Petr605

To jsou jenom takový řeči... Já to teda nepočítám, ale takovým hrubým odhadem si ten můj vezme okolo 7,5 litru. Nějak se to snížilo od doby, kdy jsem se o to naposledy zajímal. Je pravda, že 180 už nejezdím a už tolik nepředjíždím...

Čau. :D:D:D:D

Tohle mi hlava nebere. Mám jenom jednu vysokou školu...:D Pro mě jako technika je to zadání dost nepřesné. V jakém bytě to má to dítě být? (byt, rodinný domek...) Kde ten klíč je (může být) schovaný? Navíc neznám tu normu. Lituju. A ještě ke všemu nesnáším word i jeho automatické tvary, či co. A přijde mi, že právě ten word je na tom to nejdůležitější, protože existují pro tyto účely mnohem lepší pomůcky... Snad někdy příště budu moci pomoct.

To k.malik: To se ale hodně couráš, viď?:D:D

U TD je kontrolka teploty oleje? Jestli se rozsvítila ta olejnička, tak to je TLAK oleje. A pokud to bylo ono, tak máš zřejmě poblém. S olejovou pumpou... To? můj názor.

Co to je?:D Popiš, co tím myslíš. Myslím, že nejen já jsem z toho zmatenej...

Tak tohle jsem dělal v létě, když jsem čistil chladič zevnitř. Vypouš?ák mám zespoda na chladiči, tím jsem to vypustil. Po vyčištění jsem nasadil zpět chladič a nalil kapalinu dokud nebyla plná expanzní nádobka. Pak jsem nastartoval a čekal až se otevře termostat a začne ubývat voda z nádobky. To nastalo okolo 80 stupňů. Jak začala téct kapalina do chladiče, tak jsem zároveň dolíval. Pak jsem ještě chvíli nechal nádobku otevřenou až přestaly chodit bubliny vzduchu a nádobku zavřel. Pak jsem teprve vypnul motor. Myslím, že opačně (nejdřív vypnout motor a pak dávat víčko) by to vyprskalo spoustu kapaliny ven. A není těch 7,4l trochu moc? U mýho dieslu jsem odhadnul maximálně 6 litrů. Ale benzín možná má kapaliny víc. A navíc si myslím, že se nedá ani vypustit všechno.

Já bych ještě vyzkoušel odpojit na několik hodin řídicí jednotku, znovu zapojit a pak zkoumat dál...

Taky mě to asi čeká, zabírá až úplně na konci a už jsem zaregistroval takový cukání při rozjíždění a nějak často je cejtit, když třeba parkuju, nebo ji trochu víc trápím...

Taky mi přišlo včera, ale uvidím ho až dneska. Ad pošta: těším se až někdo vymyslí nějakej email na balíky, abych moh\' definitivně kopnout Českou poštu do pr....e. Tak nehorázný ceny se jenom tak nevidí. Když jednou za rok potřebuju něco poslat, tak vždycky nevycházím z údivu, co si dovolí za to říct. A ty ceny za posílání peněz přes složenky, to je kapitola sama pro sebe...

No já jsem to měl dvakrát u Patery v Radotíně a žádná negativní zkušenost. Jednou mi jenom měřili tlaky a vyměňovali palivový hadice (odpojili předehřev nafty) - vešel jsem se do pětikila. Podruhý jsem tam dal na seřízení naftový čerpadlo (posílají to jinam - ke Křížkovi) a taky v pohodě. Nic většího jsem tam nedával. Jo a jednou jsem tam byl se saxem na výměnu zrcátka. Dopoledne jsem zavolal, odpoledne byl díl v servisu, já přijel, naúčtovali půl hodiny práce plus to zrcátko a zase jsem jel domů.

...sis to mohl umejt apoň ve Photoshopu, ne? :D:D Pěkný. Proč máš ve znaku psa?

ZATÍM ti nic nebrání. Nebo to aspoň nevidíš. Ke každé žemli Ti dají velmi nedokonalý nůž a porci másla, které není nic moc. A nemysli si, že to je zadarmo. Jejich cena se promítla do ceny žemle.:D:D To je jako když hodnej strejda Bill přijel do Čech a začal rozdávat wokna. Co myslíš, že ho stálo těch pár kopií? Nic. Ale vděčné školy začnou například nakupovat další věci, tentokrát už za peníze - třeba M$ kancelář, protože když už máme ty windousy, tak musíme mít i Wórd, ne? Ale hlavní strejdův plán nebyl, jenom si podpořit prodej dalších produktů, ale hlavně lít dětem wokna do hlav od prvního sednutí k počítači. Vzniká tak synonymum počítač-windows. A to je smutné.

Moje příspěvky raději vymaž... Ale přeju mnoho zdaru.

Koukám, že co se týká hniloby, tak na Tebe nemám...:D:D:papa Já ten návod hodím teda ke mně.

Jasně, beru cokoliv, co by mohlo druhejm pomoct...

