.

Taky si myslím, že to vypne vstup do ECO MOD. Ale jestli jsou to jenom dvě minuty, tak si myslím, že máš slabou baterku. Schválně to teď vyzkouším, baterku mám novou.

Ano zapíná se výhřev zadního skla a zrcátek amozna další věci, to nevím. Mám ledku u levého zrcátka a přesně vím, kdy se to děje.

Stejná výbava, stejný problém. Cca 2x do roka. Diag jsem nedělal, řeším odpojením baterky. Na nic víc jsem nepřišel.

čau, v podstatě souhlasím se vším, jak psali nade mnou. Jestli to má fakt na couračky, naftu ne. Jdi po té staré 1.6 benzín. Dávali to tam jenom asi první dva roky, 80 kW verze se značí NFU, pak byla 66 kW verze značena NFR. Nevím v čem, je rozdíl, podle mě jenom v jednotce, železo stejné. Vzhledem ke všemu novějšímu fakt blbuvzdorné. Hlavně ne jiné benzíny VTI, to je fakt špatně. Když jsem přecházel z prvního berlinga na tuto generaci, motor jsem chtěl taky 1.6 NFU. Když jsem to zkoušel, tak jsem zjistil, že je to hrozně líné, protože mezigeneračně to auto přibralo na váze. Ale jestli to bude fakt na poskoky, tak stačí. Pohlídej si ale korozi, z venku není vidět, ale spodky dveří, hrany kapoty, zadní podběhy pod plastem, zadní kapsy za nárazníkem, prahy, tam všude to vesele hnije. Partnera 2. generace jsem koupil coby sedmiletého v nadstandartním stavu "na pohled" a pak jsem se nestačil divit. Je to ošizené na karoserii. Skoro bych ti doporučil koupit třeba i za draho, ale málo jetou 1. generaci se stejným motorem a udělá supr službu. Kastle je rozhodně líp zinkovaná. Ty nápravy na tom zas tak strašně nejsou a pokud, tak jsou firmy, co to dělají výměnným způsobem za cca 7.000,- Kč.

To je jediný opravdu racionální důvod proč něco koupit teď, že za pár let to bude jeětě horší a v podstatě důvod, proč se o to zajímám. Jinak to nepotřebujem, dokonce i MANŽELKA je proti. No budu to sledovat a jak to bude vypadat, že k tomu chtějí přilepit ještě el.zásuvku, tak reagovat.

No jednou mě to asi čeká, no. Zatím mě ještě baví a mám sílu se o to starat sám. U tohoto auta to jde doma. Ale ta současné za 15 let budou doma absolutně neservisovatelná, to jsou vlastně už teď. Já si dobře uvědomuju, že normální je dávat auto do servisu, ale nějak nejsem ochoten chodit do práce jenom proto, abych měl pěkné, moderní auto. To současné mám od roku 2013, pořízeno za 108.000,- plus do současnosti cca 40.000,- za údržbu (rozvody, spojka, hlava, brzdy atd, pravidelně náplně, žádná mimořádka). Zatím slouží. Servisky u nového v době záruky taky něco stojí. V porovnání s tím současným je to samozřejmě zemědělský stroj, ale v podstatě mě tam nic nechybí, je to ta prosklená verze. Každý dle své chuti.

Ahoj kluci. Tak po přečtení tohoto vlákna jsem definitivně vyléčen. Rifter se mi velice líbí, ale když to tady čtu, tak ne, na to bych neměl nervy. Dát půl mega za nové auto, prve v životě a řešit něco takového, to bych zbláznil. Obzvlášť já, který, co se týče aut slyší trávu růst. Je to škoda, ale Berlingo 2005 musí jezdit dál. A ono bude. Všem přeju hodně zdaru při řešení problémů a pěkně vánoce.

U berlinga je to stejně. Mám 1.6 benzín 2005 a mazání mi nikdy nesvítí, ani když jsem laboroval s čidlem. Je to zapojeno opačně. Když čidlo odpojím, nic se neděje. Až když jsem to propojil kusem drátu, tak se rožla. U známého, tuším 2006, stejný motor už to svítí klasicky. Akorát nechápu, jak by se to chovalo v případě poruchy čidla a úbytku oleje. Asi nijak - zadřel bych.

Taky jsem si toho všiml a došel jsem ke stejnému závěru. otázka zní, co se stane, když ventil odpojím? Klepání je otravné...

Možná sem trochu nepatřím, ale Berlingo 2005 1.6 benzín - v létě cca 6,5 v zimě do 7, k Baltu a zpět, což je asi 2.000 km "fully loaded" při rychlosti do max 110 km, ale spíš míň, i pro mě neuvěřitelných 5,8 - dle tankování po hrdlo, dle palubáku v podstatě to samé. najeto 140.000 Km. Pokud by se mu šlapalo po krku, tak poleze uřčitě mnomem víš. Ale proč?....