...bych mohl vyprávět.:D

Přátelé!!! Hnijí mi webové stránky http://www.peugeot605.net. Prosím tímto kohokoliv, kdo by měl nějakou zkušenost a? už zdokumentovanou fotografiemi nebo ne, aby se podělil s ostatními. Sám jsem v poslední době nic nekutil (mám to strašně v pořádku :D:D) a tak si sám nevystačím. A existují jedinci, kteří mi i kdysi přislíbili nějaký materiál a pořád nic... email:p.jelinek@email.cz

To mk405: No vidíš, netrávíš ten čas tady úplně zbytečně. To Dydzej: Nemýlíš se. Na tu extra baterku by musel být asi skutečně jiný regulátor. Já jsem o tomto typu akumulátoru ještě neslyšel. Garfield do toho asi dělá, tak má větší přehled.

To vector: V podstatě souhlas. Nestěžuješ si ale na OS, ale na aplikace. Kdyžtak tedy říkej, že aplikace na Linuxu vypadají neboze, když už to musí bejt. K těm formátům - je třeba se ptát, kdo je autorem. Jak si pouštíš pod woknama Linux? To Luger: Ono to není tak jednoduché. Nikdo jim nevyčítá, že jsou dobří, ale vyčítají se jim některé praktiky. Kdyby byla na světě jenom jedna pekárna, protože by už zkoupila všechny ostatní a Ty by jsi musel nakupovat jenom od ní, taky by Ti na tom asi něco vadilo. Protože její pečivo by se za nějaký čas nedalo jíst s jiným máslem, než, které by vyráběla zase ona pekárna, dále by nešlo mazat jimým nožem než vyrobeným opět v té pekárně a tak by to mohlo poračovat dál. Přitom ceny všech těchto výrobků by si pekárna diktovala sama. Takže by to taky mohlo dopadnout tak, že abys neumřel hlady, tak by jsi musel všechny peníze utratit za výrobky z této pekárny a přitom by jsi se nijak nepřejedl. A kvalita pečiva už by taky nemusela být nijak oslnivá, protože by to stejně všichni museli koupit. A tomuhle všemu se snaží soudy zabránit. Je to ale těžké, protože v dějinách světa nic takového jako Mrkvosoft nikdy neexistovalo. Většina lidí je jako Ty - prostě jenom konzumují (nic proti, je to normální), ale jsou i lidi, kteří to vidí jinak.

Dovolím si důrazně nesouhlasit. Na soukromém kompu používám výhradně Linux a nebohý mi nepřijde. Že je většina hardwaru vyvíjená primárně pro wokna je něco jiného. To mi připadá nebohé.

No já jsem si je dělal sám a jsem spokojen. Koupil jsem od známého příslušnou délku měděné trubky k tomu účelu určené a vypůjčil přípravek na výrobu konců - takový lis. Jeho cena je údajně okolo tisíce korun. Takhle jsem udělal kompletně zadek na 205 a brzdí to jak má a nikde neteče.

Jasně, u 2,1 je snímač tlaku taky. Psal jsem to mezi prací a zapomněl jsem na něj. Proč by to musel být ten EGR ventil, když se to chovalo stejně, i když byl odpojenej na tvrdo od podtlaku? To pak nemá důvod se vůbec hýbat. A ona se ta závada projevuje stále za stejných podmínek, jako když je zapojený. Já bych vsadil na to čerpadlo. Jsem zvědav, co nakonec Pavel zjistí. Teď mi docvaklo, že elektricky se v tom čerpadle ještě řídí otvírání druhé klapky na naftu na základě tlaku za turbínou (já na to mám hadici od intercooleru do čerpadla...). V tom by taky mohla být zrada, jak píše Hics.

Hmm, to je pěkná závada. K tomu EGRu - nevím, jak je to přesně u 2,5, ale u mé 2,1 jsou pro EGR tyto vstupy: teplota motoru, otáčky motoru a poloha plynového pedálu (snímáno potenciometrem na čerpadle). A co to je u nafty bohatost směsi? Já myslel, že čerpadlo dává tu méně a tu více nafty, podle toho, jaký výkon po něm požaduju. Pokud jste odpojili EGR ventil a nic se nezměnilo, tak to bude asi tím čerpadlem, ten ventil už bych do toho netahal. A ještě otázečka na někoho, kdo do toho dělá: co ještě kromě předvstřiku se dá elektricky řídit na tomhle čerpadle? Já žil v domění že nic.

Jen jsem tipoval... dělal machra, no. Jinak ten ventil je ovládaný podtlakem, který vzniká v elektrické vývěvě a je regulovaný ventilem, jak tady už napsal Marcos. Čili k odpojení stačí najít slabou gumovou hadičku, která vede od toho ventilu a přerušit ji. Já jsem to udělal přesně takhle. Nevím kde je vývěva s ventilem u nového modelu, ale já mám celou tuhle opičárnu v pravém blatníku. Zespoda je to vidět. Hadička vede do motorového prostoru a dál dozadu k sacímu potrubí. Je to úplně k ničemu, páč mně to nefunguje a nedávno jsem byl na emisích a hodnoty všech hnusů, co se měří ve výfukových plynech byly hluboko (pod polovinou) povolených úrovní. Takže být Tebou už bych to ani nezapojoval. A výkon to pochopitelně sníží, když místo vzduchu se do sání dostává už jednou spálený sajrajt. EGR zdar!!!!!!!!:D